一個(gè)蓬勃發(fā)展的市場(chǎng)，應(yīng)該伴隨著多元化的。在不少國(guó)人的觀念中，皮卡只分為兩類，要么售價(jià)幾十萬的美式豪華皮卡，富人的玩具；要么就是冒著黑煙干粗活的生產(chǎn)工具。

經(jīng)過這幾年自主品牌的推動(dòng)，大家漸漸意識(shí)到，原來普通人也能夠享受皮卡帶來的別樣生活，所以越來越多售價(jià)更親民同時(shí)兼顧家用的皮卡車型誕生，比如在3月20日正式發(fā)布的江鈴大道。

(相關(guān)資料圖)

江鈴大道是江鈴旗下的全新皮卡品牌，大家都知道，江鈴在商用車領(lǐng)域是佼佼者，如今在乘用車也開始發(fā)力，而當(dāng)消費(fèi)者滿足溫飽層面的用車需求后，肯定會(huì)尋求更多娛樂化需求，江鈴大道就是在這個(gè)背景下誕生。

新架構(gòu)，有亮點(diǎn)

既然發(fā)布了新品牌，那肯定離不開新架構(gòu)，江鈴大道采用“天巡架構(gòu)”，是聯(lián)合福特進(jìn)行研發(fā)，而眾所周知，福特是皮卡專家，所以江鈴有充足的優(yōu)質(zhì)資源可利用。

該架構(gòu)歷時(shí)五年打造，可兼容4.8-5.7米的車長(zhǎng)以及2.7-3.5米的軸距，車型可覆蓋越野車、皮卡和全地形車等等，并支持汽油、柴油、混動(dòng)、增程、純電甚至氫能等幾乎全部動(dòng)力形式。

“強(qiáng)悍、澎湃、智慧”，這是官方強(qiáng)調(diào)的新架構(gòu)核心亮點(diǎn)，值得一提的是，此架構(gòu)首次采用縱梁輥壓成型方鋼技術(shù)，而懸架部分，搭載了瓦特連桿技術(shù)以及可變阻尼與高度的氮?dú)獗苷穑屓耸制诖龑?shí)際表現(xiàn)如何。

動(dòng)力部分，也足夠“澎湃”，搭載與福特Ecoboost同平臺(tái)的2.3T汽油引擎，另外還有2.3T柴油引擎，后者全球范圍累計(jì)銷量超1000萬臺(tái)，可靠性應(yīng)該可以放心。

而智慧方面，將搭載J-Pilot高階智能駕駛、J-Link智能互聯(lián)以及J-Space移動(dòng)智慧座艙，同時(shí)還將繼續(xù)布局更高階的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。

首款產(chǎn)品即將預(yù)售

發(fā)布會(huì)上還亮相了三款車型，分別是大道乘用版、商乘版和越野版，并計(jì)劃在4月舉辦的上海車展開啟預(yù)售，后期還提供電動(dòng)版車型。

由于功能性各不相同，三款皮卡對(duì)用戶群的篩選也很明確，大家可以按需選擇。但在造型設(shè)計(jì)語(yǔ)言上，都保持了很高的一致性，毫無疑問走硬漢風(fēng)格，符合目前全球皮卡市場(chǎng)的主流審美。

除了上述提到的兩款2.3T引擎外，它們還擁有220mm的懸架行程，并采用氮?dú)獗苷鹌鳎鶠橥?jí)少見。軟件方面，提供多達(dá)7種駕駛模式的全地形管理系統(tǒng)，另外還有蠕行功能、三把差速鎖、540度透明底盤和坦克掉頭等功能，相信能覆蓋全路況與全場(chǎng)景。

皮卡在國(guó)內(nèi)迎來春天

現(xiàn)場(chǎng)還展出了大道皮卡的各式各樣改裝件和升級(jí)件，如今皮卡品牌的玩法已經(jīng)很成熟，將一臺(tái)車交付到用戶手中只是第一步，往后如何沉浸式玩轉(zhuǎn)皮卡，體驗(yàn)SUV都無法提供的生活方式，才是重點(diǎn)。

這個(gè)市場(chǎng)的體量如何我不敢下定論，但目前肯定還屬于往上走的階段，江鈴大道究竟能取得什么表現(xiàn)，我們可以期待一下。