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4月車企銷量排行官宣，一汽-大眾以14.1萬輛位列第二，同比增幅73.9%。當(dāng)月上海車展，它也秀出了大眾全球首款旗艦中型轎車ID.7 VIZZIO，讓我們看到一汽-大眾擁抱“數(shù)字化和智能化”變革機(jī)遇的積極性。

走近一汽-大眾長春基地，就能更直觀地感知到它的造車追求——用熱愛、敬畏“打造環(huán)境友好型企業(yè)”。基地黨委副書記高啟政提出，“長春基地要有長子、老大哥的樣子”。作為與公司一同走過32年歷程的“長子”，長春基地歷史最長、貢獻(xiàn)產(chǎn)能也最大，累計1500萬輛，占60%。

為了梳理“標(biāo)桿”，讓老工廠煥發(fā)新的活力，長春基地立志要在核心業(yè)績上做到最好。從沖壓的高強度板材的應(yīng)用，到最先進(jìn)的焊接工藝，再到涂裝、總裝投入，都要追求極致。“我們舍得在用戶看不到的地方去花成本”，不負(fù)公司“造價值經(jīng)典汽車”的使命。

在“數(shù)智化”方面，長春生產(chǎn)基地從自動化程度高、數(shù)智化領(lǐng)域基礎(chǔ)相對更扎實的焊裝領(lǐng)域入手，建立了公司唯一一個集團(tuán)級的數(shù)智化方向創(chuàng)新工作室，打造高自動化率、設(shè)備互聯(lián)、智能維修的高可動率焊裝車間，也被評為“中國汽車行業(yè)標(biāo)桿數(shù)字化車間”。

高副書記強調(diào)，“不是為了數(shù)字化而數(shù)字化，而是讓數(shù)字化真正的為我們的生產(chǎn)運營提供支持，提供決策依據(jù)，提供管理建議。”以機(jī)器視覺技術(shù)為例，通過員工自主學(xué)習(xí)、安裝調(diào)試，實現(xiàn)了成本節(jié)約，和質(zhì)量缺陷控制提高的雙贏局面。

作為一個勇于并樂于承擔(dān)社會責(zé)任的優(yōu)秀車企，一汽-大眾秉承著全生命周期綠色發(fā)展的理念，始終讓自身的成長和國家的發(fā)展、產(chǎn)業(yè)的變革同頻共振。它能讓傳統(tǒng)車企實現(xiàn)彎道超車嗎？各位預(yù)言家們，評論區(qū)見！