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根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，今年3月份國(guó)內(nèi)狹義乘用車（轎車+SUV+MPV）銷量達(dá)到了158.7萬(wàn)輛，環(huán)比2月份增長(zhǎng)了14.3%，同比去年也增長(zhǎng)了0.3%，各大車企針對(duì)燃油車的瘋狂促銷確實(shí)起到了一定作用。不過(guò)放眼第一季度來(lái)看，1-3月中國(guó)車市的總銷量?jī)H為426.6萬(wàn)輛，同比去年下降了足足13.4%。其中轎車和SUV的下降最多，前者為14.8%，后者也有13.6%。反觀新能源車市場(chǎng)，1-3月同比增長(zhǎng)22.4%，占據(jù)到了全部銷量的30.8%，表現(xiàn)依舊十分強(qiáng)勢(shì)。那么在燃油車大降價(jià)、新能源車?yán)^續(xù)不斷上新的大環(huán)境下，今年3月份的車市又上演了哪些跌宕起伏的劇情？接著往下看！

首先來(lái)看看如今火爆的新能源市場(chǎng)。3月份，新能源銷量進(jìn)一步大漲，銷量占比從2月份的31.6%增長(zhǎng)到了34.22%。這意味著，在三月份的車市中，每賣出3臺(tái)車，就有一臺(tái)是要上綠牌的新能源。由此可見(jiàn)，如今的新能源車認(rèn)可度早已不是問(wèn)題。

(相關(guān)資料圖)

具體到車型上，特斯拉Model Y憑借著接近5.5萬(wàn)臺(tái)的單月銷量獲得了第1名，并且相比起上個(gè)月也提升了一倍還多。除了交付部分1月份降價(jià)以后積攢的訂單以外，主要也跟特斯拉上海工廠需要向海外出口有很大關(guān)系。目前特斯拉上海工廠基本上是國(guó)內(nèi)、出口輪轉(zhuǎn)銷售，也就是專攻出口一個(gè)月、專攻國(guó)內(nèi)市場(chǎng)一個(gè)月。所以大家會(huì)發(fā)現(xiàn)，特斯拉的銷量總是會(huì)呈現(xiàn)出波浪式變化，忽高忽低。至于排名第8的Model 3，單月2.17萬(wàn)輛的數(shù)據(jù)也很優(yōu)秀，只是比起更寬敞更實(shí)用的Model Y來(lái)說(shuō)，更偏向個(gè)人駕駛的Model 3沒(méi)那么受家庭用戶的青睞。

作為上市僅僅一年零一個(gè)月，同時(shí)也是比亞迪車系中少有的純電動(dòng)車，元PLUS的表現(xiàn)可謂是非常驚人。要知道，去年比亞迪186萬(wàn)輛的銷量中，插混動(dòng)力占比超過(guò)了50%，說(shuō)明大家還是更愿意購(gòu)買比亞迪的插混車。在這樣的情況下，元PLUS作為一輛僅提供純電動(dòng)力SUV，還能獲得27907輛的月銷量，足以說(shuō)明它在15萬(wàn)價(jià)位的純電SUV中競(jìng)爭(zhēng)力有多強(qiáng)了！

有人歡喜有人憂，純電小車的代表車型五菱宏光MINIEV，最近開(kāi)始走起了下坡路，3月份銷量只有23159輛，同比下滑了44.8%。這其中的原因也不難理解，首先超低價(jià)市場(chǎng)的受眾群體其實(shí)并沒(méi)有那么多，很多該買這款車的人可能已經(jīng)買過(guò)了。其次，現(xiàn)如今MINEV的價(jià)格也出現(xiàn)了一定幅度的上調(diào)，即使是最便宜的磷酸鐵鋰輕松款，落地價(jià)也基本達(dá)到了沒(méi)那么便宜的3.6萬(wàn)元！就更不要提那些動(dòng)力更好，價(jià)格更貴的版本了。更關(guān)鍵的是，宏光MINIEV的成功，讓很多車企都開(kāi)始效仿制造這種“地板價(jià)”的電動(dòng)車，稀釋了一部分原屬于它的銷量。

其中比較有代表性的就是由吉利在2月份推出的熊貓Mini，雖然3.99萬(wàn)的起售價(jià)沒(méi)有宏光MINIEV那么極致，但如果以同續(xù)航里程進(jìn)行對(duì)比的話，熊貓Mini的價(jià)格不僅更加便宜，同時(shí)還支持在直流快充功能。這意味著，熊貓Mini不再限定于家充或者十分罕見(jiàn)的公共交流充電樁，你完全可以開(kāi)著它去購(gòu)物中心，就能利用逛街吃飯的時(shí)間給車輛補(bǔ)能，大大增加了熊貓Mini的使用半徑。正因如此，熊貓Mini上市第1個(gè)完整月就拿到了1萬(wàn)輛以上的銷量，成功沖到了新能源榜單第12名的位置。

新能源榜單第13名的騰勢(shì)D9是一款非常值得一聊的車。相較于SUV或者轎車龐大的群眾基礎(chǔ)來(lái)說(shuō)，MPV的受眾群體要明顯更少，因此像是騰勢(shì)D9這樣的MPV出現(xiàn)在新能源榜單中可以說(shuō)是非常難得了，10398輛的銷量位列第14。其實(shí)從去年開(kāi)始，不少國(guó)產(chǎn)品牌就開(kāi)始新能源MPV領(lǐng)域乏力，其中就有隸屬于比亞迪的騰勢(shì)D9。即使拋開(kāi)比亞迪目前高到離譜的品牌號(hào)召力不談，相比起傳統(tǒng)的HEV混動(dòng)MPV和純電MPV來(lái)說(shuō)，騰勢(shì)D9 PHEV的動(dòng)力形式，也讓其在擁有城市通勤超低使用成本的同時(shí)，還可以帶著商務(wù)客戶或家人長(zhǎng)途遠(yuǎn)行。顯然，這樣的能力實(shí)際上是更符合MPV用車需求的。

不知道大家有沒(méi)有發(fā)現(xiàn)，最近馬路上深藍(lán)SL03的能見(jiàn)度越來(lái)越高了，所以深藍(lán)SL03也出現(xiàn)在了3月份的新能源榜單上，8568臺(tái)的成績(jī)表現(xiàn)不錯(cuò)。這時(shí)大家肯定好奇，深藍(lán)SL03是如何成功的呢？事實(shí)上，縱觀深藍(lán)SL03的銷量就可以發(fā)現(xiàn)，占據(jù)銷量大頭的其實(shí)并不是18.99萬(wàn)起步的純電版，而是擁有1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，但價(jià)格卻只要17.19萬(wàn)的增程版。這其實(shí)不難理解，增程版更小的電池帶來(lái)了更低的價(jià)格，同時(shí)也沒(méi)有續(xù)航和補(bǔ)能的擔(dān)憂，銷量高是理所應(yīng)當(dāng)?shù)氖虑椤?/p>

當(dāng)然，深藍(lán)SL03增程版能夠熱銷，還得感謝一直專注于推廣增程動(dòng)力的理想，要不是理想的火爆，消費(fèi)者對(duì)于增程式動(dòng)力的接受程度絕對(duì)不會(huì)這么高。在理想相繼推出了L9、L8、L7之后，理想的整體產(chǎn)品策略終于得到了落實(shí)。體現(xiàn)在銷量方面，售價(jià)更加低廉的L7擁有著最高銷量，在3月份共賣出了7702臺(tái)。而使用場(chǎng)景比L7更廣泛的L8則位列第二，為6224臺(tái)。至于旗艦級(jí)L9也終于來(lái)到了它應(yīng)該的位置，5831臺(tái)的銷量雖位列“L家族”最后，畢竟沒(méi)有哪個(gè)車企的旗艦車是銷量扛把子。

看完新能源市場(chǎng)我們?cè)賮?lái)看看轎車市場(chǎng)。首先，上個(gè)月宣布大幅補(bǔ)貼的雪鐵龍C6并沒(méi)有登上前十五的榜單，可見(jiàn)在巨幅優(yōu)惠下，C6也僅僅是網(wǎng)絡(luò)熱度比較高，法系車要想月銷破萬(wàn)，依舊是天方夜譚。而朗逸與軒逸則繼續(xù)占據(jù)著汽油轎車銷量的頭兩名，只是2萬(wàn)多的銷量，對(duì)于這兩款車來(lái)說(shuō)確實(shí)不算太過(guò)出色。

比較值得一提的是被凱美瑞壓制了幾乎整個(gè)產(chǎn)品周期的10代本田雅閣，竟然在3月份突然變得強(qiáng)勢(shì)起來(lái)，20158輛的銷量直接排到了轎車第8名。雅閣銷量增長(zhǎng)的原因非常簡(jiǎn)單，11代雅閣即將上市，10代雅閣也開(kāi)始了降價(jià)清庫(kù)存之旅。以雅閣最暢銷的260TURBO幻夜尊貴版舉例，目前它的優(yōu)惠價(jià)格基本已經(jīng)達(dá)到2.5萬(wàn)-3萬(wàn)元的水平，遠(yuǎn)大于去年年底時(shí)1.5萬(wàn)元的幅度。這意味著260TURBO幻夜尊貴版裸車價(jià)格基本只需要17.5萬(wàn)元。而在這樣極具誘惑力的價(jià)格面前，消費(fèi)者也選擇用真金白銀進(jìn)行投票，讓雅閣銷量增長(zhǎng)了35.7%。

除了雅閣以外，奧迪A6L也在今年3月份跟著降價(jià)的浪潮給出了超大幅度的優(yōu)惠，其中，最低配的40TFSI的優(yōu)惠力度基本來(lái)到了接近12萬(wàn)元的水平，也就是說(shuō)一臺(tái)奧迪A6L的裸車價(jià)格只需要30萬(wàn)元！這樣的舉動(dòng)直接讓A6L成功干掉寶馬5系和奔馳E級(jí)，以15614輛的成績(jī)拿到了豪華品牌中大型轎車的第1名、轎車總榜第11名的成績(jī)。

由于全新一代奔馳C級(jí)全系僅提供1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，所以相比起上代奔馳C級(jí)可以和3系打得有來(lái)有回的場(chǎng)面，代號(hào)W206的新一代奔馳C級(jí)銷量完全可以用慘淡來(lái)形容。所以在今年3月，奔馳拿出8萬(wàn)元的優(yōu)惠力度，將C 260 L的起售價(jià)直接干到了27萬(wàn)元。這樣的價(jià)格對(duì)于一臺(tái)“三叉星”來(lái)說(shuō)，肯定是會(huì)讓消費(fèi)者動(dòng)心的，最終取得了1.4萬(wàn)臺(tái)的月銷量，力壓寶馬3系位列榜單第13名。

面對(duì)奔馳C級(jí)的甩賣，寶馬3系也通過(guò)價(jià)格優(yōu)惠進(jìn)行了有力的回?fù)簟２贿^(guò)畢竟這代3系的綜合認(rèn)可度更高，所以寶馬的降價(jià)幅度并沒(méi)有奔馳C級(jí)那么高，其中156馬力的320車型與奔馳C260L相似，都在27萬(wàn)左右；動(dòng)力更好的325則來(lái)到了接近29萬(wàn)元的價(jià)格。而在這樣的價(jià)格下，寶馬3系也并沒(méi)有被奔馳C級(jí)落下太多，依舊獲得了13924臺(tái)的銷量，排在榜單的第15名。

當(dāng)代SUV市場(chǎng)的格局基本已經(jīng)定型了，前3名完全被新能源車型占據(jù)，之后則是“上個(gè)時(shí)代”一直斗得“你死我活”的長(zhǎng)安CS75和H6。不過(guò)與轎車市場(chǎng)汽油轎車和純電轎車不太大差距相比，SUV市場(chǎng)中，純電車型和燃油車型已經(jīng)出現(xiàn)了明顯的斷層，看來(lái)消費(fèi)者更加青睞新能源SUV車型。

由于老對(duì)手奔馳GLC正處于新老換代的時(shí)間點(diǎn)，寶馬X3在3月份成功拿下了豪華SUV冠軍的寶座，單月12880輛的銷量位列SUV總榜第7名。目前寶馬X3有著一定的優(yōu)惠力度，對(duì)于追求操控和品牌，又不那么看重后排空間的用戶來(lái)說(shuō)，確實(shí)也是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

SUV榜單的第9名是一款大家不太熟悉的面孔，它就是一汽-大眾探岳。在新能源的大環(huán)境下，即使是大眾也感到了危機(jī)感，所以一汽-大眾旗下幾乎所有車型都加大了優(yōu)惠力度，探岳就是其中之一。在4萬(wàn)元的優(yōu)惠下，探岳3月份銷量達(dá)到了11953輛，排名SUV榜單第9。

如果說(shuō)寶馬X3登榜是常規(guī)操作，那么寶馬X1登榜絕對(duì)是非常罕見(jiàn)的。畢竟這臺(tái)車雖然空間很大，但入門版采用三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，始終是勸退不少潛在用戶的短板。但如今寶馬X1之所以能登榜，很大程度是因?yàn)槿乱淮鶻1即將在幾天后的上海車展發(fā)布，所以現(xiàn)款X1有著接近10萬(wàn)元的優(yōu)惠力度，最低配1.5T版本裸車價(jià)僅需18萬(wàn)左右，足足比同級(jí)別的奧迪Q3便宜了4萬(wàn)元。對(duì)于這個(gè)價(jià)位的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，即使X1的內(nèi)飾并沒(méi)有達(dá)到應(yīng)有的水平，如此便宜的價(jià)格也足夠使人下單了！

對(duì)于覺(jué)得寶馬X3空間不夠大的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，同價(jià)位的奧迪Q5L肯定是更加合適的選擇，加長(zhǎng)后所帶來(lái)的后排空間提升，讓它可以完美應(yīng)對(duì)一家人的任何出行需求。所以在GLC新老斷檔的當(dāng)下，Q5L也在3月份取得了1.1萬(wàn)臺(tái)的銷量，位列榜單第14名。

最后我們來(lái)看看MPV市場(chǎng)的情況。雖然現(xiàn)在新能源MPV井噴，但別克GL8依舊占據(jù)著榜單第1名的位置，緊隨其后則是銷量越來(lái)越少的五菱宏光，而第3名則是在上文中已經(jīng)出現(xiàn)過(guò)的騰勢(shì)D9。

你必須承認(rèn)的是，對(duì)于MPV消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，霸氣的外觀確實(shí)會(huì)在一定程度上增加好感，傳祺M8就是一個(gè)很好的例子。自從外觀更加霸氣的宗師系列上市后，M8的銷量又出現(xiàn)了進(jìn)一步的提高！8420臺(tái)的銷量，讓它并沒(méi)有落后國(guó)內(nèi)MPV祖師爺GL8太多。

同樣因?yàn)橥庥^讓人買單的還有極氪009。純電動(dòng)的身份雖然沒(méi)有那么符合MPV的使用需求，但極氪009那停在埃爾法旁邊也不會(huì)怯場(chǎng)的外觀設(shè)計(jì)，尤其是黑色+黑中網(wǎng)車型自帶的超強(qiáng)氣場(chǎng)，以及可以用奢華來(lái)形容的內(nèi)部用料，如果你不跑長(zhǎng)途，只是開(kāi)著它城市通勤或者去機(jī)場(chǎng)、酒店接送客戶，那么極氪009就是都讓它成了不跑長(zhǎng)途的消費(fèi)者心中的完美車型。因此，在2023年3月的MPV榜單中，它也來(lái)到了第12名的位置，共賣出了2146臺(tái)！

總體來(lái)說(shuō)，3月份的車市基本可以用四個(gè)字來(lái)概括--降價(jià)甩賣。新能源的乘勝追擊讓所有擁有燃油車的企業(yè)都開(kāi)始出現(xiàn)危機(jī)感。而他們的解決辦法也非常統(tǒng)一，就是降低自己的利潤(rùn)，以保證銷量不會(huì)下滑得太厲害。此外，通過(guò)榜單中燃油車的銷量數(shù)據(jù)來(lái)看，除了那幾個(gè)售價(jià)10萬(wàn)元級(jí)別的熟悉身影外，大部分登榜的燃油車基本都來(lái)到了20萬(wàn)甚至30萬(wàn)元的水平。這樣的場(chǎng)景，不禁讓人引起思考，會(huì)不會(huì)在不久的將來(lái)，燃油車真將像機(jī)械表一樣成為富人的玩具？而普通老百姓則會(huì)戴走得更準(zhǔn)，功能更多的智能表或者電子表呢？讓我們拭目以待吧！