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今年2月，在國內轎車市場比亞迪秦以超3萬的月銷量成績，擊敗日產軒逸和宏光MINI EV，成為國內轎車的銷量冠軍，同比增長了24.6%。

剛剛過去的3月，比亞迪秦銷量再創新高，達到了4萬輛。毫無疑問，比亞迪秦將會成功衛冕轎車銷量冠軍的寶座。

(資料圖片僅供參考)

比亞迪秦之所以在銷量上能取得如此成績，與今年2月上市的秦PLUS DM-i2023冠軍版不無關系。作為一臺插電混動車型，9.98萬元起售的秦PLUS DM-i冠軍版可以說對同級的傳統燃油車形成了降維打擊，重塑了國內A級家轎的新標桿。

4月7日，秦PLUS EV 2023冠軍版車型也正式上市，6款車型的售價區間為12.98~17.68萬元。毫不夸張的說，此次上市的秦PLUS EV冠軍版車型很可能將會成為國內A級純電車的“大殺器”。

升級e平臺3.0核心技術

作為比亞迪在新能源車市場致勝的“法寶”，比亞迪e平臺3.0技術集成了八合一電動力總成、刀片電池、電池車身一體化以及寬溫域集成式熱管理系統于一身，可以說是目前國內純電動車領域最為先進的技術之一。

比亞迪海豚、元PLUS和海豹等車型，均是基于比亞迪e平臺3.0打造，銷量已經證明了一切。

秦PLUS EV冠軍版車型最核心的賣點，就是升級了e平臺3.0技術，搭載了八合一電動力總成和寬溫域高效熱泵系統。系統高度集成的功能模塊不僅可以減輕重量，提升車內空間的利用率，擁有十一種工作模式的熱泵系統能夠補充極端低溫環境熱泵能力，大幅提升電能到熱能的轉化率。在低溫環境下，空調能耗降低40%。

也就是說，秦PLUS EV冠軍版車型，在冬天開啟空調的情況下，純電續航里程會得到明顯的提升。

動力方面，秦PLUS EV冠軍版車型配備了比亞迪最新的刀片電池。電機最大功率也提升至150千瓦，0-50km/h加速時間3.8秒，動力更強。純電續航里程，也提升至610公里(CLTC工況）。

內外飾升級產品力更出色

外觀設計上，秦PLUS EV冠軍版車型延續了比亞迪汽車家族化的EV Dragon Face設計語言。“劍羽”式造型的前大燈，也讓新車顯得非常有辨識度。車尾采用了溜背的造型設計，“龍爪之痕”的貫穿式尾燈與前大燈遙相呼應，還新增了墨玉藍外觀配色。

長寬高和軸距與現款車型保持一致，分別是4765/18371515mm，軸距2718mm。

內飾上秦PLUS EV冠軍版車型在現款車型的基礎上，還配備有8.8英寸的全液晶儀表盤，進一步突出了新車的科技感。擁有行云藍、暖陽棕兩種配色，座椅也采用了看上去更為高級的打孔工藝。

除了入門版車型外，其他五款車型均配備有車載KTV，滿足了大多數年輕消費者的用車需求。

另外，秦PLUS EV冠軍版全系標配了熱泵空調和對外放電功能。頂配和次頂配車型上，還配備有車載空氣凈化器。

升級DiLink4.0智能化程度更高

在車機系統方面，秦PLUS EV冠軍版車型同樣做了很大的升級。12.8英寸的中控屏幕，增加了可旋轉的功能。可以根據不同APP自適應旋轉屏幕，進一步拓展了車機的使用范圍。

新車還搭載了最新的DiLink4.0智能網聯系統，不僅屏幕的顯示效果細膩，而且操作起來也非常流暢。可以支持大多數我們日常使用的APP軟件，可玩性強。全系車型均支持語音識別、車聯網、WiFi熱點和OTA升級。

手機NFC鑰匙功能，只要將手機貼近主駕駛外后視鏡NFC標識就可以實現智能解鎖車輛。在可視范圍內使用手機藍牙連接，還可以操作車輛前進后退和左右轉向，實現遙控駕駛功能。

通過手機APP定位功能，車主還可以隨時定位車輛位置和遠程查看車輛狀況。

L2級別輔助駕駛功能，在現款車型的基礎上，還新增加了車道居中保持的功能，進一步提升了行車安全。

秦PLUS EV自上市以來，在國內純電動車市場銷量遙遙領先，多次斬獲A級純電轎車銷量冠軍，成為很多家庭的購車首選。

全面升級后的秦PLUS EV冠軍版車型，相比現款車型更為年輕時尚，智能化配置也更豐富。對于年輕消費者來說，是一款非常值得入手的車型。

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