如此“幼小”的它們，卻承受了這個年紀或不該有的沉重，但這一切又非常必要，甚至可以說理所應當，因為“幼小”的它們也要、也應該要為它們的目標用戶群帶來更多安全信心。
從上圖輪胎變形和懸掛壓縮程度，相信您能看出這四輛小車正在承受著相當壓力，沒錯，這是奇瑞小螞蟻挑戰極限抗壓的活動現場，來自奇瑞新能源的兩輛小螞蟻+兩輛無界Pro背靠背停放，車頂安裝了特制托架，其目的當然是將承擔的重量分散到車身骨架，一輛“T59坦克”就這樣壓在這4輛小車上。
【資料圖】
檢索網絡數據，T59坦克戰斗全重高達36噸，測試坦克當然已經解除了相關戰斗裝備，這只是一輛供軍迷體驗的坦克，但能正常駕駛，其重量約30噸左右。
如上圖所示，吊裝鋼索呈自然彎曲狀態，也就是說，龐大而笨重的坦克將全身重量釋放在了這4輛小車上，每輛車理論分攤承重約7.5噸左右。
筆者整理了現場相關圖片，便于讀者更容易理解現場狀態，我們能看到雖有“泰山壓頂”，但車門還能打開，甚至還有工作人員坐進了車內，不知道左下角這位工作人員是不是因為特別好奇才坐了進去，仔細想想，在這種場景下，筆者可能沒有敢這樣嘗試的勇氣。
雖然您可能把這次測試當作一項娛樂事件，但這同樣說明了這4輛小車的車身架構設計合理，且擁有相當強度/剛度。
檢索網絡相關信息，小螞蟻還曾經干過一件事，一輛小螞蟻托住了2個重3.8噸的集裝箱，總承重7.6噸，想必正是這次測試才給小螞蟻和無界Pro這兩款車帶來了“扛起T59坦克”的創意和靈感。
那么問題來了，小螞蟻和無界Pro又有何德何能扛起T59坦克的重壓呢？
其實奧秘可能在于小螞蟻和無界Pro采用的與自身價位并不相符的航空級全鋁車身有關，奇瑞新能源將其稱之為“鋁行艙”。
古語有云：立木支千斤，小螞蟻和無界Pro順利通過極限抗壓挑戰，成功托舉坦克也有這方面的原因，所謂“立木”在這里即是設計科學合理的車身架構，正是科學的車身架構將“坦克重量”合理分散到了車身各個骨架，所以達成了“支千斤”的結果。
對于一輛汽車來說，安全車身一定不是“整體”特別“扛撞”，而是通過科學設計，在發生碰撞時，該潰縮的區域必須盡可能潰縮，目的是盡可能吸收碰撞能量；而該撐住的區域必須撐住，但這里的“撐住”是合理分散“潰縮緩沖區未吸收盡的碰撞能量至車身各個骨架”，盡可能減少“乘員艙變形程度”，這樣才能為車內乘員保留更多生存空間。
“行車安全”可能是汽車產業“永恒”的話題之一，作為車企當然應該為“更好主被動安全”努力，但行車安全中更重要的卻是交通參與者的安全意識和風險意識，對于一輛車和車內乘員的“行車安全”來說，駕駛員負有不可推卸的安全責任，一位合格的駕駛員必須要有“安全意識”，另外還要具備相當“風險意識”并且在每一次行車過程中保持注意力高度集中，積極采用“防御性駕駛”，并合理規避“高風險交通環境”，以保證“高高興興出車來，平平安安回家去”。
每一位駕駛員都要記住：不出事故才是最大的安全！
2023款奇瑞小螞蟻目前提供251km(熱愛/真愛)、301km(真愛PLUS/摯愛)和408km(寵愛)三種續航版本，這是1款4座車型，售價區間69999-99999元，5個配置可選。
另外小螞蟻還提供“魅”版本，僅有301km版本，羅曼斯售價89520元，洛可可售價95520元。
驅動系統方面，2023款小螞蟻251km和301km版本驅動電機峰值功率為30kW，最大扭矩95N·m；408km版本驅動電機峰值功率55kW，最大扭矩150N·m。
小螞蟻“魅”301km版本驅動電機峰值功率30kW，最大扭矩120N·m。
動力電池方面，2023款小螞蟻251km版本僅提供一款額定能量為25.05kWh的磷酸鐵鋰電池；301km版本則提供28.86kWh的三元鋰電池和29.23kWh的磷酸鐵鋰電池可選；408km版本裝備了40.3kWh的三元鋰電池。
小螞蟻“魅”301km版本同樣提供28.8kWh的三元鋰電池和29.2kWh的磷酸鐵鋰電池可選。
無界Pro目前提供301km(魔獸/靈獸/神獸)和408km(魔獸/神獸)兩種續航版本，同為4座車型，售價區間8.99-11.59萬元，5個配置可選。
驅動系統方面，無界Pro 301km版本驅動電機峰值功率55kW，最大扭矩150N·m；408km版本驅動電機峰值功率70kW，最大扭矩120N·m。
動力電池方面，無界Pro 301km版本提供28.86kWh的三元鋰電池和29.23kWh的磷酸鐵鋰電池可選；408km版本則裝備了40.296kWh的三元鋰電池。
另外需要特別指出的是，奇瑞小螞蟻和無界Pro均采用了同級獨有的四輪麥弗遜式獨立懸掛。
其實現實中有很多“有錢人”質疑這些“平民車”的防護安全，小螞蟻和無界Pro參與極限抗壓挑戰托舉坦克的測試，起碼說明了車身架構設計科學合理，也應該能提升目標用戶群的購買信心，他們知道自己想要什么。
對于托舉坦克測試，筆者想分享的看法是：對于“行車安全”，車企在成本可控的范圍內盡了最大努力，比如“全系標配高強度輕量化全鋁車身骨架”，但這并不是為了讓駕駛員隨心所欲“往死里作”的；作為小螞蟻的目標用戶群來說，也應該更重視行車安全，日常注意安全駕駛，避免發生交通事故，以保障自己和家人生命財產安全。
筆者認為這類入門級純電小車的主要目標用戶群是更多普通家庭，這類小車一方面能為他們遮風擋雨，提高他們的交通出行質量，同時又盡可能降低了出行成本；更重要的是，開車必須要更遵守交通規則，因為“遵章守紀”，所以他們作為交通參與者來說，其出行安全也就隨之提高，相對更有保障了，您說對嗎？
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