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2008年，美國遭遇金融危機(jī)，也就是我們熟悉的“次貸危機(jī)”。2010年，受次貸危機(jī)的影響，歐洲經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)嚴(yán)重衰退。當(dāng)時(shí)全球最重要的兩個(gè)汽車市場(chǎng)，美國和歐洲，有大量的汽車品牌面臨生存危機(jī)，甚至破產(chǎn)。我們熟悉的吉利收購沃爾沃就發(fā)生在2009年，收購的大背景，就是美國次貸危機(jī)（當(dāng)時(shí)沃爾沃在福特旗下）。

美國通用汽車，是遭受這種經(jīng)濟(jì)危機(jī)重創(chuàng)的公司之一。上世紀(jì)90年代后期，通用汽車有9個(gè)品牌，但現(xiàn)在只剩下了雪佛蘭、凱迪拉克、別克、GMC和BrightDrop。克萊斯勒和福特也是如此。到20世紀(jì)50年代為止，美國有100多個(gè)汽車品牌，后來通過破產(chǎn)和并購大概整理為5個(gè)汽車集團(tuán)。此后，上世紀(jì)80年代只剩下三大巨頭（通用、福特、克萊斯勒）活著。

(資料圖片)

中國的情況則不同，2000年代初就有約25個(gè)汽車品牌，到2010年為止就有14個(gè)新品牌上市。這得益于快速發(fā)展的中國經(jīng)濟(jì)，中國不僅給當(dāng)時(shí)陷入經(jīng)濟(jì)危機(jī)的西方汽車品牌喘息的機(jī)會(huì)，在2008年，中國汽車產(chǎn)業(yè)以汽車產(chǎn)量為基準(zhǔn)成為世界最大規(guī)模的市場(chǎng)，超越美國，此后呈指數(shù)增長。

隨著需求持續(xù)增長，中國消費(fèi)者收入增加，電動(dòng)汽車時(shí)代到來，新品牌又開始涌現(xiàn)。2011年至2015年間，小鵬、蔚來、理想，等等大約12個(gè)新品牌又誕生了。

得益于電動(dòng)汽車的出現(xiàn)和中國政府的強(qiáng)力支援政策，新品牌的上市速度比以前更快。2022年，中國共售出2054萬輛轎車。其中電動(dòng)汽車銷量占25%。

在上月落幕的2023上海車展上，有100多輛新車亮相。其中70多歲是電動(dòng)汽車。大多數(shù)是在中國當(dāng)?shù)仄放粕鲜械男萝嚒?/p>

得益于巨大的當(dāng)?shù)匦枨蟆?qiáng)有力的政府支持和電動(dòng)汽車開發(fā)基礎(chǔ)設(shè)施（電池和零部件），中國擁有推出新電動(dòng)汽車品牌最適合的外部環(huán)境。僅今年就推出了6個(gè)品牌。到12月為止，將增加3個(gè)品牌。

從中國以外的全球市場(chǎng)來看，2015年以后的8年里，只有捷尼賽思、Polestar、Ram等少數(shù)品牌復(fù)活或重生，相比之下，中國目前還處在春秋戰(zhàn)國時(shí)代。

目前，中國有12個(gè)汽車集團(tuán)約67個(gè)主要品牌。其中58%是不到10年的新生品牌。但并非所有品牌都是成功的。近年來，一些品牌因銷售率低迷而面臨倒閉或降價(jià)。

中國汽車市場(chǎng)似乎已經(jīng)進(jìn)入飽和狀態(tài)。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，今年1~2月轎車?yán)塾?jì)銷量為312.1萬輛，比去年同期減少15.2%。也有預(yù)測(cè)稱，如果繼續(xù)這樣下去，汽車庫存將積壓，很難避免大規(guī)模打折銷售。

中國轎車市場(chǎng)聯(lián)席會(huì)議顯示，小鵬2023年第一季度銷售額下降50%。2021年電動(dòng)汽車銷量為98155輛，排名第七，但2022年銷量為12.757萬輛，僅排在第12位。

小鵬汽車董事長何小鵬曾經(jīng)說：“汽車行業(yè)淘汰賽剛剛開始，300萬輛的年銷量規(guī)模將只是汽車公司的入場(chǎng)券。明年燃油車銷量將加速下行。下一個(gè)10年，主流汽車公司只會(huì)有8家。”

2022年特斯拉全球銷量為130萬輛。在10年內(nèi)，除特斯拉以外的其他電動(dòng)汽車企業(yè)每年銷售300萬輛并非易事。因此，中國汽車企業(yè)要想生存下去，就必須在全球市場(chǎng)，一決勝負(fù)。