7月2日，比亞迪汽車官方公布了今年6月的銷量數據，包含商用車在內，累計銷量為253046輛。其中乘用車銷量251685輛，同比增長88.2%，環比增長5.3%。

產能方面，比亞迪6月總產能為25.27萬輛，同比也增長了87.47%。

(資料圖片僅供參考)

作為比亞迪的主銷車系，王朝和海洋6月累計銷量為240535輛，同比增長79.8%。騰勢品牌6月銷量11058輛，繼續保持著過萬的銷量成績。

海外市場，6月比亞迪乘用車總出口量為10536輛，相比5月10203輛的出口量也略有增長。

截止到6月底，比亞迪今年新能源車累計銷量為125.56萬輛，同比增長95.78%。

根據比亞迪官方之前公布的信息，比亞迪今年的銷量目標為300萬輛。也就是說，相比去年186萬輛的銷量，比亞迪今年要實現同比增長61.3%，才能夠圓滿完成今年的銷量目標。

客觀的說，雖然比亞迪在去年銷量大爆發，成功擊敗大眾豐田，一舉奪得了國內車企的銷量冠軍。但是，今年要完成300萬的銷量目標，對于比亞迪而言仍然是一個不小的挑戰。

從今年上半年國內新能源車企的整體銷量情況來看，特斯拉、埃安和理想這三家車企，是比亞迪在國內最強勁的三個對手。

而吉利、長安、長城以及奇瑞這四家傳統車企，今年也在新能源車領域不斷的發力。今年上半年，長城哈弗梟龍、吉利銀河L7和深藍S7三款車型都先后上市。這三款車在未來，將會成為比亞迪宋系列車型的強敵。

還有，上汽通用五菱在10萬級左右純電動車市場，也跟比亞迪形成了正面競爭。五菱繽果在銷量上，跟比亞迪海鷗不相上下。

很快，五菱的又一款新車寶駿云朵也將會上市。它的競品車型，是比亞迪目前銷量非常好的海豚。

所以綜合分析下來，在銷量屢創新高的背后，比亞迪也承受著不小的壓力。但既然已經走到了這一步，比亞迪已經沒有退路，只能勇往直前。

欲戴皇冠，必先承其重。

雖然面臨著不小的壓力，在下半年隨著騰勢N7等新車型的上市，對于比亞迪銷量的提升也將會起到積極的助推作用。

如果比亞迪能夠繼續保持高的增長勢頭，在車快評看來，今年完成300萬輛的銷量目標大有希望。

不要忘了，2021年比亞迪銷量的爆發，也是從下半年開始的。

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