近日，一則長城汽車的聲明引爆網絡。是長城汽車向國家生態環境部，國家市場監督管理局，工業和信息化部遞交了舉報材料，舉報的對象是比亞迪汽車！

(資料圖片僅供參考)

長城汽車聲明：長城汽車向生態環境部、國家市場監督管理總局、工業和信息化部遞交舉報材料，就比亞迪秦 PLUSDM-i(產品型號:BYD7152WT6HEVC2)、宋PLUS DM-i(產品型號 BYD6470ST6HEV2) 采用常壓油箱，涉嫌整車蒸發污染物排放不達標的問題進行舉報。 ???

事后沒多久，比亞迪發出聲明：稱長城所說的情況，測試車輛由長城購買，由中汽中心按長城的要求進行相關檢測，這不符合國標要求的送檢狀態。應該由第三方抽樣，保管和送檢，并要求完成3000公里的磨合后測試，而長城送檢的車輛在檢測時里程僅450~670公里，因此比亞迪認為檢測報告無效，長城不能以此為依據。

最后比亞迪還在聲明中說，比亞迪作為全球第一家推出插電式混合動力汽車產品的企業，在混動技術上有20多年的積累和迭代，不像有些同行想象的這么簡單！

長城舉報比亞迪是因為常壓油箱，混動車發動機可能長時間不工作。炭罐沖洗機會少，導致炭罐內的油氣無法及時沖洗充分，從而增加油氣從炭罐大氣口溢出的風險，蒸發及加油排放惡化。

所以業內普遍使用的做法就是高壓油箱。此類油箱一般可以承受35-40kPa的蒸汽壓力。同時高壓油箱系統也對周圍的管路：如加油蓋、加油管路、蒸發管路等提出了更高的耐壓要求，因此成本高了。

事態變得越來越有意思了，在中國影響力最大的兩個中國汽車品牌干起來了。長城說比亞迪排放不達標。比亞迪說長城是不正當競爭，自己沒問題，保留法務訴訟的權利。

我認為在這個時候，雙方誰的話也不能信了。最好比亞迪也請第三方檢測機構，或者讓中汽中心做一遍相同的檢測，出具一份排放沒有問題的檢測報告，以證清白。

如果比亞迪的車沒有問題，那么長城汽車這次就丟人丟大了，自己實名舉報，反而是一次大烏龍，這就是一次赤露露的不正當競爭。

如果比亞迪的車有問題，那么比亞迪的壓力更大，不僅要承受輿論壓力，還要對不滿足國家標準的車輛進行召回。按照目前比亞迪汽車的銷量看，召回的數量恐怕不會小。

所以雙方肯定會有一方要承擔責任，如果雙方都不承擔責任，那么作為檢測一方的中汽中心就騎虎難下了。說明他們給長城汽車出具的檢測報告有問題。所以這件事到底會如何處理，相信在最近的時間會一直受到關注。