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在傳統(tǒng)燃油車市場，吉利汽車是眾多自主品牌車企中，首個(gè)向同級別合資燃油車發(fā)起挑戰(zhàn)的車企。

2021年7月20日，吉利高端系列車型“中國星”正式成立。憑借著出色的產(chǎn)品力，星瑞、星越L等車型上市即熱銷，也讓吉利汽車的品牌價(jià)值得到了提升。

(相關(guān)資料圖)

繼前不久吉利中國星第55萬輛整車下線后，最新銷量數(shù)據(jù)顯示4月吉利中國星高端系列車型銷量再破2萬，至此吉利中國星累計(jì)銷量已經(jīng)突破60萬。

一年多的時(shí)間里，比同級合資燃油車售價(jià)更高的吉利中國星銷量超60萬，來之不易的成績足以證明了吉利中國星的實(shí)力。

那么，用實(shí)力撐起國產(chǎn)車“門面”的吉利中國星為何能夠暢銷？

近日，車快評參加了吉利中國星“云上星生”之旅。駕駛著吉利中國星，從喧囂的城市前往寂靜的大山深處。一路上在感受大自然美景的同時(shí)，也深度體驗(yàn)了星瑞和星越L兩款車型。

拋開外觀和內(nèi)飾不說，在駕駛感受方面這兩款車都帶給了我不錯(cuò)的體驗(yàn)。無論是智能化配置、整體舒適度還是動(dòng)力表現(xiàn)，很難說出缺點(diǎn)。

當(dāng)然，這也可能跟我只是短暫的體驗(yàn)有一定關(guān)系。不過在活動(dòng)現(xiàn)場，我也與幾位吉利車主進(jìn)行攀談，向他們了解關(guān)于這兩款車的使用感受。幾位車主給我的反饋大體都很滿意，比如外觀、配置、空間以及動(dòng)力都不錯(cuò)。

但也不是沒有缺點(diǎn)，主要體現(xiàn)在市區(qū)行駛油耗相對比較高，高速行駛的話噪音略大一些。

確實(shí)，最近兩年居高不下的油價(jià)，讓很多駕駛傳統(tǒng)燃油車的車主對車輛的油耗顯得很敏感，我也是其中之一。每次加油的時(shí)候，都有買純電動(dòng)車的沖動(dòng)。

不過好在隨著星越L增程電動(dòng)版車型的推出，吉利中國星高端系列車型也逐漸的在實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化。搭載了吉利雷神混動(dòng)的星越L增程電動(dòng)版，不僅同時(shí)擁有純電、混動(dòng)和增程三種動(dòng)力形式，在3擋DHT滾動(dòng)專用變速箱的加持下，還擁有7.9秒的零百加速和百公里5.3升的虧電油耗。滿油滿電情況下，綜合續(xù)航可以達(dá)到1250公里。

今年6月，星瑞1.5T版本車型也將會(huì)正式上市。相比現(xiàn)款2.0T星瑞，新車除了在售價(jià)和配置上我也有所調(diào)整之外，終于可以使用92號汽油了，也可以降低車主的用車成本。

最后，也很期待星瑞能夠盡快推出插電混動(dòng)版的新能源車型。

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