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4月車企銷量排行官宣，一汽-大眾以14.1萬輛位列第二，同比增幅73.9%。當月上海車展，它也秀出了大眾全球首款旗艦中型轎車ID.7 VIZZIO，讓我們看到一汽-大眾擁抱“數字化和智能化”變革機遇的積極性。

走近一汽-大眾長春基地，就能更直觀地感知到它的造車追求——用熱愛、敬畏“打造環境友好型企業”。基地黨委副書記高啟政提出，“長春基地要有長子、老大哥的樣子”。作為與公司一同走過32年歷程的“長子”，長春基地歷史最長、貢獻產能也最大，累計1500萬輛，占60%。

為了梳理“標桿”，讓老工廠煥發新的活力，長春基地立志要在核心業績上做到最好。從沖壓的高強度板材的應用，到最先進的焊接工藝，再到涂裝、總裝投入，都要追求極致。“我們舍得在用戶看不到的地方去花成本”，不負公司“造價值經典汽車”的使命。

在“數智化”方面，長春生產基地從自動化程度高、數智化領域基礎相對更扎實的焊裝領域入手，建立了公司唯一一個集團級的數智化方向創新工作室，打造高自動化率、設備互聯、智能維修的高可動率焊裝車間，也被評為“中國汽車行業標桿數字化車間”。

高副書記強調，“不是為了數字化而數字化，而是讓數字化真正的為我們的生產運營提供支持，提供決策依據，提供管理建議。”以機器視覺技術為例，通過員工自主學習、安裝調試，實現了成本節約，和質量缺陷控制提高的雙贏局面。

作為一個勇于并樂于承擔社會責任的優秀車企，一汽-大眾秉承著全生命周期綠色發展的理念，始終讓自身的成長和國家的發展、產業的變革同頻共振。它能讓傳統車企實現彎道超車嗎？各位預言家們，評論區見！