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【資料圖】

近日，在上海國際車展，捷尼賽思G90正式首發(fā)亮相，并且公布了預(yù)售價(jià)。豪華版預(yù)售價(jià)71.8萬，旗艦版86.8萬，行政加長版118.8萬。捷尼賽思是來自韓國的豪華品牌。G90是旗下的D級車，對標(biāo)奔馳S級和寶馬7系。眾所周知，中國市場新能源大潮已經(jīng)席卷而來，而在這個(gè)時(shí)候，韓國豪華品牌捷尼賽思卻推出了一款燃油豪華車。似乎顯得不合時(shí)宜。

而更值得關(guān)注的是，捷尼賽思在中國市場的定價(jià)，依然比韓國市場貴很多。捷尼賽思并沒有拿出太大的誠意。我們看下面的表格。

目前韓國市場在售的捷尼賽思有5款車型，分別是3.5T后驅(qū)，3.5T四驅(qū)，3.5T+48V輕混后驅(qū)，3.5T+48V輕混四驅(qū)，以及加長的LWB版本。對應(yīng)的價(jià)格折合人民幣分別是48.74萬元，50.50萬元，51.84萬元，53.66萬元，86.82萬元。

對應(yīng)的引入中國市場的三款車型，都是搭載有48V輕混的，韓國市場的兩款沒有48V輕混的車型是沒有引入的。當(dāng)然在具體車型的配置上肯定也會(huì)有區(qū)別。但是也難以掩蓋兩國市場巨大的差價(jià)。

韓版3.5T+48V輕混后驅(qū)的車型，韓國賣51.84萬，中國賣71.8萬（預(yù)售），價(jià)格貴了20萬。韓版3.5T+48V輕混四驅(qū)的車型，韓國賣53.66萬，中國賣86.8萬（預(yù)售），價(jià)格貴了33萬。韓版加長的行政版，韓國賣86.82萬元，中國賣118.8萬，價(jià)格貴了33萬！

價(jià)格貴，只是捷尼賽思沒有誠意的第一步。由于中國市場的新能源發(fā)展速度很快，國外很多企業(yè)是沒有跟上轉(zhuǎn)型速度的。所以捷尼賽思的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型也是比較慢的。捷尼賽思計(jì)劃到2025年，捷尼賽思所有全新車型均為純電車型，到2030年，捷尼賽思實(shí)現(xiàn)100%零排放。

現(xiàn)在是2023年，也就是說如果用戶買了捷尼賽思G90，開2年之后，捷尼賽思就再也沒有內(nèi)燃機(jī)了。那這2年買車的用戶，豈不成為了冤大頭！

目前的中國市場，各個(gè)豪華汽車品牌都已經(jīng)殺瘋了。降價(jià)是大勢所趨，其中就包含了曾經(jīng)不可一世的雷克薩斯。

雷克薩斯LS，作為品牌主打的旗艦級大型豪華轎車，不僅產(chǎn)品無需加價(jià)、提車無需等待，經(jīng)銷商庫存更是十分充足，充足到了多地區(qū)給出10萬元的優(yōu)惠幅度來“清倉”的地步……如此大的優(yōu)惠力度，對雷克薩斯來說可謂是罕見得緊。然而，即使如此，LS的市場反響仍然平平，5月銷量僅為396臺(tái)，與寶馬7系等月銷破千的對手差距較大。

雷克薩斯尚且如此，在品牌影響力上不如雷克薩斯的捷尼賽思，會(huì)有怎樣的下場？我想結(jié)局不會(huì)比雷克薩斯更好。