【資料圖】

中國消費者一直討厭三缸發動機，過去三缸發動機只出現在最入門級的車型上，是低價的代名詞。后來國產三缸發動機的車型無一例外銷量慘敗！

中國消費者對三缸的芥蒂，主要是因為過去三缸確實是為了實現更低的成本研發的，動力不是很強，抖動還很嚴重。但是如今三缸發動機已經今非昔比了，甚至還被豐田拿來安在了高性能的賽車上！

我說的這臺車就是 豐田GR 雅力士! 我們先說說豐田的GR品牌，GR的全稱為“Gazoo Racing”，是豐田旗下的高性能運動品牌，屬于豐田官方。GR品牌的宗旨，是通過參加賽車運動，鍛煉車，鍛煉員工，并通過實際比賽所獲得的經驗，用于量產車的開發中，從而實現制造“更好的汽車”。

豐田GR 雅力士搭載的是一臺1.6升三缸渦輪增壓發動機，最大功率為192kW（261馬力），最大扭矩為360牛·米。具體參數如下：排量：1.6升氣缸數：3缸配置：渦輪增壓最大功率：192kW（261馬力）/ 6,500rpm最大扭矩：360牛·米 / 3,000rpm變速器：6速手動變速器該發動機采用了眾多先進技術，包括：鋁合金材質，使整臺發動機更輕便。直接噴射技術，提高燃油經濟性和排放水平。渦輪增壓技術，提供更強的動力輸出表現。雙VVT-i技術，可以根據不同的工況調節氣門開度，提升燃油經濟性及低轉速扭矩輸出。

看完了這些，你還覺得三缸是垃圾嗎？

豐田汽車正在加快將GR品牌推廣全球。這對于豐田來說非常重要。因為豐田也好，現代也好。他們都已經意識到，如果只是推廣大眾化的品牌，那么只能會被打上廉價的代名詞，品牌形象也會一直停滯不前。所以必須通過高端品牌，高性能品牌，將整體品牌形象帶動起來。

于是我們發現，豐田正在加快高端品牌雷克薩斯的電動化轉型，正在加快將GR品牌推廣全球。現代也是一樣，正在加快捷尼賽思的電動化轉型，正在加快將N品牌推廣全球。N品牌今年也要進入中國市場。

很明顯豐田和現代這些亞洲汽車品牌，在面對新能源時代到來的時候也在積極轉型，雖然看上去他們的轉型力度好像沒有中國新勢力那么大。但其實他們有自己的轉型計劃。因為他們也意識到了，隨著新能源時代到來，用戶年輕化趨勢，汽車已經不再是單純的代步工具了。

因此豐田的做法就是在所有領域積極轉型，在保持現有燃油車規模化優勢的同時，通過高端品牌，高性能品牌深入各個細分市場。再通過電動車，氫燃料汽車等不同的能源類型拓展動力細分領域。

豐田的GR品牌相當奧迪的RS、 奔馳的AMG、寶馬的M系列， 都是旗下高性能運動品牌。它也讓用戶看到了，不是只有BBA才能造高性能車，豐田的高性能，一點兒都不差。