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今年4月份，大眾探歌迎來了一次全新升級，不僅外觀、內飾有所改變，還換裝了全新的1.5T發(fā)動機。只可惜，由于工作安排關系，我一直沒有來得及試駕全新大眾探歌。好在在6月11日，我受邀參加一汽-大眾全新探歌&全新探岳1.5T節(jié)油挑戰(zhàn)暨試駕品鑒廣州站活動，于是來給廣大車友說說我的試駕感受。

全新探歌&全新探岳都增加了新的1.5T 發(fā)動機車型，最大馬力160匹，比大眾常用的1.4T發(fā)動機提升了10馬力左右。而且，最大扭矩的轉速區(qū)間從1750~3000rpm提升到1750~4000rpm，提升了車輛在高速行駛時的動力輸出表現(xiàn)，動力穩(wěn)定性更強。難得的是，由于發(fā)動機的熱效率也提升8.6%，在動力提升的同時，它的油耗還下降了。如探歌的1.4T車型，在WLTC工況下的百公里油耗為6.4L，但是1.5T車型的百公里油耗僅為6.1L。

上手大眾全新探歌，輕踩一下油門，發(fā)現(xiàn)它的動力響應比較敏捷，起步比較從容，而在深踩油門的時候，它的油門也會給予非常直接的響應，沒有拖泥帶水的感覺。雖然說在中后段的提速上略顯一絲慵懶，但是這樣的動力表現(xiàn)在家用SUV當中也是非常不錯的了。而且它的七速雙離合變速箱被調校的非常好，降檔反應快，整體來說比較跟腳，有種很聽使喚的暢快感，而且在日常行駛的狀態(tài)下基本感覺不到頓挫，對于行車舒適性有較大幫助。

大眾全新探歌的1.5T發(fā)動機搭載了經濟、標準、運動和個性化四種不同的駕駛模式，就我個人體驗而言，經濟模式的動力響應比較佛系，適合在城市堵車路段使用，運動和個性化模式沒有大的區(qū)別，變速箱的響應會更為積極一些。日常行駛的情況下，用標準模式足夠了。

由于此次主要是以體驗節(jié)油性能為主，所以整個駕駛過程沒有做什么激烈駕駛的動作。在城市道路行駛的時候，感覺大眾全新探歌的方向盤轉位有一些余量，應該是為了符合其家用SUV的定位，但是整個底盤的行駛質感還是相當好的，維持著德系車的高水準，對于過減速帶的細碎震動過濾比較到位，側向支撐的表現(xiàn)也是相當不錯，讓人有著不錯的操控信心。

我們是油表清零出發(fā)的，6月廣州的天氣可謂是非常炎熱，因此我全程都是開著空調，而且也開著車機系統(tǒng)聽著歌，在經歷了城市道路、快速路、環(huán)島風景路、高速公路等復合路況之后，到達了本次行駛的目的地，最后得出非常驚人的油耗，同行者當中有人跑出了大眾全新探歌百公里5.2L和大眾全新探岳5.4L的驚人低油耗。（我開全新探歌跑出5.8L）

我由于中途忍不住試了一下較長時間的運動模式，整體的油耗水平略高，但是我所試駕的全新探歌百公里油耗也僅是5.8L。要知道，除了沒有進行激烈駕駛，我們試駕基本上各種路況都體驗了的，比較符合日常的駕駛行為。它的這種油耗表現(xiàn)，堪比同級別混動車型的油耗水平，打破了燃油車型一定比混動車更耗油的固有印象。不過，我們畢竟是久經考驗的老司機，這樣的油耗僅供大家參考，普通駕駛員日常行駛中多出1-2個油也是比較正常的，視乎大家的駕駛習慣。

通過試駕一汽-大眾全新探歌，感覺它在動力和燃油經濟上的提升還是比較明顯的，再加上它在外觀和內飾上的升級，讓其在15萬元左右的區(qū)間具備了較強的市場競爭力，大家有興趣不妨到店體驗一下。