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今年1月，北美電動汽車在美國的銷量大幅增長。因為根據《通脹削減法案（IRA）》引入了新電動汽車稅制優惠規定正式實施。

去年8月生效的《通脹削減法案（IRA）》取消了各企業每年只支付20萬輛補貼的限度，而是只對在美國最終組裝的電動汽車給予補貼優惠。

Experian銷售數據顯示，1月份電動汽車銷量排名前8位的汽車都是在北美制造的。銷量依次為特斯拉Model Y 2萬8833輛、Model 3 1萬7526輛、雪佛蘭Volt EUV 4萬928輛、大眾ID.4萬4049輛，比去年增加了251%。

今年1月銷量第五的電動汽車是福特野馬mach-E，總銷量為3286輛。其次是福特F-150 Lightning 2918輛，雪佛蘭Volt EV 2526輛。

要獲得7500美元的美國聯邦稅收抵免，需要兩個條件。電池材料必須從美國及與美國簽訂FTA的國家進口，或電池零部件的50%以上必須在美國制造。對于能夠滿足這些要求的特斯拉、雪佛蘭、福特等在北美生產汽車的制造商來說，這是個好消息。相對而言，這對日韓品牌來說是不利因素。IONIQ 5從2022年的第7位下降到2023年1月的第9位。現代汽車目前在韓國生產電動汽車全部出口到美國。起亞EV6也在2022年排名第8位，今年電動汽車銷量也排在第10位之外。

特斯拉在電動汽車市場的占有率從74%下降到57%，但繼續控制著北美電動汽車市場。雪佛蘭在1月份獲得8.5%的占有率，福特以7.7%的占有率排名第三、大眾以4.6%的占有率排在第四位，現代以3%的占有率排在第五位。

iSeeCars.com首席分析師卡爾·布勞爾在接受采訪時指出：“從20年前的混合動力車開始，最近電動汽車的銷售趨勢持續與政府的獎勵有關。如果對特定車輛給予強有力的獎勵，相關車輛的銷售就會上升，但相反也是事實。”也就是說，如果政府的獎勵減少或消失，目標車輛的數量就會明顯減少。

特斯拉今年1月大幅降價。雪佛蘭去年還下調了Volt EV和Volt EUV的價格，但電動汽車的銷量必然與政府的補貼有很深的關系。

其它日韓系汽車品牌不得已已經加速在美國生產電動車。現代汽車為應對通脹減排法，宣布將美國佐治亞州電動汽車專用工廠的完工時間從2025年上半年提前至2024年下半年。此外，還計劃從工廠竣工之日起立即投入使用，一刻都不耽誤。

該工廠不僅生產現代，還生產起亞、捷尼賽思等3個品牌的電動汽車。現代汽車集團宣布，將具備靈活生產多車型電動汽車的系統，靈活應對當地顧客的需求。