在新能源車型快速發展下，多種動力路線豐富多彩，不論是純電、增程、插混乃至于氫燃料電池都各有優劣。
然而在目前的情況下，插電式混動成為最符合消費者需求的動力，其既可以使用時下方便快捷的燃油動力進行長途旅行，又能在日常通勤時采用廉價的電力為車主減少用車花銷，是魚和熊掌兼得的選擇。
眼下采用插電混動系統的車型數不勝數，其中部分日系和自主車企在混動系統的總成內采用了單擋DHT的設計，需要用一個擋位滿足所有用車工況下的動力需求。
【資料圖】
但日常行車過程中路況千變萬化，對動力的需求也截然不同。不論是低速蠕行、急加速/還是高速巡航，單擋DHT雖然都可以完成，但都會存在一些問題，例如極速受限，虧電加速受影響等，這也是無奈妥協下的結果。
搭載于吉利銀河L7上的雷神電混8848是新一代電混技術，其相比傳統的單擋變速器有著明顯的優勢。
作為混聯式中的串并聯式混動架構，有1個主要用于發電和調速的P1電機和主要用于驅動的P2電機構成電驅系統，并通過2組行星齒輪組實現了3擋變速。
雷神電混8848所采用的的3擋變頻電驅DHTPro可以根據不同路況和動力需求匹配擋位，1擋負責起步，3擋負責巡航，2擋的職責則是中低速行駛和降擋超車，滿足駕駛者需求。
在低速上坡/彈射起步等情況下，雷神電混8848的1擋采用大齒比，搭配電機輔助實現扭矩最大化，0.26秒即可輸出電驅最大扭矩，系統綜合功率達到287kW。
紅綠燈起步場景中，銀河L7僅需3.41s即可完成0-60km/h加速，0-100km/h公里加速實測只需6.6s。而競品的單擋DHT僅能以電機直驅，無法實現動力最大化。
在高速巡航時，雷神電混8848可切換至齒比最小的3擋，搭配全速域并聯的特性，可以在20km/h以上的速度區間讓發動機和電機共同工作驅動車輛，44.26%熱效率的發動機在最佳效率區間工作，實現動力性、經濟性的理想平衡。
我們仍然以銀河L7為例，在3擋變頻電驅DHTPro的加持下，其CLTC綜合續航里程可達1370km，WLTC工況下的虧電油耗僅為5.23L/100km。
而在中高速路段需要并線超車時，2擋就會很好地發揮自己的作用。通過降擋增扭，動力系統可以釋放60%的儲備功率。同時P1電機可短暫作為動力源輔助進行全功率輸出，80~120km/h加速僅為4.56s。
雷神電混8848擁有看似是當下插混車型中擋位最多的變速箱，但這并不意味著用戶需要為何時采用對應的擋位而發愁。
這套動力總成上的智能控制系統可實現包括智能功率/動能回收/NVH管理在內的8種控制技術，帶來超過20種工作模式。串聯、并聯、混聯等20種智能工況能在0.2秒內快速切換，智能匹配當下最適宜的模式。
3擋變頻電驅DHTPro的在動力和燃油經濟性上都取得了更好的表現，不過這是否表明，多擋位會導致傳動系統總成的體積和質量超出預期？答案是否定的，這套變速箱總成重量僅120kg，軸向長度354mm，比競品小26-56mm，是目前全球軸向長度最小的混動專用變速器。
雷神電混8848所采用的的3擋變頻電驅DHTPro在控制體積/質量的同時，還通過合理的擋位排布使得整車在不同速域和用車工況中都能表現出最好的狀態。
對于消費者而言，外觀/配置等方面會是購車時最為關注的部分，但動力系統的匹配程度、插混系統的輸出表現如何等方面，是要在后期用車中才能逐漸體驗到的部分。
在成本得到控制的情況下，3擋變頻電驅DHTPro展現出了更佳的產品力，這也解釋了吉利銀河L7在短時間內大定訂單破萬的原因。
如此精巧的混動變速箱設計誕生于吉利的雷神新能源試驗中心，這是國內行業首個產品全開發、品類全覆蓋、場景全模擬的世界級虛擬仿真試驗中心。也是覆蓋跑車、豪車、高端車、經濟車全品類模擬測試，兼備燃油、混動、電動產品全覆蓋開發、驗證標準的世界級動力試驗中心，全球最高44.26%熱效率發動機也誕生于此。
再精巧的設計也離不開落地量產，如果沒有高精度工廠的支持，即便是3擋變頻電驅DHTPro這樣的優秀設計也會因為種種誤差達不到最好的結果。好在吉利已經在浙江義烏耗資百億，打造了大名鼎鼎的微米工廠。
微米工廠是一家專門生產雷神DHT變速器的頂級工廠，擁有很多稀有設備，例如全亞洲第一臺MAR全自動水冷壓淬機，能將齒向變差控制在±8微米范圍內；全亞洲唯一的滾插珩磨復合機，車內齒輪噪音比競品低5-10dB，保持35萬公里耐久性。
更不用提行業頂級的測量系統和芯片級絕塵閥體裝配等頂級工藝，最大限度地確保雷神DHT變速器的制造和安裝精度。
#寫在最后#
新能源是吉利4.0時代全面電氣化的核心，技術更是品牌的第一屬性。依托龐大的研發布局和制造工廠，吉利有能力造出設計優秀的雷神電混8848技術，3擋變頻電驅DHTPro也憑借著優秀的產品實力成為當下插混車型中表現出色的變速箱總成。
當然，在全球五大研發中心、五大造型中心、四大世界級架構體系的支持下，吉利擁有全面電氣化轉型的核心優勢，雷神模塊化智能混動平臺，也只是后續更多新作品的開始。【iDailycar】
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