如此“幼小”的它們，卻承受了這個(gè)年紀(jì)或不該有的沉重，但這一切又非常必要，甚至可以說理所應(yīng)當(dāng)，因?yàn)椤坝仔　钡乃鼈円惨⒁矐?yīng)該要為它們的目標(biāo)用戶群帶來更多安全信心。

從上圖輪胎變形和懸掛壓縮程度，相信您能看出這四輛小車正在承受著相當(dāng)壓力，沒錯(cuò)，這是奇瑞小螞蟻挑戰(zhàn)極限抗壓的活動(dòng)現(xiàn)場，來自奇瑞新能源的兩輛小螞蟻+兩輛無界Pro背靠背停放，車頂安裝了特制托架，其目的當(dāng)然是將承擔(dān)的重量分散到車身骨架，一輛“T59坦克”就這樣壓在這4輛小車上。

【資料圖】

檢索網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)，T59坦克戰(zhàn)斗全重高達(dá)36噸，測試坦克當(dāng)然已經(jīng)解除了相關(guān)戰(zhàn)斗裝備，這只是一輛供軍迷體驗(yàn)的坦克，但能正常駕駛，其重量約30噸左右。

如上圖所示，吊裝鋼索呈自然彎曲狀態(tài)，也就是說，龐大而笨重的坦克將全身重量釋放在了這4輛小車上，每輛車?yán)碚摲謹(jǐn)偝兄丶s7.5噸左右。

筆者整理了現(xiàn)場相關(guān)圖片，便于讀者更容易理解現(xiàn)場狀態(tài)，我們能看到雖有“泰山壓頂”，但車門還能打開，甚至還有工作人員坐進(jìn)了車內(nèi)，不知道左下角這位工作人員是不是因?yàn)樘貏e好奇才坐了進(jìn)去，仔細(xì)想想，在這種場景下，筆者可能沒有敢這樣嘗試的勇氣。

雖然您可能把這次測試當(dāng)作一項(xiàng)娛樂事件，但這同樣說明了這4輛小車的車身架構(gòu)設(shè)計(jì)合理，且擁有相當(dāng)強(qiáng)度/剛度。

檢索網(wǎng)絡(luò)相關(guān)信息，小螞蟻還曾經(jīng)干過一件事，一輛小螞蟻托住了2個(gè)重3.8噸的集裝箱，總承重7.6噸，想必正是這次測試才給小螞蟻和無界Pro這兩款車帶來了“扛起T59坦克”的創(chuàng)意和靈感。

那么問題來了，小螞蟻和無界Pro又有何德何能扛起T59坦克的重壓呢？

其實(shí)奧秘可能在于小螞蟻和無界Pro采用的與自身價(jià)位并不相符的航空級(jí)全鋁車身有關(guān)，奇瑞新能源將其稱之為“鋁行艙”。

古語有云：立木支千斤，小螞蟻和無界Pro順利通過極限抗壓挑戰(zhàn)，成功托舉坦克也有這方面的原因，所謂“立木”在這里即是設(shè)計(jì)科學(xué)合理的車身架構(gòu)，正是科學(xué)的車身架構(gòu)將“坦克重量”合理分散到了車身各個(gè)骨架，所以達(dá)成了“支千斤”的結(jié)果。

對(duì)于一輛汽車來說，安全車身一定不是“整體”特別“扛撞”，而是通過科學(xué)設(shè)計(jì)，在發(fā)生碰撞時(shí)，該潰縮的區(qū)域必須盡可能潰縮，目的是盡可能吸收碰撞能量；而該撐住的區(qū)域必須撐住，但這里的“撐住”是合理分散“潰縮緩沖區(qū)未吸收盡的碰撞能量至車身各個(gè)骨架”，盡可能減少“乘員艙變形程度”，這樣才能為車內(nèi)乘員保留更多生存空間。

“行車安全”可能是汽車產(chǎn)業(yè)“永恒”的話題之一，作為車企當(dāng)然應(yīng)該為“更好主被動(dòng)安全”努力，但行車安全中更重要的卻是交通參與者的安全意識(shí)和風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，對(duì)于一輛車和車內(nèi)乘員的“行車安全”來說，駕駛員負(fù)有不可推卸的安全責(zé)任，一位合格的駕駛員必須要有“安全意識(shí)”，另外還要具備相當(dāng)“風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)”并且在每一次行車過程中保持注意力高度集中，積極采用“防御性駕駛”，并合理規(guī)避“高風(fēng)險(xiǎn)交通環(huán)境”，以保證“高高興興出車來，平平安安回家去”。

每一位駕駛員都要記住：不出事故才是最大的安全！

2023款奇瑞小螞蟻目前提供251km(熱愛/真愛)、301km(真愛PLUS/摯愛)和408km(寵愛)三種續(xù)航版本，這是1款4座車型，售價(jià)區(qū)間69999-99999元，5個(gè)配置可選。

另外小螞蟻還提供“魅”版本，僅有301km版本，羅曼斯售價(jià)89520元，洛可可售價(jià)95520元。

驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)方面，2023款小螞蟻251km和301km版本驅(qū)動(dòng)電機(jī)峰值功率為30kW，最大扭矩95N·m；408km版本驅(qū)動(dòng)電機(jī)峰值功率55kW，最大扭矩150N·m。

小螞蟻“魅”301km版本驅(qū)動(dòng)電機(jī)峰值功率30kW，最大扭矩120N·m。

動(dòng)力電池方面，2023款小螞蟻251km版本僅提供一款額定能量為25.05kWh的磷酸鐵鋰電池；301km版本則提供28.86kWh的三元鋰電池和29.23kWh的磷酸鐵鋰電池可選；408km版本裝備了40.3kWh的三元鋰電池。

小螞蟻“魅”301km版本同樣提供28.8kWh的三元鋰電池和29.2kWh的磷酸鐵鋰電池可選。

無界Pro目前提供301km(魔獸/靈獸/神獸)和408km(魔獸/神獸)兩種續(xù)航版本，同為4座車型，售價(jià)區(qū)間8.99-11.59萬元，5個(gè)配置可選。

驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)方面，無界Pro 301km版本驅(qū)動(dòng)電機(jī)峰值功率55kW，最大扭矩150N·m；408km版本驅(qū)動(dòng)電機(jī)峰值功率70kW，最大扭矩120N·m。

動(dòng)力電池方面，無界Pro 301km版本提供28.86kWh的三元鋰電池和29.23kWh的磷酸鐵鋰電池可選；408km版本則裝備了40.296kWh的三元鋰電池。

另外需要特別指出的是，奇瑞小螞蟻和無界Pro均采用了同級(jí)獨(dú)有的四輪麥弗遜式獨(dú)立懸掛。

其實(shí)現(xiàn)實(shí)中有很多“有錢人”質(zhì)疑這些“平民車”的防護(hù)安全，小螞蟻和無界Pro參與極限抗壓挑戰(zhàn)托舉坦克的測試，起碼說明了車身架構(gòu)設(shè)計(jì)科學(xué)合理，也應(yīng)該能提升目標(biāo)用戶群的購買信心，他們知道自己想要什么。

對(duì)于托舉坦克測試，筆者想分享的看法是：對(duì)于“行車安全”，車企在成本可控的范圍內(nèi)盡了最大努力，比如“全系標(biāo)配高強(qiáng)度輕量化全鋁車身骨架”，但這并不是為了讓駕駛員隨心所欲“往死里作”的；作為小螞蟻的目標(biāo)用戶群來說，也應(yīng)該更重視行車安全，日常注意安全駕駛，避免發(fā)生交通事故，以保障自己和家人生命財(cái)產(chǎn)安全。

筆者認(rèn)為這類入門級(jí)純電小車的主要目標(biāo)用戶群是更多普通家庭，這類小車一方面能為他們遮風(fēng)擋雨，提高他們的交通出行質(zhì)量，同時(shí)又盡可能降低了出行成本；更重要的是，開車必須要更遵守交通規(guī)則，因?yàn)椤白裾率丶o(jì)”，所以他們作為交通參與者來說，其出行安全也就隨之提高，相對(duì)更有保障了，您說對(duì)嗎？

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