撰文/ 黃大路

編輯/ 張 南

設計/ 師 超

【資料圖】

2023年開年，一場前所未有的“價格戰”在中國汽車市場拉開大幕。先是湖北省政府聯合東風系汽車推出了“史上最強”的購車補貼政策，隨后，在地方政府和各大汽車廠的推波助瀾下，燃油車降價潮被推至高峰。

在燃油車的價格戰如火如荼之時，新能源汽車市場的內卷也進一步加劇。當特斯拉舉起價格屠刀的時候，中國新能源汽車廠家也不得不被動應對這場價格戰。

針對此輪價格戰，理想汽車董事長兼CEO李想曾說，“價格戰能不能帶來銷量不一定，但一定能打擊對手。如果價格戰還不用真槍實彈，而是用的空包彈，那效果就更好了。”

價格戰對車市的負面影響不言而喻，一方面，它不僅擾亂了市場的價格體系，極大影響消費者的購車信心，另一方面，其還會對汽車產業鏈的盈利能力和發展造成負面影響，進一步壓縮整個汽車價值鏈的利潤空間，導致產業上下游企業陷入窘境。

今年3月引爆的這場價格戰轟轟烈烈，但其帶來的結果確實不令人如意。

數據顯示，2023年3月，乘用車市場零售達到158.7萬輛，同比增長0.3%，環比增長14.3%。3月零售環比實現14.3%的正增長，是本世紀以來最弱的3月環比增速。在預期刺激政策帶來的觀望、促銷戰進一步助長觀望情緒等綜合因素的影響下，1-3月累計零售426.1萬輛，同比下降13.4%。

新能源汽車市場也告別了高增長。今年3月，新能源乘用車國內零售銷量達54.3萬輛，同比增長21.9%；1-3月新能源乘用車國內零售銷量達131.3萬輛，同比增長22.4%。

內卷和內耗成為當下汽車行業的真實寫照。作為此次新能源汽車市場降價的始作俑者，特斯拉揮舞著價格屠刀用低價來搶占市場，但昊鉑卻給行業友商指出了另一條正確的突圍之路——用“內功”對抗行業的“內卷”，用自身的“內行”對抗行業的“內耗”，選擇更良性且高質量的發展方式，推動中國品牌向上。

從來沒有一輛車，能讓大家確定，它真的具備戰勝特斯拉Model 3的能力，昊鉑 Hyper GT似乎做到了。

4月16日，上海世博后灘電競中心，昊鉑 Hyper GT正式開啟預售。此次預售共推出五款車型，分別是：560科技版，預售價21.99萬元，560七翼版，預售價24.59萬元，600充換版，預售價23.99萬元，710超充版，預售價25.99萬元，710超充MAX版，預售價33.99萬元。

作為30萬級別唯一帶有旋翼門和三段式尾翼的GT轎跑，昊鉑 Hyper GT猶如從科幻電影穿越而來，宛如颶風中流動的液態金屬水滴的外觀更是在當晚驚艷全場。

更為重要的是，作為首款集AEP3.0、星靈架構、彈閘電池2.0和夸克電驅等多個Hyper Tec技術群王牌技術于一身的車型，其在設計、性能、智能等多個維度幾乎遠超包括Model 3在內的一眾競爭對手。

可以說，昊鉑 Hyper GT一出道就站上中國新能源市場的高峰，可以預見到，隨著昊鉑 Hyper GT的到來，中國高端純電市場格局也將發生改變。

Model3的最強對手

自2020年特斯拉憑借Model 3這款中級車打開中國市場后，在純電中級車市場，Model 3便成為統治級別的存在。但隨著昊鉑 Hyper GT的到來，改變可能很快發生。

“不管是從性能，還是智能駕駛技術，到最后的顏值、豪華做工方面，我覺得我們已經全面超越了，我們只是缺一個契機和機會。”在廣汽埃安總經理肖勇看來，Model 3是一款已經投產差不多5年的產品，如果我們連一個別人5年前的產品都不能超越，那中國新能源行業發展的底氣和動力可能是不足的。

昊鉑 Hyper GT是埃安證明自我的絕好契機。“我們比TA貴，但是你們會選我們。”在預售發布會現場，肖勇自信地如是表示。

肖勇的底氣源于埃安的科技創新。

作為昊鉑資源傾斜、技術重倉的劃時代超重磅產品，昊鉑 Hyper GT幾乎代表著廣汽與埃安純電造車技藝的最高水準。

誕生于AEP 3.0平臺，昊鉑 Hyper GT在超跑級電驅技術加持下，能夠實現4秒級的零百加速，0-100km/h加速時間僅需4.9秒，是目前全球最快的單電機純電車型。

早在2017年，當行業都使用“油改電”平臺切入新能源市場時，埃安通過自研推出AEP平臺，成為與特斯拉同時擁有純電平臺的車企。也正是在極具前瞻性的思維和善于創新求變戰略的指引下，埃安成為新能源市場當之無愧的黑馬。

如果說平臺技術相當于智能車的體魄和根基，那星靈架構就是讓昊鉑 Hyper GT更智慧的“中央大腦”。當軟件定義汽車成為汽車行業的重要趨勢，智能駕駛毫無疑問也成為企業間比拼的重要領域。

星靈架構采用了智駕域、車身域、座艙域的集中式布局，帶來算力、傳輸效率、線束及控制器減少等方面的全面提升，實現硬件即插即用，軟件常用常新。致力于從底層技術上加速突破的埃安，在智能化領域無疑也給行業帶來更多思考和有益的借鑒。

在電池安全方面，昊鉑 Hyper GT也開創了行業的新標準。今年3月，埃安舉行了彈匣電池2.0槍擊試驗發布會，全球首次實現電池整包槍擊不起火，首次解決了多電芯瞬時短路、爆裂性破壞等極端環境下的電池安全難題。

此外，在電驅技術領域，夸克電驅還首次突破“大動力與小體積”不可兼得的矛盾，該技術能以極小的體積迸發出強勁的功率，電機功率密度高達12kw/kg，相比行業6kw/kg提升100%。

“圍毆特斯拉5年，真正的對手才出現。”

正如肖勇所言，在多項黑科技的加持下的昊鉑 Hyper GT，完全具備戰勝Model 3的底氣和實力。更重要的是，不斷追求科技創新的埃安，不僅在平臺技術方面具備超越特斯拉的實力，在未來的市場競爭中，昊鉑 Hyper GT也將代表自主品牌成為“新王者”。

打造高端純電市場標桿

當下幾乎所有的自主車企都在堅持品牌向上，昊鉑并不是第一個錨定豪華市場的自主品牌，當然也不是最后一個。

消費者的觀念也在不斷重塑當下的中國汽車市場，昊鉑之所以敢跟外資品牌叫板是因為他們敏感地捕捉到這個市場的變化——消費者不再盲從汽車品牌價值本身，而是更看重一款汽車產品的綜合競爭力。而這也是昊鉑在未來競爭中能夠勝出的關鍵所在。

作為埃安雙品牌矩陣中，錨定豪華市場的高端品牌，昊鉑 Hyper GT將以獨立運營的姿態，為用戶提供前所未有的高端智能純電產品。它使用專屬的品牌標識——AI神箭，建設獨立的營銷服務體系，年內將建成350家昊鉑專屬渠道。

此外，昊鉑旗下產品都將率先應用最先進的前沿科技。基于“先進，新潮，好玩，高品位”的品牌基因，昊鉑品牌為用戶提供高價值的極致科技、極致性能和極致服務。

比如，昊鉑還將同步啟動V2G車網輸電行動，凡預售期間購買昊鉑 Hyper GT的車主，將成為昊鉑電能傳輸大使，首任車主可享受終身免費充電、終身整車質保等權益。這種近乎零成本的用車體驗，在豪華品牌中也是絕無僅有。

2022年，埃安累計銷量27.1萬輛，同比增長高達126%。2023年3月，埃安銷量月銷量首次突破四萬大關，達成40016輛，同比增長97%，環比增長33%，此外，2023年1-3月累計銷量80308輛，同比增長79%，規模效應邁入新階段。

近年來，埃安的高速+高質量發展，已經成為傳統車企轉型升級成功的代表，埃安的科技創新更是引領了行業發展。作為傳統車企中“新四化”轉型最成功的車企之一，埃安一直堅持科技創新引領，創造多項行業第一。

但埃安的野心不止于此。

正如廣汽埃安總經理古惠南所言，“昊鉑 Hyper GT最大的意義，代表著埃安品牌全面高端化的一個戰略方向，它對埃安未來能夠助力實現集團的萬億目標，到2023年達成超150萬目標，以及同期推動全球化，讓埃安這個品牌能夠在將來成為中國的、甚至世界的一流品牌，起到非常重要的作用。”

這也意味著，昊鉑品牌高端化背后，它承載的是產品、技術、品牌定位和精神的全面高端化。昊鉑不僅能夠充分沿襲埃安的積累優勢，擁有極強的技術底氣與雄厚的資本實力，其更是能夠帶動整個行業上下游整個產業鏈的價值向上，為高端純電市場樹立真正的標桿。

當競爭對手都在用價格搶奪市場，昊鉑 Hyper GT已經在用實力重構市場。昊鉑 Hyper GT入局，豪華純電江湖的新篇章也將真正開啟。

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