撰文 / 吳 靜

編輯 / 張 南

設計 / 趙昊然

原本小眾且平靜的中高端MPV市場，如今硝煙四起。

繼嵐圖夢想家、紅旗HQ9、騰勢D9、極氪009、上汽大通MIFA9之后，中高端MPV市場又迎來一位重量級選手——傳祺智電新能源E9。

5月21日，廣汽傳祺E9在北京人民大會堂正式召開上市發布會，新車上市指導價32.98萬～38.98萬元，標志著廣汽傳祺強勢切入了35萬+的新能源車市場。

【資料圖】

如廣汽集團總經理馮興亞所言，傳祺E9是廣汽集團NEXT行動計劃下的首款全新新能源MPV產品，它融合了廣汽對豪華MPV市場的深度理解和前瞻洞察，在電動化和智能化產品體驗上，充分滿足了消費者對智電新能源生活的美好向往。

而選擇人民大會堂作為上市發布會的地點，也意義深遠。作為見證了國家無數重要時刻的場所，人民大會堂無疑有著崇高地位，傳祺智電新能源 E9是廣汽傳祺向科技公司轉型的全新力作，也是民族品牌價值向上，在新時代進一步打破中高端市場國外壟斷的有力出擊，是中國新能源汽車研發、制造的新高度。選擇在這里開啟新篇章，無疑更能體現民族品牌研發實力的底氣，以及向價值鏈上游攀升的決心。

所以，作為一款足夠顛覆現有MPV市場競爭格局的產品，站在過往的深厚積淀、優秀成績的基礎之上，傳祺E9不僅是廣汽傳祺向新能源轉型的扛鼎之作，更是新能源豪華MPV市場的新標桿。

競爭激烈的“新藍海”

MPV是一個份額僅占5%左右的市場，即便是在巔峰期，其市場份額也沒有超過12%，且相當長一段時間以來，國內MPV市場都是被外資和合資品牌壟斷，除了傳祺之外，很少有自主品牌在這一細分市場分得一杯羹。

可是，當MPV遇上新能源，改變就此發生。

《2022年中國家用MPV 市場洞察報告》顯示，2022年我國家用MPV汽車用戶平均年齡為35.7歲，而這一年齡段用戶普遍特點，是對國貨更信賴，對本土汽車品牌更開放，對新能源車接受程度高，對智能科技體驗更為推崇。

智能電動化大潮不斷重塑各個細分市場的競爭格局，MPV市場也不例外。但現實卻更為殘酷，因為消費者早已用腳投票。

別克GL8作為傳統燃油MPV的霸主，乘聯會數據顯示，2023年1-4月，別克GL8銷量為3.6萬輛，同比下滑13.9%。但一個不容忽視的事實是，MPV市場整體卻呈現上升趨勢。2023年4月，MPV車型的銷量為9.5萬輛，同比增71.1%；1-4月，MPV車型累計銷售33.7萬輛，同比增14.4%，高于同期的轎車和SUV市場的增長幅度。

這也意味著，中高端新能源MPV市場迎來新的發展機遇期，自主品牌的機會來了。

談及自主品牌MPV市場，肯定繞不過廣汽傳祺。

2017年，瞄準中國豪華MPV市場機遇，廣汽傳祺推出首款中國豪華MPV——傳祺M8，豪華的品質、親民的售價，一舉打破合資壟斷局面，并陸續推出M8大師、M8宗師、M6系列，構建起從高端商務到高端家用的產品矩陣，累計收獲42萬MPV用戶豐厚口碑，傳祺以實力掌握著中國高端MPV市場的定義權。

其中，傳祺M8累計56個月中國豪華MPV銷量第一，三年保值率80.01%，穩居自主品牌TOP1，也是唯一進入MPV總榜的中國品牌豪華MPV。在MPV領域接二連三產出爆款，讓廣汽傳祺成為名副其實的“中國MPV專家”。

毫無疑問，傳祺E9承載了廣汽傳祺“中國MPV專家”基因。

而在新能源領域，廣汽傳祺也是有備而來。

作為新能源智電混動界鼻祖，廣汽傳祺擁有14年混動研發歷程，是國內最早探索混動技術的自主品牌，率先完成了國內雙電機串并聯DHT開發量產。為順應“新四化”浪潮，廣汽傳祺聯合成立了電池科技公司、電驅科技公司，持續構建起新能源全產業鏈布局，逐步實現新能源產業鏈整體自主可控。

作為“XEV+ICV”戰略2.0時代的首款落地車型，傳祺E9標志著廣汽傳祺正式向電動化轉型，而傳祺E9也將中國新能源汽車研發、中國智造的帶向新高度。

中國最強智電混動

“E9既是廣汽傳祺向新能源轉型的第一步，也是檢驗廣汽傳祺轉型的開山之作，傳祺會高度重視。E9關系到傳祺今后能不能夠生存、能否持續發展。”廣汽傳祺總經理張躍賽如是表示。

傳祺E9的重要性可見一斑。

中高端MPV潛在消費群體并不是普通的嘗鮮用戶，產品力是吸引目標客戶及消費者購買的核心。尤其是在電動化時代，消費者對駕乘感受有了新的追求，憑借著傳祺多年來對MPV市場的精準洞察，傳祺E9以中國最強智電技術、“寧勁智遠”四大核心優勢，強勢切入35萬+新能源市場，重新定義新能源豪華MPV標準。

在深厚的技術積累，持續的產品布局的技術上，廣汽傳祺在電池、電機、電控領域優勢突顯，在核心三電技術上，傳祺E9使用了具有核心專利的機電耦合系統、彈匣電池和智能能量管理系統。

得益于核心專利的機電耦合系統，傳祺E9展現出優秀的燃油經濟性，通過匹配GMC400混合動力變速箱，廣汽首創P1+P3雙電機平行軸2AT串并聯方案，實現多擋多模式驅動和大扭矩輸出。同時搭載同級唯一2.0T智電插混MPV，并根據各類工況有效優化發動機工作點，WLTC工況混動系統熱效利用率≥95.5%，這不僅可以讓整車動力更強勁，還可以帶來更低的油耗。

數據顯示，在更貼近實際用車場景的WLTC工況下，傳祺智電新能源E9擁有同級最長1032KM綜合續航，百公里電耗21kWh，百公里饋電油耗6.05L。

傳祺E9被中國極地研究中心授予“中國南北極考察指定車型”，無懼極限用車環境的強大實力來源于其搭載是廣汽彈匣電池技術，采用低鈷高電壓NCM613三元材料構成的電芯，通過納米級多層包覆與摻雜，電池能量密度提升15%，熱管理效率提升10%，性能和壽命提升30%以上，且能適應-30℃至60℃超寬溫域。

更值得一提的是，在智能能量管理策略加持下，傳祺智電新能源E9具備智能混動、保電優先、純電優先三種能源模式，在城市擁堵工況下，可開啟純電模式，減少發動機頻繁介入，高效實現智能能量回收，CLTC純電續航可達136KM，媒體實測綜合工況的純電續航更是達到156.5km。

如果說硬核的三電技術奠定了傳祺E9重新定義新能源豪華MPV標準根基，那豪華智能體驗則是傳祺E9攪局中高端MPV市場的底氣。

傳祺E9用全系標配同級獨有半苯胺真皮航空舒適座艙，以及整車的多項智能駕駛輔助和安全系統完美詮釋了如何用30萬元的價格，為消費者帶來百萬級別的享受。

傳祺智電新能源E9搭載了12.3英寸副駕娛樂屏、15.6英寸二排吸頂屏、14.6英寸懸浮式中控屏等7塊科技屏幕，整車16個雅馬哈揚聲器音響，看劇、學習、娛樂，互不打擾，每一排都是最佳席位。

為解決大型MPV駕駛、泊車難題，傳祺智電新能源E9 ADiGO Pilot智能駕駛系統，車身搭載高達26個智駕傳感器，具有L2級智能駕駛輔助、AR導航等功能，對新手是剛需，對老司機也是絕佳輔助。

基于智能駕駛輔助功能，傳祺智電新能源E9 可實現融合泊車、倒車尋跡、遙控泊車等高階智能泊車功能。值得一提的是，1000米智能記憶泊車（OTA升級實現），通過系統智能學習，車輛能記憶10條泊車路線，具有自動避障、自動會車、禮讓行人等功能。

不安全，無豪華。安全是刻在傳祺E9骨子里的基因。除了從源頭上打造可靠的電池的安全，傳祺E9也將先進的智能安全系統等安全科技運用到了車內。

比如，針對MPV第三排安全痛點，傳祺E9搭載行業首創的后風窗安全氣囊和行業最長3.2米頭部氣簾，形成環繞式360°全方位安全守護。傳祺M8宗師已經率先搭載了這套安全氣囊，并在極限試驗挑戰中最大程度保障了乘客安全。

傳祺E9還搭載了同級唯一車內生命體征監測。近年來，孩童被遺忘車內導致的安全問題時有發生。傳祺智電新能源E9精準洞察這項安全風險，該功能可以在發生小孩遺漏車內等特殊狀況時，車機會通過APP、短信提醒、ECALL、燈光喇叭等實現報警功能，并且車機還可以通過遠程開啟空調，防止因缺氧、高溫產生的意外事故出現。

無論從什么角度看，傳祺E9都是一個極具誠意的作品。在傳統燃油車時代，廣汽傳祺M8硬剛合資高端MPV，在群狼環伺的MPV站穩腳跟。站在全新的歷史起點，傳祺E9接過這一使命，在新能源時代，重新定義新能源豪華MPV新標準，繼續爭奪MPV市場的話語權。

寫在最后：

在傳祺E9上市之際，官方還推出五重上市大禮。比如，三電終身質保（首任非營運車主）、5年8次免費基礎保養；30天交車承諾，交車逾期補貼3000G豆/天；終身免費遠程車控、終身免費在線導航、終身免費智能語音在線、終身免費系統OTA升級等。

同時，廣汽傳祺還推出“十倍愛意”禮遇，2023年6月30號（含）之前下訂的客戶（增換購優先），可以享受520元抵5200元的超級權益。

此外，廣汽傳祺還為傳祺智電新能源E9打造創新營銷模式，以全新標準打造的傳祺新能源體驗中心，已在各大城市正式投入運營，直連、直服用戶。

“讓中國品牌登堂入殿，打造世界一流品牌，是所有中國汽車人的使命。廣汽傳祺責無旁貸，一馬當先！”廣汽乘用車總經理張躍賽如是說。

隨著E9的到來，傳祺中高端MPV專家的地位，愈加穩固。