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(資料圖片僅供參考)

有人說，增程混動汽車，“有電一條龍，虧電一條蟲”。有電沒電對駕駛的區別很大，那真實的情況到底如何？本篇文章，我將簡單總結一下，增程混動汽車斯威大虎ED-i在有電時候的駕駛感受，如果大家想看虧電的感受，就看下一篇文章。

在有電的狀態下，它的駕駛感受有幾個特點。

第一，增程混動是電驅的，所以起步和低速的時候都是以電為主，當電池電量比較高的時候，只有時速在大概60公里以上的時候，增程器才會啟動才會介入，而且聲音也不大。所以他給我最大的感覺就是真的很安靜，特別是每天上下班通勤的這幾十公里，我感覺他就跟純電動車沒什么區別。而且由于它非常的安靜，我之前在視頻里也說過，甚至不輸給20萬元的燃油車，絕對有這樣的體驗。我認為這是作為一款10萬元級別的增程混動汽車最有價值的地方，它提供了越級的體驗。

第二，雖然起步的時候因為是電驅沒有聲音，但是低速的時候你是能感受到一些電流的聲音的，我知道有些人在剛開始接觸純電動汽車的時候，可能接受不了這種電流聲，這種聲音雖然不大，但是比較尖。 我之前在開特斯拉等其它純電動汽車的時候也會有這種感覺，特別是剛接觸純電動汽車，以及在急加速的時候。所以大家買之前一定要去試駕，因為有些人是可以接受這種聲音的，有些人是接受不了的。我剛開始買的時候，說實話也不太能接受，但是開了幾天之后我的耳朵適應了，我覺得現在是沒有問題的。

第三，車輛在有電和沒電時候，其實也會多少影響你的開車風格。因為有電的時候它更多的是耗電，幾乎就不怎么用油，因此我的駕駛風格也會變得非常狂野。特別是在市區的一些超車，包括在十字路口等待紅綠燈結束之后，這臺車幾乎都是第一時間就就就可以沖出去。而且非常的平順也很安靜，大膽的開就是了，開起來確實非常爽。一點都不像是一個10萬元的車。但是沒電的時候，我的駕駛風格就會相對溫柔了，因為要省油。

第四，由于斯威大虎EDi它的電池容量只有8.8千瓦時，純電續航只有46公里，所以雖然這臺車也有純電模式，也有增程模式，但是我幾乎沒在純電模式下開過，因為掉電太快了。不一會就沒電了。所以我一直都是在增程模式下用的，在增程模式下，雖然電池小，但是配合增程器兩者相加的話，那么等到電池電量消耗到30%的話，也能開很長時間。應付日常的上下班也好，應付一個小長途也好，都沒有問題。

第五，是關于充電的，那么這臺車沒有快充，我一直都是在家里充電，電量從20%充到80%，我沒有嚴格的計算過，大概需要2~3個小時左右。時間并不長，因為現在像我的蘋果手機，電量從20充到滿還得小兩個小時。所以就像用手機一樣，能充個兩三個小時的時間，然后一整天的用車體驗都是有電的，那么它的體驗感就非常的好了。

另外是關于這臺車的轉向，油門剎車，這些其他的方面，有電和虧電的感受是一樣的。我將在虧電駕駛感受中詳細說，在這里就不多強調了。歡迎大家看下一篇文章。

最后來一個小總結，就是增程混動汽車在有電的狀態下絕對擁有非常好的駕駛體驗，絕對是非常好的。我認為在新能源時代下增程混動，之所以能夠獲得很高的市場關注度，能夠獲得很好的銷量，確實是有這方面的原因的。