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6月26日，坦克500Hi4-T正式上市，其共推出1款車型，售價33.5萬元，與坦克500燃油版起售價完全一致。相比于燃油版車型3.0T的發(fā)動機來說，這次換裝插混動力總成的新車在油耗和動力之間取得了很好的平衡，同時新車的絕對越野能力并沒有因為換裝動力總成而損失，也給了消費者一個不同的購車選擇。但這套混動四驅(qū)系統(tǒng)和此前的Hi4有什么區(qū)別呢？坦克家族未來都會采用這套全新的動力總成么？

在解析坦克500這套Hi4-T混動系統(tǒng)之前，我們首先要分清此前發(fā)布的梟龍MAX等車型上所采用的，基于橫置發(fā)動機架構(gòu)的Hi4和坦克500上Hi4-T的區(qū)別。Hi·4擁有兩個電機，分別為P2.5和P4。P2.5電機位于變速箱內(nèi)部，處于離合之后，輸出軸之前，P4位于后軸上。

【資料圖】

Hi4的缺點是受限于P2.5電機功率，動力性能略差于三電機四驅(qū)的系統(tǒng)。而且純電四驅(qū)模式不能長時間保持（該狀態(tài)下無補電能力），也沒有任何廠家和第三方合作商能做到在無人區(qū)等極端區(qū)域進行電池快速補能，這對于需要硬派越野能力的坦克系列車型來說顯然是不合適的。

同樣基于并聯(lián)式混合動力架構(gòu)打造的Hi4-T采用了不同的電機總成，P2電機位于發(fā)動機和變速箱之間。發(fā)動機和電動機保持相互獨立的狀態(tài)，二者均可以單獨驅(qū)動變速箱。電動機負責車輛純電驅(qū)動、發(fā)動機啟動以及動能回收的功能，發(fā)動機則負責車輛在高速的過程中為車輛提供直接驅(qū)動。

雖然P2架構(gòu)的混動動力總成在節(jié)能方面不如普通Hi4，但對于坦克500這種越野取向的車型來說，用輕微增加的燃油水平換取穩(wěn)定持續(xù)的動力輸出，顯然是一筆合適的“買賣”。

大家關(guān)心的油耗層面，坦克500Hi4-T在城市通勤、越野工況、綜合路況下分別采用純電、混動、智能模式，滿足不同駕駛者的專項場景需求，根據(jù)官方介紹，新車綜合油耗為2.2升/百公里，饋電油耗9.55升/百公里，最高續(xù)航790公里。相比于3.0T燃油版車型來說，這個油耗水平已經(jīng)頗為出色。

由于P2電機集成于變速箱內(nèi)部，因此車輛可以繼續(xù)沿用燃油車型上的機械四驅(qū)結(jié)構(gòu)，前后軸之間可以實現(xiàn)0-100%扭矩的無縫切換，達成脫困所需動力的最優(yōu)匹配。配合三把差速鎖鎖，坦克500Hi4-T可以將整車動力傳遞到任何一個車輪上，即使單輪著地，也能保證整車扭矩的100%輸出，實現(xiàn)極限場景的輕松脫困。

而這套原生的機械套鎖式鎖止系統(tǒng)，可以將車輛前后橋的扭矩實現(xiàn)1:1分配，可以實現(xiàn)2.64倍的扭矩放大。得益于該機械鎖止結(jié)構(gòu)，坦克500在4H及4L下都會獲得不錯的傳動效率與耐久可靠性，這是采用后軸電機實現(xiàn)四驅(qū)的車型所無法比擬的。

來看動力參數(shù)，坦克500Hi4-T采用2.0T發(fā)動機+9HAT變速箱動力總成搭配P2電機，最大綜合功率300kW，最大扭矩750N·m，最高傳動效率可達97%，0-100km/h加速時間6.9秒。

為了保證車身剛性，非承載式車身架構(gòu)也在新車上得到延續(xù)，不過電池包的位置并不在車輛底盤處，而是位于底盤大梁之上。在面對極端路況時，可以避免障礙物對電池本體的磕碰，并降低車體扭轉(zhuǎn)時電池受到的影響。

參數(shù)方面，坦克500Hi4-T搭載37.1度電池組，具備110公里純電續(xù)航，還支持3.3千瓦放電功能，足以滿足極限越野的需求。但高位設計的電池同樣有弊端，首先抬高的電池組也提升了車輛重心，在進行爬坡等車輛的穩(wěn)定性會受到影響，此外電池組也抬升了乘員艙和后備廂部分的底盤高度，導致2/3排乘客同步空間較為局促。

寫在最后：

隨著消費者的年輕化以及對車輛需求的小眾個性化，坦克家族所代表的硬派越野車序列已經(jīng)得到了越多車主的喜愛。但事實上，大多數(shù)人并不能總是沉浸在“詩與遠方”里，城市通勤才是主要用車場景，而硬派越野車隨之而來的弊端也讓不少車主叫苦不迭，高油耗的問題煩惱著不少坦克300/500車主。

坦克500Hi4-T所搭載的Hi4-T插混四驅(qū)系統(tǒng)兼顧能源利用率和越野能力，同時也解決了越野用戶在降低油耗、提升舒適性方面的痛點。諸如外放電等功能的加入，也豐富了新車在戶外露營等場景下的泛用能力。與此同時，33.5萬元的售價也讓坦克500Hi4-T在對應細分市場沒有真正的對手可言，其填補了合資硬派插混SUV在更低價位下的市場空白，而這套全新的插混四驅(qū)系統(tǒng)也將在坦克家族全車系中普及，豐富購車選擇。