根據乘聯會的數據顯示，今年2月份國內狹義乘用車（轎車+SUV+MPV）銷量達到了138.9萬輛，環比1月份增長了7.4%，同比去年也增長了10.3%。不過在1-2月，中國車市的總銷量僅為267.8萬輛，同比去年下降了足足19.8%。面對車市的低迷，各大車企也開始聯合多地政府推出優惠購車政策，相信大家最近也都被各種低價車型刷屏了。不過，這波購車熱潮畢竟是3月份才開始的，到底對于車市有多少幫助還要等到下個月才能見分曉。今天，我們就先來看看在過去的2月份，中國車市又上演了哪些跌宕起伏的劇情！
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首先來看看如今火爆的新能源市場，2月份的零售銷量中，新能源車銷量達到了43.9萬輛，占2月份總銷量的31.6%，并且實現了高達60.9%的同比增長。對比之下，燃油車的銷量則下滑了3.7%，說明傳統燃油車的市場份額正在被新能源車侵蝕。
具體到車型上，新能源車的銷量冠軍、乃至2月份的銷量冠軍依舊由比亞迪宋家族摘得，2月份銷量達到了51592輛，同比去年2月份增長了110.3%。目前比亞迪宋家族主要包括宋Pro和宋PLUS兩兄弟，二者在14.08-21.88萬的價格區間內，提供了高效插混、純電等多種動力、續航版本可選，再加上自身不錯的配置和產品力，只要你想買十多萬價位的SUV，怎么都避不開這兩兄弟。更重要的是，最近宋Pro和宋PLUS兩臺車在終端也開始給出了6-8000元的優惠，無疑會進一步鞏固比亞迪的統治地位。
緊隨其后的是比亞迪秦PLUS，上個月銷量達到了30540輛，不僅拿下了新能源銷量亞軍，甚至還成為了2月份銷量最高的轎車。隨著9.98萬的冠軍版秦PLUS DM-i上市，比亞迪不講武德地把10萬價位家轎市場的大門焊死了。而且與某些合資品牌給一個超低售價卻根本不排產的“PPT賣車”方式不同，10萬塊的秦PLUS DM-i是實打實可以買到的。另外，由于比亞迪目前產能相當充裕，部分店面還有1000元的小額優惠，如果是一些庫存較久的2021款車型，甚至優惠力度可以達到1萬元以上！
今年1月6日，特斯拉官方宣布大降價，其中在不少一線城市火爆的Model Y起售價直接降至25.99萬。雖然老車主表示憤怒，但對于還沒買車的消費者來說，這可就是真香了。在官宣降價后，有傳聞稱特斯拉只用3天時間就收獲了超過3萬張訂單。如今隨著這一批訂單完成交付，最終也體現在了銷量數據上。2月份，Model Y的銷量直接從1月份的1.4萬輛暴漲至25526輛，位列新能源榜單第4名。另外一款在1月份降價的車型Model 3銷量同樣比較穩定，2月賣出新車8297輛，雖然不如自家Model Y那么多，卻也足夠它排到新能源車銷量第12名的位置了。
在新能源井噴的當下，能夠搭上順風車的還有廣汽埃安。由于埃安早早開始布局純電市場，這兩年也隨著市場的火爆迎來了收獲期。在2月份，AION S就收獲了16827輛的銷量，排名新能源車榜單第7名。AION S的火爆并不讓人意外，因為它擁有4.8米的大號車身以及僅13萬起售的超低售價，駕駛質感也不落后。要知道，AION S全系僅提供純電動力，而比亞迪秦PLUS純電版銷售的比例僅有45%左右。這也就意味著，如果只看純電轎車的銷量，AION S比秦PLUS EV還要高。
要說最近幾年電動車在哪個領域對傳統燃油車的攻勢最為猛烈，那還要數小型車市場。畢竟如今燃油車指標實在難得，沒有多少人愿意浪費一個寶貴的燃油標購買一輛尺寸太小、不實用的小車。反觀純電小型車這邊，由于牌照政策的優勢，有很多消費者愿意花比較少的錢買一輛純電小車代步，所以自從五菱宏光MINIEV開辟了這個市場后，無數其它品牌也加入了爭斗。在這之中，去年6月上市的長安Lumin就非常有代表性，靠著比宏光MINIEV更加精致的外觀和更大的乘坐空間，以及僅4.99萬的起售價，Lumin在2月份銷量達到了9105輛，沖進了新能源榜單第11名。
如果你是一名有家庭、有孩子又非常顧家的男性，那么理想旗下的幾款車型在你購車時是絕對避不開的選擇。尤其是理想主打的超大后排空間和后排娛樂設施，就足以讓家中掌管財務大權的“領導”動心。不過理想L9高達45.98萬的價格對于不少人來說還是偏貴了，對比之下，尺寸相差不大，同樣可以滿足6人出行，起售價卻足足便宜12萬的理想L8就成為了完美替代。2月份，理想L8銷量達到了8192輛，正式超越了自家大哥L9。而且可以預見的是，前段時間剛剛上市的理想大5座SUV--L7，在交付之后也會進一步搶占L9的市場。
還有一輛沒有出現在榜單中，但我們認為也值得一聊的車，它就是Smart精靈#1。這款純電SUV在2月份銷量達到了3616輛，可能是Smart品牌迄今為止在中國市場單月銷量最高的車型了。根據我試駕它的感受來看，相比起同價位其他電動SUV來說，精靈#1除了空間略微遜色以外，幾乎所有方面都可以實現碾壓。而隨著知名度和產量的提高，想必有朝一日我們或許能夠在新能源榜單上看見這臺身世復雜，但駕駛表現出眾的純電動SUV！
看完新能源車市場，我們再來看看轎車市場的具體銷量情況。在2月份，日產軒逸重新奪回了純汽油轎車銷量榜的第一名，2.6萬臺的成績與上個月榜單第一名的朗逸幾乎一樣。這也證明，在10萬-15萬元這個價位，大部分消費者在選擇汽油轎車時最終都會選擇它倆。
在汽油車市場逐漸緊縮的今天，豐田凱美瑞依舊能夠取得1.44萬臺的銷量屬實不易。要知道，在這個價位區間，它所面臨的競爭對手可是特斯拉Model 3、比亞迪海豹甚至還有比亞迪漢這樣的強勁對手，可見第八代凱美瑞在產品力和品牌認可度方面有多么強大。但不能否認的是，這么高的銷量其實也跟豐田車價放水有一定關系，作為曾經價格最堅挺的日系B級車，現如今凱美瑞為了保證銷量，也擁有了大約1.8萬-2萬元左右的優惠。
如果常關注汽車銷量的讀者一定都知道，豐田卡羅拉的銷量是一直比姊妹車雷凌要高一些的，體現在銷量榜單上基本會高5-8名左右，主要還是因為卡羅拉的知名度比雷凌更高，傳統消費者更愿意買自己知道的車型。不過在2月份的榜單中，雷凌竟然站到了卡羅拉的前面。這主要是因為在優惠力度方面，雷凌目前整體都要比卡羅拉優惠的基礎上再便宜5000元，達到了接近3萬元的水平。并且使用1.5L三缸自然吸氣的版本更是擁有4萬元的優惠力度，裸車只需要7.2萬元。那么本著誰便宜買誰的原則，最終便讓雷凌擁有了超過卡羅拉的單月銷量成績。
在豪華中大型轎車市場，寶馬5系一直是當仁不讓的王者，身后則是奔馳E級和奧迪A6L互相競爭。不過在2月份的銷量榜中，奧迪A6L異軍突起，以12167輛的銷量力壓奔馳E級，成為了2月份銷量最高的豪華轎車。而寶馬5系在2月份表現不佳，銷量僅為9609輛，并沒有排進轎車銷量TOP15的榜單中。A6L能夠熱銷的原因很簡單，首先是因為它比競爭對手都要更便宜一些，部分地區低配車型裸車價僅33萬元。另外，在去年中期改款時，A6L優化了后排乘坐舒適性的短板，進一步提升了車系的競爭力。
在SUV榜單這邊，前3名均由新能源車型奪走，昔日王者哈弗H6則以16489輛的銷量排名第4，勉強守護著傳統燃油SUV的榮光。不過與其巔峰期的銷量相比，哈弗H6如今的表現很難稱得上令人滿意，長城在新能源領域的布局還得抓緊啊！
位列第5名的是換代不久的本田CR-V，雖然排名非常靠前，但1.4萬臺的銷量卻遠不如從前了。可見比亞迪的崛起，對于傳統品牌燃油SUV的影響到底有多大！
不過好消息是，3月10日晚，東風本田正式推出了全新CR-V的PHEV插電混動版本，新車售價24.59-28.99萬元。這代插混CR-V在車型研發之初就原生支持插混動力，駕駛感受方面會比上代車型更好。不過24.59萬的起售價并不算低，如果未來本田能夠將CR-V PHEV的終端裸車價控制在20萬出頭的水平，競爭力還是不錯的。
在榜單的第10名的是去年10月份剛剛上市的吉利博越L。作為一臺主打10萬-15萬元的國產緊湊型SUV，能夠在如此激烈的市場環境下取得月均1萬臺的成績勢必有著自己的獨到之處。首先，博越L使用了CMA架構，對于車輛的駕駛質感有著最基本的保證。另外，盡管博越L并不是一輛主打新能源的SUV，但靠著激進又不失科幻的外觀設計，讓它在氣質上與老舊燃油車做出了區分。再加上上市不久就在終端給出的5000元左右優惠，博越L延續前代博越的成功并不難。
海外全新一代逍客
很難想象，一臺上市了8年的車竟然還能夠在銷量榜占據一席之地，而它就是排在榜單第13名的日產逍客。9704臺的月銷量雖然遠不及它的巔峰時期，但考慮到上市的時長和相對老舊的動力總成，足以見得逍客在普通消費者心中的地位。并且為了給已經申報的全新一代逍客造勢，同時清理部分庫存，目前逍客給出的優惠力度也非常誘人，裸車價格只需要11萬元。
最后我們來看看MPV市場的情況。2022年是MPV井噴式發展的一年，比亞迪、紅旗、嵐圖、極氪、一汽豐田、別克等品牌紛紛推出了MPV新品。其中不少車型在1月份就已經登榜，但考慮到1月份過春節的特殊性，2月份的榜單反而更能展現出未來MPV市場的走向。其中，五菱宏光繼續領跑榜單，GL8則依舊穩坐老二的位置。
但榜單的第3名則是來自比亞迪旗下高端品牌騰勢推出的新能源MPV--D9，2月銷量達到了7325輛，排名第3，成功將豐田賽那擠了下去。騰勢D9能夠熱銷，與比亞迪如今的品牌號召力有著分不開的關系，而且與極氪009這類僅提供純電驅動的MPV不同，騰勢D9主打1.5T DM-i插混版本，不僅油耗超低，還沒有續航焦慮，顯然是更適合MPV使用場景的。
其實在1月份的榜單中，賽那的姊妹車格瑞維亞就已經上榜，不過它的銷量與賽那還有比較大的差距。而到了2月份，格瑞維亞繼續發力，以4384輛的銷量緊跟賽那，沖到了MPV銷量榜第6的位置，甚至搶走了不少想買賽那的潛在用戶。格瑞維亞最大的優勢就在于，它不僅保留了賽那出色的空間實用性以及高效混動系統，在外觀設計上還采用了美國版Sienna XSE運動版的前臉造型，熏黑的蜂窩中網搭配20英寸輪圈，看起來比賽那更加年輕時尚。另外，格瑞維亞在同價位的情況下配置也要比賽那略高一點，自然能夠打動消費者了。
在去年11月別克世紀公布52.99-68.99萬售價時，很多人都懷疑這樣一輛高價位的MPV到底能否獲得市場認可。因為即使它配置再高、行駛品質再好，本質上還是一輛高級一些的GL8，真的能獲得富豪們的青睞嗎？最終，別克世紀用實打實的銷量給出了答案：能！2月份，別克世紀的銷量為1614輛，排名MPV銷量榜第14的位置。雖然絕對數字不算高，但對于一輛非豪華品牌、又不像埃爾法那樣具備名人效應的高端MPV來說，這已經是一個非常出色的成績了。
總體來說，2月份的汽車市場乍一看會覺得非常平淡，但這其中卻有不少車型都在靠價格換市場，甚至連豐田都不能免俗。而隨著最近由湖北省政府和東風汽車集團牽頭的汽車大促銷活動舉辦，3月份的銷量榜單上很有可能會出現一些從來沒有上過榜的稀客。對于咱們消費者來說，車企瘋狂內卷，殺價殺到眼紅的場景，不正是我們愿意見到的嗎？所以，今年或許是最近幾年以來，最適合買車的一年了！
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