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在國內汽車市場，每賣出三輛車，就會有一輛新能源汽車。其中插電式混動車型憑借著短途可純電、長途可加油的優勢，占據這不小的市場份額，成為時下最熱門的一類產品。各家車企也紛紛推出有自家特色的混動系統和混動車型。作為國產品牌的引領者之一，長安汽車也為消費者帶來了一套由P2電機加六檔三離合變速箱組成的長安智電iDD混動系統，并逐漸在自家的產品上實現普及。

那么提到長安UNI-V，你會想到怎樣的人群畫像呢？如果我的話，相信一定是年輕人第一臺車，剛成家又或者剛畢業有一點點小積蓄，既可以滿足自己運動、時尚、個性的追求，又可以滿足日常買菜、帶娃的多用途。那當長安UNI-V與智電iDD混動系統結合，又會帶來怎樣的人群畫像呢？經過長途試駕后，今天帶大家一起來看一下長安UNI-V智電iDD究竟表現如何？

其實從長安UNI-T上市起，長安UNI系列這套非常未來感的家族設計，就讓我有一種眼前一亮的感覺，在后續的UNI-V和UNI-K車型上，這套家族式設計也得到了很好的傳承與發展。UNI-V智電iDD在整體外觀上延續燃油版車型設計，無邊界式的前進氣格柵，兩側三角形的進氣口配合窄條式的前頭燈，整體造型十分富有動感和科技感。

車身溜背式的整體造型，非常有“國產A7”既視感，隱藏式門把手也更符合新能源汽車的設計理念。尾部可升降電動尾翼更是將運動、科技詮釋的非常到位。

車內設計也與UNI-V燃油版車型一致，三段設計的液晶儀表，信息展示的非常全面，懸浮式中控屏與儀表前后交錯，保證駕駛員視線同時也讓整車內飾更有層次感。方向盤采用上下平面的造型，讓駕駛員視線更加寬闊，但個人呢覺得使用起來還是有些別扭。

長安UNI-V智電iDD這套混動系統采用國內比較少見的P2架構，簡單來說就是在發動機和變速箱中間放置了一個電機，它需要完成給發動機調速、發電、驅動三類功能，所以它整個控制的邏輯相對于比亞迪DMi超混系統要復雜很多，相比而言，在車輛處于饋電狀態下，它的動力也并不會有明顯的下降，但由于六檔三離合變速箱，它的整體駕駛感受上會更接近燃油車的感受。

實際駕駛過程中，在EV純電模式下，125kw最大功率的電機足夠滿足日常生活中的駕駛習慣，當切換到HEV混動模式下，由于電機自身動力比較充足，發動機介入并不會特別頻繁，哪怕是深踩油門，發動機也不會立刻進入，當發動機介入驅動與退出驅動時，也沒有那種油電切換不連貫的感受。

整體底盤與懸架的調教上也比較運動，在彎道整體的支撐性表現都很不錯，在緊急制動和快速變線過程中，能夠拉住整個車身，不會有很明顯的橫、縱向的俯仰。

純電續航113km，官方饋電油耗4.2L/100km，0-100km/h加速6.5秒。單看這些數據，長安UNI-V智電iDD在同價位車型中表現的還是相當亮眼的。作為年輕消費者，又或者說喜歡個性運動轎車的你，長安UNI-V智電iDD讓你心動了嗎？