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5月1日，五菱汽車宣布五菱繽果上市首月銷量 16383 輛。五菱繽果于 3 月 31 日上市，首日交付522 臺，上市14天銷量超 10000臺。對于一個還未正式上市便吸引了整個汽車圈目光，上市后首月訂單火爆的車型而言

【資料圖】

首先，五菱這個品牌具有先天的優(yōu)勢，五菱在國人眼中已經(jīng)不是一個汽車品牌這么簡單，而是作為一個符號，和人們的生活相關聯(lián)在一起，一代一代車型也是從側(cè)面見證了中國幾十年來的迅猛發(fā)展，新冠期間，五菱也是率先將其工廠改造為口罩生產(chǎn)車間，為抗疫做出了很大貢獻，而且這個品牌一直低調(diào)造車，沒有過多的浮夸營銷，也沒有過分去山寨國外品牌的黑歷史，因此被冠以人民的五菱。

加之其生產(chǎn)的汽車確實皮實耐用，定位精準，完美契合了國人的需求，因此在國人眼中具有很高的地位，從之前的五菱宏光，再到寶駿、宏光MINIEV，一代一代神車積累的口碑，致使五菱繽紛一上市便吸引了眾多目光，在價格、配置差距不大的條件下，大部分人的首選都會是五菱這個品牌。

其次，在定價上，五菱繽果在其前輩宏光MINIEV的基礎上更進一步，也十分符合五菱這個品牌踏實、穩(wěn)中求進的調(diào)性，五菱繽果一共有5個配置版本，售價從5.98 萬到8.38萬元。在同級別內(nèi)的競爭對手少之又少，這個價格對于一個想要初探新能源汽車的家庭而言是十分友好的，和五菱繽果的直接競品比亞迪海鷗而言，五菱繽果提供了更多版本選擇，自然也是能夠吸引到更多具有不同心理預算的消費者。

還有最重要的一點，新能源汽車在很多人眼中的溢價很高，很多車型一段時間以后就降價，最開始購車的一批車主因此也被稱為“韭菜”，因此大家在面對新上市新能源汽車的時候都會非常謹慎。但是五菱不會，定位和定價都十分精準，以其前輩宏光MINIEV為例，上市兩年多價格一直堅挺，這也是大家放心選擇五菱繽果的原因之一。

在外觀方面，五菱繽果的外觀是其一大特色，完美復刻和繼承了其前輩宏光MINIEV的關注度，整車采用了復古高顏值設計，外觀動感圓潤，前后橢圓形尾燈相互呼應，加上可選擇的極光綠、冰莓粉、耀夜黑、奶咖白四種配色以及黑色或白色懸浮式車頂，實車的漆水十分出色，整體上有奧迪A1的感覺，還未上市便收割一大批女粉。

此外這款車車長3.9米，車寬1.7米，整車大小對女性司機或者新手極為友好，但是其內(nèi)部的軸距卻達到了2560mm，在乘坐空間上也能夠讓人滿意。和它的前輩宏光MINIEV一樣，五菱繽果動感的外觀也具有極高的可玩性，因此上市首月有如此銷量也是意料之中的。

和其外觀相呼應，五菱繽果的內(nèi)飾設計很動感，采用了拼色設計，呈現(xiàn)出精致感和復古色彩，整個內(nèi)飾大面積采用了軟性包裹材料，盡可能地在成本范圍內(nèi)營造出了高級感。另外因為新能源汽車沒有變速箱系統(tǒng)，五菱繽果將原本主副駕分離式的中控臺創(chuàng)造性地設計成了貫通式，可以讓前排人員比較暢通的在駕駛位與副駕駛穿行，方便在狹小空間上下車。

至于車內(nèi)的智能化配置，以售價為8.38萬的頂配車型靈犀互聯(lián)款為例，搭載了10.25英寸雙聯(lián)屏，內(nèi)置LING OS 系統(tǒng)，提供多功能方向盤、遠程啟動、無鑰匙進入、自動泊車、TCS 牽引力控制和 ESC 車身穩(wěn)定控制等。配置十分豐富，雖然只有最高配才有這些，但是其他配置的車型上一些短途出行所需要的配置五菱繽果一個也沒有落下，完美貼合了其市場定位。

在動力和續(xù)航上，五菱繽果提供兩個動力版本，電機最大功率分別達到30kW和50kW，峰值扭矩150Nm，CLTC純電續(xù)航里程分別為 203km 和 333km，并且支持快充。對于一般城市短距離上下班通勤，這款車也非常合適。試想一下，外觀精致且動感，車身尺寸小巧方便停車，車內(nèi)空間乘坐舒適，快充30分鐘，續(xù)航200到300公里，這是多么契合一個短距離通勤的上班族，雖然在這個條件下還是存在一定的競爭對手，但是，在價格、性能品質(zhì)等一系列光環(huán)的加持下，五菱繽果自然是還未上市就萬眾矚目。

雖然五菱繽果首月訂單量爆炸，但是根據(jù)汽車銷售的規(guī)律而言，很難保證每個月都能像第一個月一樣，很多汽車品牌都是如此，首月銷量爆炸，而后泯然眾人矣甚至是埋沒，汽車、尤其是新能源汽車之間的競爭十分激烈，但是五菱繽果，一定會憑借著自己積累的口碑和各方面均衡的配置和質(zhì)量，在自身的競爭領域內(nèi)維持相當不錯的銷量數(shù)據(jù)的，期待它追逐其前輩的步伐，成為又一款五菱神車。