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不久前，BAO師傅看了一場非常有趣的新車預(yù)售價格發(fā)布會，為什么有趣？原因很簡單，很有創(chuàng)意，很有想法，能夠看到一種通過產(chǎn)品的設(shè)計展現(xiàn)出的浪漫。沒錯，通過標題您就能看出，這個預(yù)售發(fā)布會是開給深藍S7的，這輛車讓BAO師傅消除了心中的一個疑慮。

早年間，BAO師傅曾多次到日本的車企去走訪，發(fā)現(xiàn)一個最為嚴重的問題，就是包括日本車企內(nèi)部員工在內(nèi)的日本年輕人，都開始不喜歡汽車了。干汽車媒體這么多年，深刻體會到一個道理，如果干汽車媒體這行，你不喜歡車，那一定不會長久。同理，如果你是造汽車的人，不喜歡汽車，那怎么可能造出好車？

造車的人不僅需要喜歡車，更需要喜歡生活，懂得浪漫，因為車輛的設(shè)計是一項非常具有前瞻性的任務(wù)，當下設(shè)計的車要考慮到未來3-10年的審美與功能，如果你的心中沒有熱愛，又何來浪漫呢？

中國與日本的社會環(huán)境有些類似，都面臨著老齡化問題，面臨著嚴重的交通擁堵，面臨著人口稠密分布的現(xiàn)實。日本的年輕人會因為擁堵和高昂的養(yǎng)車成本放棄開車，選擇地鐵，會因為手機的盛行而拋棄老一輩人對車輛性能或者改裝的癡迷，他們寧可把時間花在手機、動漫和游戲乃至化妝品上，對你沒看錯！日本的男孩有些也非常癡迷于化妝品！如果年輕人不喜歡車，又怎么可能造的出優(yōu)秀的車子呢？！日本車企現(xiàn)在的產(chǎn)品已然出現(xiàn)了頹勢，好在它們的全球化布局較早，還有海外研發(fā)中心可以撐一撐門面，可中國的車企是否會重蹈日本的覆轍呢？這是BAO師傅一直擔(dān)心的。

不過這次BAO師傅看了深藍S7的設(shè)計，至少在心中大大減少了這樣的疑慮。這款車充滿了愛車與愛玩之人，對新時代汽車的理解。比如車頭用了超大比例的面積去做可編程的交互燈，這些LED燈可以通過手繪或者編程去自定義顯示信息。

再比如頭燈旁邊還有一個專門的投射燈，可以把重要信息投射到前方的路面上。而車內(nèi)的屏幕變成了向日葵屏，可以根據(jù)攝像頭的信息，判斷中控屏轉(zhuǎn)向主駕還是副駕。不僅改善了日常的便利性，更增加了高級感與互動性。特別是對于儀表屏幕的大膽取消，反而用AR-HUD作全面替代，展示了深藍的產(chǎn)品開發(fā)者對于未來的思考與魄力。

要說BAO師傅覺得最有亮點的，還是那個副駕的零重力座椅搭配化妝鏡位置的12.3寸屏幕，讓一輛緊湊級SUV也有了豪華行政MPV的待遇。這樣的設(shè)計，讓BAO師傅對于這輛車的開發(fā)人員充滿敬意，因為這輛車上不僅僅有著工程師們有趣好玩的設(shè)計，更有著對中國消費者需求的理解和支持。畢竟一款緊湊級SUV，從工程、空間和成本的角度對開發(fā)都有很大限制，但是仍然能夠打造一個不同于他人的，且非常舒適的功能場景，這真的非常難得。

當然，說回作為一輛交通工具的基礎(chǔ)，S7的性能也是可圈可點。高寬比達到0.842，給人的感覺非常低趴運動。0.61的軸長比也表明了這是一款純粹的，基于新能源平臺打造的車輛，有著新能源車特有的短前懸與短后懸設(shè)計。深藍S7為用戶提供純電、增程、氫燃料三種動力出行體驗。純電版提供520/620km（CLTC）雙里程選擇，百公里加速低至6.7s，CLTC電耗低至14.2kWh/100km。增程版CLTC饋電油耗低至4.95L/100km，CLTC純電續(xù)航可達200km，CLTC綜合續(xù)航可達1120km。氫電版搭載深藍自研的氫燃料電池系統(tǒng)，CLTC氫耗低至0.73kg/100km。

最后，BAO師傅想說說自己對于年輕人購買汽車思路的理解?；蛟S對于一輛20萬以內(nèi)的SUV，它并不一定要面面俱到，但它必須要有自己的性格，特別是對于年輕人，有趣的靈魂或許才是最核心的競爭力！長安S7或許并不是一款功能、性價比、性能都絕對超群的車，但它絕對是在創(chuàng)意、浪漫和可玩性方面做到了“靈魂足夠有趣”，而這樣的有趣才有可能打破此前傳統(tǒng)車企發(fā)展的沉悶，激發(fā)新時代年輕人對于車的喜愛。也希望這樣的產(chǎn)品能夠多一些，再激勵更多熱愛車的年輕人開發(fā)出更多優(yōu)秀的車輛。