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經過幾年的發展，從目前來看在國內頭部造車新勢力車企中，蔚來汽車有兩個比較明顯的優勢：第一是品牌定位高端，第二就是組織架構穩定。

關于品牌定位，相信大家都能感受得到。在國內年銷量能超10萬的造車新勢力車企中，蔚來汽車定位確實很高端。

看了一下目前蔚來在售的車型，最便宜的就是中型轎車蔚來ET5了，起售價為32.8萬元。而中大型SUV蔚來ES8，最高售價達63.8萬元，價格確實很硬。

(資料圖片僅供參考)

看到這，你可能會說理想賣的也不便宜啊。

沒錯，理想的售價雖然也超30萬，但最便宜的理想L7定位可是中大型SUV，起售價也只有31.98萬元，還不如低一個級別的中型轎車蔚來ET5售價高。

而作為一款大型SUV，理想L9雖然號稱是500萬元以內最好的家用SUV，但是售價只有45.98萬元，遠低于中大型SUV蔚來ES8 52.8萬元的起售價。

這足以說明，在品牌力的打造上蔚來一直在堅持。雖然如今銷量已經被理想所超越，但基本上不會影響到蔚來走高端路線的基本方針。

在組織架構上，去年年底和今年年初，理想和小鵬都做了重大的調整。

先是在去年底，理想汽車發布公告，稱沈亞楠已經辭去執行董事兼總裁，其職位由理想總工程師馬東輝接任。

緊接著，今年2月初原長城汽車總裁王鳳英加盟小鵬汽車，取代了夏珩，成為小鵬汽車的新任總裁。

而作為聯合創始人，夏珩現任職務是小鵬汽車聯席總裁。

相比理想和小鵬的高層調整，蔚來總裁秦力洪和李斌的合作還是非常愉快的。自蔚來汽車創立至今，作為聯合創始人，秦力洪一直都擔任著蔚來汽車總裁一職。

如果細心觀察，你就會發現，秦力洪和李斌這兩位蔚來汽車的2號人物和1號人物，似乎有一個共同的特點，那就是比較喜歡“吹牛”。

因為說話口無遮攔，在業界李斌甚至有了“頭號電動吹”的稱號。他曾坦言，蔚來汽車有望在2030年成為全球五大汽車制造商之一。

他還表示，蔚來實現盈利的時間比特斯拉短，這不是睜眼說瞎話嗎？

而作為蔚來的2號人物，秦力洪在“吹牛”的功底上，比起李斌也毫不遜色。他曾公開表示，要把國內豪華汽車品牌格局BBA變為NBA。

在今年上海車展上，秦力洪在接受媒體采訪時說，不管是對比油車還是電車未來在中國市場的地位算是1.5線豪華品牌。預計明年，蔚來可以超過二線豪華品牌的銷量，在豪華車市場中脫穎而出。

愿望是美好的，但目前的現實是蔚來汽車在4月的第二周，銷量僅僅只有700輛，甚至都還沒有合創銷量高。從目前蔚來汽車的市場表現來看，2023年銷量翻一番的目標恐怕很難實現。

數據還顯示，蔚來汽車的總負債已經達到了686.17億元，遠高于理想和小鵬。

另外，這兩天關于蔚來員工半年加班500小時請急診3次的新聞，在網上也引起了很高的關注度。

總行所屬，您認為蔚來汽車能不能在豪華車市場脫穎而出，讓BBA變成NBA？

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