汽車圈每天都有新的故事上演，往大了說現在自主品牌成功翻身，被更多消費者認可，搶占了更多市場，而大多合資品牌因轉型不及時，或出現決策失誤，導致銷量走低。
往小了說，近些年創業的新勢力車企中，有從不被看好到做大做強到，也有從資金滿滿到最后破產離場的。
(資料圖)
#理想、小鵬拉開差距#
在這個競爭越來越激烈的世界，成敗往往就在一瞬間，不知從何時起，車企們都開始搶著在每月第一天公布銷量，到現在已經卷成了一周一公布銷量。在流量時代，這樣的轉變，無疑也增加了企業的曝光量。
5月23日，理想汽車剛公布了5月份第三周銷量，達到了0.71萬輛，遠超其他新勢力品牌。而從其5月前三周銷量來看，理想汽車均登頂榜單。零跑和騰勢雖然也多次出現在2、3名的位置上，但銷量仍被理想拉開差距。反觀蔚來、小鵬等原來的頭部選手，則在銷量上被逐漸甩開。
曾經的新勢力三強中的小鵬汽車從去年開始走下坡路，其銷量也已經連續5個季度環比下滑，因此，市場上也出現“小鵬是不是要完了”的質疑聲。5月24日，小鵬汽車公布2023年一季度財報。數據顯示，報告期內小鵬汽車總營收40.3億元，同比下滑45.9%，低于市場預期的42.2億元。其中，汽車銷售收入35.1億元，同比下滑49.8%；凈虧損23.4億元，同比增長37.6%。
不僅如此，近兩年小鵬汽車的毛利率也在持續下降，2021年全年毛利率12.5%，汽車毛利率11.5%；2022年全年毛利率降為11.5%，汽車毛利率降至9.4%；今年一季度毛利率為1.7%，遠遠低于去年同期的12.2%，毛利率再創新低。
對此，小鵬汽車董事長及首席執行官何小鵬表示：“2023年第一季度對公司的戰略、組織和管理團隊進行了果斷的調整。我很有信心在接下來的幾個季度打造產品銷量、團隊士氣、客戶滿意度和品牌口碑的正循環。”
#那些絕處逢生的故事#
小鵬的銷量走低和一時的不被外界看好，其實是新勢力品牌的常態，只要不走到停產、消失這一步就還有翻身的機會。
曾經靠“老頭樂”發家，趕上A00級車型市場爆發成功轉型的雷丁汽車，既依靠收購獲得了整車生產資質，也推出了雷丁i3、i5、i9、芒果、芒果Pro等多款車型。但從去年開始負面消息不斷，陷入數十起民事案件，涉及買賣、借款、運輸等合同糾紛，今年以來多次成為被執行人，其中僅5月份就有超20次成為被執行人，被執行總金額累計高達1.196億元，其單位法定代表人王德金也被多地法院下達限制消費令。
雖然在外界看來，雷丁已經沒有生機，但絕處逢生往往是一個故事最精彩的時刻。就像“不敢回國賈躍亭”的法拉第未來（FF）已經開啟新車預售，因背后雄厚資金灰飛煙滅而雷暴的恒大汽車也進入生產及交付周期。
具體來看，今年3月恒大汽車曾透露，在無法獲得新增流動性的情況下有停產風險。恒大汽車的資金缺口是290億元。只有補齊資金缺口，恒大汽車才能推出多款旗艦車型，并有望實現量產。
而后在4月底，恒大汽車發布公告，稱由于資金不足，恒大汽車天津工廠暫緩生產“恒馳5”，計劃于2023年5月恢復生產。
5月29日晚間，“濱海發布”發布消息稱，天津市濱海新區副書記、區長單澤峰帶隊深入恒馳汽車天津工廠開展調研服務，強調全力支持企業發展壯大，不斷激發新能源汽車產業發展新活力。
5月30日，恒馳官方公眾號轉發此消息時透露，恒馳汽車天津工廠已于5月23日全面復產。恒馳汽車總裁劉永灼表示，公司將全力加快恒馳5的生產及交付，并持續推進后續車型的研發生產。
FF這一路走來也充滿坎坷，換人、缺錢、停產等負面消息似乎從未中斷，直到5月10日宣布簽署1億美元融資的無擔保可轉債的最終協議，這筆1億美元的雪中送炭，直接讓FF奇跡生還。
有了錢的FF于5月31日上午，舉行“FF 91 & Faraday Future 2.0終極發布”活動，宣布FF 91 2.0 Futurist Alliance正式上市，全球限量300臺，更出乎意料的是這款車售價高達309,000美元（約合人民幣219.55萬元）。盡管業界普遍認為這個售價有點扯，但好歹也讓賈躍亭但回國夢更進一步，也給很多還在低谷的車圈創業者們打了一次雞血。【iDailycar】
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