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4月2日，比亞迪汽車官方公布了3月的銷量數據，總銷量為207080輛，同比增長97.4%，環比增長6.93%。含出口量在內的乘用車銷量為206089輛，同比增長97.5%。

其中，純電動車型銷量102670輛，插電混動車型銷量103419輛。

(資料圖片)

王朝和海洋系列，仍然占據著比亞迪銷量的絕大多數份額。3月銷量195691輛，同比增長了87.6%。

值得一提的是，騰勢D9在3月銷量再創新高，達到了10398輛，環比增長42%，創單月銷量最高紀錄。

截止到3月底，比亞迪新能源車累計銷量已經超過390萬輛。毫無疑問，在這個月比亞迪將會迎來第400萬輛新能源車的下線。

雖然比亞迪官方并未公布3月各車型的具體銷量數據，但我們可以來大膽的做一下猜測。

主銷車型應該依舊還是比亞迪秦、宋、漢、唐、元PLUS和海豚。在這幾款車中，銷量最高的應該還會是比亞迪宋，月銷量可能依舊會在5萬輛左右。

其次應該會是比亞迪秦，隨著產品力更為出色的冠軍版車型上市，比亞迪秦3月銷量還是很有希望沖擊4萬輛目標的。

所以，比亞迪秦和比亞迪宋3月衛冕國內轎車和SUV的銷量冠軍應該說沒有任何的懸念。

銷量排在第三的車型很有可能是比亞迪海豚，在目前國內小型純電動車市場，憑借著比亞迪強大的品牌影響力和比亞迪海豚自身出色的產品力，海豚上市后成功取代了本田飛度，成為國內名副其實的“小車之王”。只是不知道今年3月，海豚銷量能否再次突破2.6萬輛，創下歷史新高。

作為比亞迪的兩款旗艦車型，比亞迪漢和唐3月也推出了產品力更出色的冠軍版車型，預計銷量環比都會出現增長。

受特斯拉Model 3降價以及一系列市場因素的影響，關注度一直居高不下的比亞迪海豹進入2023年后，銷量出現了明顯的下降。今年1~2月銷量總和，還不到1.5萬輛。

元PLUS，在國內純電動SUV市場，銷量僅次于特斯拉Model Y。3月銷量維持在2萬輛臺以上，應該沒有大的問題。

相比去年11月和12月連續兩個月單月銷量破1.5萬輛的銷量成績，存在不小的差距。3月海豹能否沖擊萬輛大關，讓我們拭目以待。

截止到3月底，比亞迪第一季度累計銷量超55萬輛，同比增長92.81%。

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