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近日，據(jù)央視財(cái)經(jīng)報(bào)道，5月19日，豐田汽車(chē)旗下全資子公司大發(fā)工業(yè)向外界宣布，該公司生產(chǎn)的兩款混合動(dòng)力車(chē)型在車(chē)輛模擬電線桿側(cè)面碰撞試驗(yàn)中存在造假行為，將原本應(yīng)分別進(jìn)行的主、副駕駛位測(cè)試省略，僅以副駕試驗(yàn)數(shù)據(jù)為基準(zhǔn)，作為主駕駛位數(shù)據(jù)提交給了日本國(guó)土交通省，并未進(jìn)行主駕駛位一側(cè)的碰撞試驗(yàn)。

對(duì)此，大發(fā)認(rèn)為，兩側(cè)的數(shù)據(jù)無(wú)明顯差異，但并沒(méi)有任何證據(jù)能夠?yàn)檫@一說(shuō)法提供支持。

實(shí)際上，即使進(jìn)行眾多優(yōu)化設(shè)計(jì)，也很難使同一車(chē)輛的兩側(cè)碰撞達(dá)到相同水平。因此，面對(duì)大發(fā)“輕描淡寫(xiě)”的言論，有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，汽車(chē)碰撞試驗(yàn)涉及多個(gè)部門(mén)、人員，并需要留存報(bào)告、數(shù)據(jù)、影像資料等多種素材供內(nèi)部調(diào)閱，“在這樣的條件下，試驗(yàn)過(guò)程的缺失很難想象不是公司為了偷工減料而達(dá)成的默許行為?！?/p>

據(jù)了解，此次造假行為發(fā)生于日本中部滋賀縣Ryuo的一家大發(fā)工廠，受該問(wèn)題影響的車(chē)型包括大發(fā)Rocky和為母公司貼牌生產(chǎn)的豐田Raize，于2021年11月正式投放市場(chǎng)，目前已在日本銷(xiāo)售約7.8萬(wàn)輛，其中超過(guò)70%的車(chē)輛以豐田品牌銷(xiāo)售。

針對(duì)這一情況，豐田表示，自5月19日起，大發(fā)已停止了相關(guān)車(chē)型的出貨和銷(xiāo)售。不過(guò)，對(duì)于已售車(chē)輛，豐田及大發(fā)均未立即發(fā)起召回計(jì)劃，并表示仍將繼續(xù)調(diào)查并于相關(guān)部門(mén)進(jìn)行協(xié)商?！鞍ㄘS田在內(nèi)的所有集團(tuán)公司已經(jīng)開(kāi)始在全公司范圍內(nèi)對(duì)治理系統(tǒng)進(jìn)行重新檢查和徹底審查。我們將與大發(fā)一起，認(rèn)真解決這一問(wèn)題，同時(shí)聽(tīng)取一線員工的聲音?！必S田汽車(chē)透露。同樣，大發(fā)總裁Soichiro Okudaira在新聞發(fā)布會(huì)上也表示：“它們都是非常重要的車(chē)型，我們對(duì)此問(wèn)題負(fù)有重要的責(zé)任?！?/p>

事實(shí)上，此次造假事件的曝出源自于此前對(duì)大發(fā)違規(guī)行為的進(jìn)一步調(diào)查。4月28日，據(jù)日經(jīng)中文網(wǎng)報(bào)道，經(jīng)舉報(bào)及調(diào)查核實(shí)，大發(fā)承認(rèn)為海外市場(chǎng)開(kāi)發(fā)的4款乘用車(chē)，在車(chē)門(mén)碰撞試驗(yàn)的順序和方法上存在違規(guī)行為。這4款車(chē)型中有兩款已經(jīng)在東南亞和墨西哥等地銷(xiāo)售，銷(xiāo)量累計(jì)超8.8萬(wàn)輛，其中主要為豐田品牌。

事件曝光后，大發(fā)設(shè)置了第三方委員會(huì)進(jìn)行調(diào)查，也正式在這一過(guò)程中又發(fā)現(xiàn)了本次違規(guī)造假行為。

在記者會(huì)上，談及違規(guī)原因，大發(fā)社長(zhǎng)奧平總一郎表示：“可能是因?yàn)橄Ｍ淮涡酝ㄟ^(guò)側(cè)面碰撞認(rèn)證測(cè)試的壓力”。豐田會(huì)長(zhǎng)豐田章男也表示，“我認(rèn)為這不僅是大發(fā)的問(wèn)題，也是包括豐田在內(nèi)的問(wèn)題”。

除了大發(fā)工業(yè)，自2022年以來(lái)，豐田汽車(chē)子公司日野汽車(chē)、豐田集團(tuán)所屬企業(yè)豐田自動(dòng)織機(jī)，都相繼曝出在產(chǎn)品檢測(cè)中存在違規(guī)行為，這也給豐田的品牌形象造成了負(fù)面影響。有網(wǎng)友認(rèn)為：“日本在各行各業(yè)的造假已經(jīng)成為司空見(jiàn)慣的事情，日本產(chǎn)品的質(zhì)量早就走下神壇，而且日本還在繼續(xù)沉淪?！?/p>