2023年6月21日，在意大利博洛尼亞舉辦的Ducati Tech Talk，致力于探索每一輛杜卡迪都是科技與美感的神奇組合。多年來，杜卡迪始終在建立一種獨特的平衡，即關注設計與持續(xù)研發(fā)的完美結合。得益于這些精妙的解決方案，從攬途Multistrada V4到自游Scrambler，再到超跑Panigale V4，每一款車型都為杜卡迪騎手在騎行時提供難忘的體驗。
從一個層面來理解，電子技術系統(tǒng)擔任著決定性的角色，并且發(fā)揮著根本性的作用。因此，在過去的15年里，杜卡迪堅持不斷地發(fā)展前沿科技。無論是駕駛超跑Panigale V4在賽道上體驗最佳性能，還是駕駛攬途Multistrada V4在長途旅行中感受舒適性。電子技術的解決方案都可以根據(jù)預期用途來完善每一款摩托車的特性。
(相關資料圖)
得益于對電子技術的認知，杜卡迪多年來不斷推出新電子控制功能，并且這些新功能都成為了摩托車領域中的各項標準。
杜卡迪的創(chuàng)新
2008年，憑借1098R，杜卡迪成為第一家在摩托車上采用牽引力控制的摩托車制造商，推動了超級運動摩托車中性能與安全基準的發(fā)展。僅僅一年后，杜卡迪又是第一家將LED大燈應用于街霸1100車型的摩托車公司。2010年，杜卡迪推出了可選擇不同騎行模式的攬途Multistrada 1200 S車型，這是世界上第一款能夠“改變特征”的摩托車。杜卡迪推出的其他電子創(chuàng)新包括2011年Diavel的TFT儀表顯示，現(xiàn)已成為摩托車領域的一項標準。2012年，1199 Panigale在采用了全LED燈組和電子發(fā)動機制動管理，并獲得了著名的Compasso d"Oro設計大獎。
考慮到安全的重要性，2014年，杜卡迪與丹尼斯Dainese合作，推出第一款具有集成系統(tǒng)的摩托車——攬途Multistrada 1200 Touring D|Air，該系統(tǒng)能夠與騎行夾克中的安全氣囊進行通信連接。當安全氣囊系統(tǒng)無法滿足當前的安全時，先進的Multistrada 1200 Touring D|Air系統(tǒng)在碰撞或滑倒發(fā)生時僅需20毫秒發(fā)送激活信號。2018年，杜卡迪推出Slide By Brake系統(tǒng)，該系統(tǒng)允許駕駛超跑Panigale V4在制動情況下進行可控動力滑動。而在2020年，杜卡迪憑借Multistrada V4成為第一家將雷達引入兩輪領域的摩托車制造商，從而實現(xiàn)了自適應巡航控制和盲點檢測系統(tǒng)。2023年，攬途Multistrada V4 Rally 采用復雜的智能廣域變缸技術，通過關閉后兩個氣缸，降低油耗和熱量。這些都是杜卡迪在摩托車領域中所帶來的創(chuàng)新，其中很多功能都已經(jīng)是超過500 cc這個規(guī)格摩托車的標準配置。
除了致力于向市場引入新的技術解決方案以外，杜卡迪的研發(fā)部門每天都在努力發(fā)展和完善現(xiàn)有的摩托車，年復一年地來優(yōu)化與改進。例如，對于攬途Multistrada V4車主，當他們在后期車型中引入最小預載和Easy Lift系統(tǒng)時，他們免費獲得了這些系統(tǒng)，并且他們繼續(xù)從導航系統(tǒng)升級中受益。另外，Panigale V4從2018年到今天所經(jīng)歷的變化也印證了這一點。
創(chuàng)造安全、高性能和無障礙的摩托車是每一款杜卡迪摩托車發(fā)展的基礎，得益于技術創(chuàng)新和市場上現(xiàn)有解決方案的不斷開發(fā)。杜卡迪提供了一系列產品，考慮到所有杜卡迪摩托車都標配了ABS彎道控制和牽引力控制系統(tǒng)，其中每一款車型都代表了其所屬細分市場的技術基準。
杜卡迪與供應商一起開發(fā)摩托車技術，同時創(chuàng)建內部專有技術。比如與Pirelli, Brembo, Bosch 等其他供應商密切合作，共同參與了摩托車上部件的首次開發(fā)。這種方式在電子技術領域更具價值，因為它允許杜卡迪完全控制所掌握的技術，從而能夠根據(jù)實際情況，在沒有限制的情況下使用它們。從超跑Panigale V4，自游Scrambler，到街霸Streetfighter、大魔鬼Diavel、沙漠DesertX和攬途Multistrada V4都充分展現(xiàn)了杜卡迪的電子技術。
電氣和電子系統(tǒng)：發(fā)展和創(chuàng)造
電子技術領域的創(chuàng)新與電氣和電子系統(tǒng)部門的發(fā)展齊頭并進，該部門的資源在短短十年多的時間里翻了四倍。通過該部門的工作，杜卡迪借鑒賽車比賽的經(jīng)驗，研究、開發(fā)創(chuàng)新性系統(tǒng)，并引入到生產中。開發(fā)和完善技術，以及技術解決方案的持續(xù)工作，已經(jīng)引入了非常廣泛的產品中，包括從超跑Panigale V4和攬途Multistrada V4上的最先進技術。例如：線控、牽引力控制、快速換檔、駕駛模式，轉彎ABS和TFT儀表，它們同時也適用于更易操控的型號，例如:自游Scrambler。
杜卡迪的創(chuàng)新還涉及新的工作方法。除了在內部開發(fā)新技術外，近幾年來杜卡迪還在公司內部擁有多個實驗室，從而在開發(fā)階段獨立進行測試，不必依賴外部資源或供應商。例如電氣和電子測試，負責測試該范圍內摩托車的電氣和電子部件，以測量其質量和持續(xù)時間。這項活動有兩個目的：快速解決開發(fā)階段可能出現(xiàn)的問題，以及監(jiān)測現(xiàn)有模型的質量。
電氣和電子測試實驗室由高度專業(yè)化的人員負責，使用了能夠復制 -40°C至180°C范圍內的溫度和暴雨或鹽霧等大氣事件的隔室，來驗證部件在極端熱和環(huán)境條件下的功能。這些部件還要通過機器人來承受壓力測試，機器人會重復數(shù)千次操作，例如旋轉車把以檢查接線的準確可靠性，或開剎車燈的剎車桿，以檢驗其在實際使用條件下的彈性。
此外，在實驗室內，我們可以控制每一個單獨的芯片，甚至可以將它們切片，在顯微鏡下進行分析，并驗證它們的成分是否與開發(fā)階段保持一致。
軟件調試和移動應用程序也在電氣和電子測試中進行。多年來，連接性成為摩托車領域越來越重要的一個方面。鑒于智能手機制造商數(shù)量的不斷增加，公司內部安排了專業(yè)的負責人，及時負責各種操作系統(tǒng)的不斷更新，這正是代表了一種與時俱進的附加價值。這項工作的一個例子可以在導航系統(tǒng)中找到: 從攬途Multistrada V4上采用的電話鏡像解決方案，它可以將儀表板轉換為包含騎摩托車所需的所有信息的彩色地圖導航器，到2023年在沙漠DesertX和大魔鬼Diavel V4上引入的Turn-by-Turn系統(tǒng)。這兩種解決方案使杜卡迪不必綁定到特定的操作系統(tǒng)，而是允許與iOS和Android系統(tǒng)兼容，并允許軟件的不斷發(fā)展，然后為客戶免費更新。
所有這些都是“杜卡迪發(fā)展之道”。這種工作方法使杜卡迪能夠年復一年地創(chuàng)造出越來越創(chuàng)新、質量不斷提高的產品，證明了來自Borgo Panigale制造商的戰(zhàn)略承諾：從賽車比賽到技術研發(fā)，再到實驗投資，旨在年復一年地為杜卡迪提供他們夢想中的摩托車。
杜卡迪作為世界第一推出的創(chuàng)新：
?2008，DTC牽引力控制-1098 R
?2009，LED前照燈-街霸1100
?2010，Riding Modes騎行模式-攬途Multistrada 1200 S
?2011年，TFT儀表-大魔鬼Diavel
?2012年，EBC電子發(fā)動機制動管理系統(tǒng)-超跑Panigale 1199
?2012年，全LED前照燈-超跑Panigale 1199
?2021年，ACC自適應巡航控制/BSD盲點輔助-攬途Multistrada V4
?2023年，Extended Deactivation智能廣域變缸技術-攬途Multistrada V4拉力賽
關于杜卡迪
始于 1926 年的杜卡迪不僅僅是一個摩托車品牌，也是一個多元化的世界，以激情與熱愛造就了獨家的產品，創(chuàng)新的技術和獨特的風格，賦予品牌無窮的生命力。創(chuàng)造令人敬畏的壯舉，團結世界各地的杜卡迪愛好者，為相同的目標而共同努力。風格，精致，性能，這就是杜卡迪。
杜卡迪在產品創(chuàng)新方面有著悠久的歷史和傳統(tǒng)，始終致力于研發(fā)能夠提升摩托車騎行體驗的機械和電子解決方案。一直以來，杜卡迪品牌通過高端設計，獨特產品力及優(yōu)越性能，在如 WSBK 及 MotoGP 等全球賽事中保持輝煌戰(zhàn)績，傳遞意式激情。靈動的標志性線條伴隨著歷經(jīng)時間考驗的過硬質量，杜卡迪為行業(yè)樹立了卓越的品質標準。
Copyright @ 2015-2022 中南網(wǎng)版權所有 關于我們 備案號： 浙ICP備2022016517號-4 聯(lián)系郵箱：514 676 113@qq.com
