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對于現(xiàn)在的年輕消費者而言，一輛車能讓他們一見傾心、吸引他們關(guān)注的焦點就是新鮮感了。如今，無論是傳統(tǒng)燃油車還是新勢力產(chǎn)品，都過度同質(zhì)化，造型、內(nèi)飾甚至是駕駛體驗都十分相似，很難讓挑剔的年輕人體會到新車該有的新鮮與樂趣。

而看到智己LS7的第一眼，估計很多人的第一感覺就是：這車有意思，無論外觀、內(nèi)飾還是駕駛體驗，智己LS7都給大家?guī)砹硕恳恍碌捏w驗。

新鮮感十足

(資料圖片僅供參考)

比如說顏值，智己LS7犀利的大燈配合封閉式前臉，極具未來感，再加上低趴身姿營造的轎跑姿態(tài)頗為驚艷，而超跑SUV既視感的性感車尾更是讓人眼前一亮。

除此之外，在細節(jié)上智己LS7更是將新鮮感拉滿，比如半幅式方向盤。

早前，特斯拉Model S plaid半幅式方向盤科幻、炫酷的造型，已經(jīng)引發(fā)了電動車愛好者的期待，但售價高達百萬。這一次，智己LS7直接下放到一臺30萬級的電動SUV身上，滿足了年輕人的喜好。

坐在智己LS7車內(nèi)，握上它有種開F1賽車令人血脈賁張的激情，而且這種半幅式設(shè)計還有利于駕駛視野。

當然了，也有人質(zhì)疑這套全新的方向盤是否好用？從我的體驗來看，日常通勤或是高速行駛和普通方向盤沒有太大差異，唯一的區(qū)別是在掉頭、停車等低速場景下，半幅方向盤需要一個適應(yīng)的過程。所以，考慮到消費者的多元化需求，智己也免費提供了選裝傳統(tǒng)方向盤的服務(wù)。

其次是可升降的大聯(lián)屏，不僅看上去炫酷，儀式感滿滿，同時也十分實用，比如在駕駛過程中降低大聯(lián)屏，同樣可以擴大駕駛視野，減少視覺上的盲區(qū)。

還有超大的前擋風(fēng)玻璃，更進一步拓展了駕駛者的視野。其106°的前部縱向視野目前排在所有量產(chǎn)車型的頭部，相較于傳統(tǒng)車輛20-25°的視野明顯更加開闊。這在山區(qū)自駕、越野的時候，會更加方便車主觀察前方環(huán)境，提升駕乘安全性。

而為了減小玻璃防曬、隔熱和安全性上的短板，智己LS7采用了與國產(chǎn)大飛機C919同款玻璃，并配備三層鍍銀工藝，提升玻璃的安全性和遮陽效果，達到保障駕駛視野和舒適性的雙重效果。

開起來很有趣

在大多數(shù)人的印象中，電動車似乎和操控、駕駛樂趣這些元素?zé)o緣，只知道“傻快”，開起來不夠有趣，智己LS7則不僅僅很“快”，而且還很聰明，開起來很有趣。

我試駕的這臺智己LS7雙電機四驅(qū)版，最大功率425kW、峰值扭矩725N·m，零百加速僅需4.5秒，紅綠燈起步那一刻，輕踩油門，強勁動力如期而至，那種推背感相當爽。哪怕是單電機后驅(qū)版也能在6.5秒內(nèi)完成零百加速，比起寶馬X3的2.0T高功版還要快。

但快只是基礎(chǔ)，重點是這臺智己LS7真的好開，所以我特意開著它去跑山了。

開過電車的都知道，比起油車電車沒法釋放跑山的樂趣，主要有兩點原因，一是多數(shù)新能源電門調(diào)的過于激進，很難人車合一；二是安裝在底盤上的電池組加重了懸掛負擔(dān)。

智己LS7不同。

一方面是動力調(diào)校。特斯拉、蔚來這類電車很喜歡把電門前段調(diào)猛，前段加速快，但在跑山環(huán)節(jié)，前段快并不適合，尤其是在連續(xù)過S彎的時候。而智己LS7屬于比較線性的標定風(fēng)格。這樣做的好處是跑山環(huán)節(jié)頻繁加減速，在踩踏50%的電門內(nèi)，智己LS7可以線性且快速的理解駕駛者意圖，不會過快更不會過猛。

另一方面是智己LS7的“全明星”底盤。

它不僅配備了更輕量化的前雙叉臂后多連桿式獨立結(jié)構(gòu)，降低底盤重量，擁有扎實的操控基礎(chǔ)；同時還搭載了與瑪莎拉蒂Levante同系列的德國大陸空氣懸架系統(tǒng)，采用德國倍適登的Damp Tronic?Ⅰ電磁動態(tài)阻尼調(diào)節(jié)系統(tǒng)，可根據(jù)不同路況，在毫秒間不斷調(diào)整減震器阻尼力，適配不同駕駛場景，智己LS7可以說是“一身名牌”。

最為關(guān)鍵的是智己LS7并沒有簡單的“堆料”，而是通過領(lǐng)先的底盤調(diào)校，將這些材料發(fā)揮到較高水平。

在跑山的環(huán)節(jié)中，你可以感受到相較于大多數(shù)同級電動SUV，智己LS7懸架來的更有韌性，連續(xù)過S彎的時候，底盤能撐得住車身，即便速度達到40-50公里每小時駕駛者也有信心過彎；而且整車的一體感很強，也就是說在過彎的時候，車身各個零部件融為一體，整車的響應(yīng)、隨動性快，不會拖沓，操控車身也會更加靈活。

在空氣懸架的加持下，智己LS7的懸架猶如“魔毯”一般，可以充分過濾掉山路上的大小顛簸，因為空氣彈簧的可調(diào)行程達到了70mm，哪怕是較大的溝坎，智己LS7也基本能做到“如履平地”。

再加上11塊雙層夾膠隔音玻璃的存在，NVH一流，在高速上100km/h的體驗和日常城市通勤差距并不大，不但好開也十分舒適。

豪華感科技感十足

對于一輛電動SUV來說，跑得快是加分項，但坐得舒適才是必要項。在舒適性和智能科技方面，智己LS7同樣把豪華感和科技感拉滿。

比如在豪華舒適性方面。

因為是大五座的布局，相較于同級主流六座和七座布局，軸距達到3060mm的智己LS7擁有更加寬裕的第二排空間，配合可實現(xiàn)零重力模式和155°躺平舒享模式的座椅，為后排乘客提供了更舒適的乘坐體驗。

譬如如當你全家露營的時候，中午家人需要休息，打開智己LS7舒享模式，后排零重力座椅可調(diào)節(jié)到155°的大躺角度，副駕全平折疊成為一個腳凳，你的家人完全可以躺平，加上全身按摩、加熱和通風(fēng)功能，非常愜意。

再如智能化方面。

智己LS7內(nèi)置了8155芯片，搭載了最新的IM OS 2.0系統(tǒng)，語音基本實現(xiàn)了對車內(nèi)操作的全覆蓋，而且操作十分流暢，基本沒有卡頓，語音識別的準確率也很高，在同級屬于一流的水準。

總結(jié)

可以說，無論是外觀、造型、內(nèi)飾設(shè)計、智能科技配置還是駕駛體驗，智己LS7都讓人眼前一亮，帶來了能讓人難忘的差異化體驗，新鮮感十足，如果你是追求時尚科技、追求差異化、個性化的新青年，這輛智己LS7真的值得一看。