左手是工作，右手是家庭，有追求夢想的沖動，卻心疼出行的成本。當代人的生活緊迫又充滿矛盾，被困在原地的感覺，讓很多人都希望獲得“松弛感”。或許可以從選擇一臺全新一代CR-V e:PHEV開始，在舒適、省油、低成本的助力下，讓自己消除“緊迫感”，去體驗這個“運動健將”帶來的松弛感受。
(資料圖)
目前全新一代CR-V e:PHEV已經上市，售價為24.59-28.99萬元。和老款車型相比，新車變化諸多，換裝了更大的油箱，解決了老款車型續航里程的短板，并且可以上綠牌，在許多一二線城市中也可以享受免指標購車政策，在滿足用戶切身需求方面給足了“誠意”。
更強混動技術加持，動力毫不妥協
想要在一款車上體驗“松弛感”，首先得看有沒有核心力量的支撐。雖然全新一代CR-V e:PHEV不是純燃油車型，但是在本田第四代i-MMD雙電機混合動力系統的賦能下，運動基因一如既往。其搭載的全新2.0L缸內直噴阿特金森循環發動機，熱效率提升到了41%，可以達到110kW的最大功率，以及183N·m的峰值扭矩；兩組高效電機也是黑科技滿滿，應用了平行軸布局，增大了電機可使用的空間，使得驅動電機的最大功率可以達到135kW，最大扭矩為335N·m，為暢快出行打下了不錯的基礎。
得益于高達350Bar的超高壓直噴技術，以及最多四段的噴射控制，這款發動機可以讓汽油更加微粒化，被分散均勻，燃燒更加充分，從而達到省油目的——綜合油耗低至1.61L/100km，最低荷電狀態油耗5.5L/100km。偶爾想要長途旅行時，它也能讓人先想到暢快的體驗，而不是為油耗“肉疼”。
性能操控亮眼，駕乘隨心所欲
當代人的矛盾大多數時候來自于“單選題”，純電or混動or燃油？“多選一”總是讓人糾結。對此，全新一代CR-V e:PHEV直接將答案變成了“我全都要”，一臺車根據不同的場景可以擁有三種體驗。
具體來說，全新一代CR-V e:PHEV可支持純電、混動和發動機直連三種驅動模式。在純電模式下，由電池為驅動電機供電，電機驅動車輛前行；混合動力模式下，發動機驅動發電機，將產生的電力供應給驅動電機，驅動車輛前行。這兩種模式都更側重于電機驅動，開起來更加平順絲滑，靜謐性出色，可以讓日常通勤之路變得更加舒適愜意。如果想自駕遠游解解壓，全新一代CR-V e:PHEV還有發動機驅動模式，它會直接連接離合器將動力傳輸到車輪，帶來更暢快的駕控體驗。更貼心的是，大家并不需要考慮什么時候該做模式的切換，全新一代CR-V e:PHEV會根據具體情況進行智能切換，在保障駕控體驗的基礎上，將綜合油耗降低至1.6L/100km，真正兼顧到性能體驗與經濟性。
當然，本田的“黑科技”——VGR可變轉向比系統在新車上也沒有缺席，不管是高速行駛還是低速行車、停車，它都會有更出色的操控穩定性。同時，全新一代CR-V e:PHEV具有Real-Time AWD智能四驅系統，可以進行智能動力分配，使得前后配重更均衡，性能具有很大的提升。有了它的加持，即便是惡劣條件下上坡起步、中速加速或是高速行駛，都能夠應對自如。
實話實說，全新一代CR-V e:PHEV的老款車型是有一定的續航短板的，好在這一次本田就迅速解決了這個問題。全新一代CR-V e:PHEV的電池重量降低，體積縮小，密度提升到了132Wh/kg，因此有了更大的空間給油箱升級，其油箱容積直接提升到了46.5L，從而帶來了更高的續航水平。新車73km（WLTC綜合工況）的純電續航以及916km的綜合續航很值得肯定，完全可以讓用戶有底氣“說走就走”。
更強混動技術加持之下，全新一代CR-V e:PHEV性能強悍，駕控自如，舒適省錢，“可鹽可甜”的表現完全能夠契合不同場景的用戶出行需求，可以稱得上是一款理想型家用SUV。即便“上班996，下班007”的生活緊迫感滿滿，我們依舊可以保持一些“松弛感”，而全新一代CR-V e:PHEV或許可以成為你走向“松弛”體驗的橋梁。
Copyright @ 2015-2022 中南網版權所有 備案號： 浙ICP備2022016517號-4 聯系郵箱：514 676 113@qq.com
