2022年底時，不少人猜測2023年新能源車“退補”會不會導致新能源車漲價。還有人在猜測，2023年會不會是合資品牌在新能源賽道上發力的一年。

結果到了今年的2月，合資新能源車的市場畫風是這樣的：

還有，這樣的：（沒錯，一汽豐田要比廣汽豐田大方一點）

(資料圖片僅供參考)

以及，這樣的：

優惠力度上，合資品牌新能源車確實發力挺猛的。特別是南北豐田的bZ4X，上市不到半年價格就瘋狂“跳水”，這在豐田體系里面相當少見，印象中只有通用會干這種事兒。

那么，這些宣傳圖動不動就降價6萬元到底是不是真的呢？

為此， 我實地探訪了4家合資品牌4S店，其中包括一汽豐田、廣汽豐田、東風日產、上汽大眾（城市展廳）。此外，作為參照對比，我也走訪了比亞迪海洋網4S店。（注：以下優惠行情均來自上海地區的部分4S店）

根據宣傳海報顯示，一汽豐田bZ4X目前的優惠能達到6萬元，這樣的話最低配的價格來到了14萬左右。作為一款純電動中型SUV，它優惠后的價格已經接近了很多純電動緊湊型SUV，比如比亞迪元PLUS、哪吒U等。

現場詢問銷售得知，店內bZ4X的優惠與宣傳海報上的信息基本相當，目前該車型全系優惠5.3萬元，再加上置換補貼等政策疊加，綜合優惠能到6萬元左右。

如果你名下有符合條件的滬牌燃油車，在上海置換純電動車的話，還有1萬元的政府補貼。這么算的話，一汽豐田bZ4X能夠便宜6萬+。

據一汽豐田銷售所說，bZ4X之前其實熱度一直不高，平時很少有人來問詢，直到最近不少人看到了優惠信息后，到店咨詢的人才多了起來。店內原本兩、三臺的現車都已經訂完，之后再提車需要等待2-3個月左右的時間重新生產。

值得一提的是，由于目前訂單較多，一汽豐田bZ4X再過幾周之后價格預計會回調。留給消費者薅羊毛的時間不多了！

一汽豐田bZ4X和廣汽豐田bZ4X基本上就是同一車型，僅在個別配置上有所不同，那為什么優惠會相差3萬之多呢？

現場詢問得知，目前廣汽豐田bZ4X確實只有3萬元的優惠，如果再加上置換補貼等政策，綜合優惠大概在4萬元左右，足足比一汽豐田那邊的bZ4X少了2萬元。

當我詢問為何隔壁一汽豐田可以做到6萬元優惠時，廣汽豐田銷售也很無奈，他表示這個優惠是廠家提供的補貼，店內沒有別的優惠了，因為這個原因，有不少顧客轉頭就去了一汽豐田。

不過據他所說，也有一些燃油車老車主，比如凱美瑞車主、漢蘭達車主等，由于更相信廣汽豐田的制造工藝，來店里增購或置換廣汽豐田bZ4X。

日產ARIYA艾睿雅和一汽豐田bZ4X兩款車型在國內的發布時間一前一后僅隔了1個月，沒想到優惠信息也如此的相似，都來到了6萬元。

通過現場咨詢了解到，東風日產ARIYA艾睿雅目前的終端優惠確實能做到6萬元，這個價格也是在前段時間剛做調整。

當我問到該車優惠是否與豐田bZ4X的降價有關，銷售表示和特斯拉Model Y的降價關系大一些，這款車在內部對標車型也是Model Y而不是bZ4X。

針對沒有享受到優惠的ARIYA艾睿雅老車主，東風日產給予了積分等補償。

大眾其實算是合資品牌當中電氣化比較早的汽車廠商，花費巨資打造了純電車專用的MEB平臺。根據大眾品牌發布的2022年銷售數據來看，ID.家族車型全年總交付量達14.31萬輛，在合資品牌新能源車型銷量當中比較亮眼。

即便如此，面對眾廠商紛紛降價，大眾也不能免俗。據筆者在上汽大眾城市展廳了解到，ID.4 X全系目前有2.3萬元的廠家優惠，并且店內還有兩、三千的優惠。

當問到該車優惠是否與豐田bZ4X的降價有關時，銷售表示壓力來源是多重的，既有豐田bZ4X、也有特斯拉Model 3、還有比亞迪。

通過詢問得知，來店里的客人有一些是因為比亞迪提車周期太長，而ID.4 X目前現車較多，最終買了ID.4 X。

為了對比參照，我也來到了比亞迪海洋網4S店查看行情，看看新能源賽道表現優異的比亞迪有沒有受到合資純電動車型降價的壓力，這次問的車型主要是比亞迪宋PLUS。

據銷售反饋，受上海插電式混合動力車型在2023年起不能免費上綠牌的影響，比亞迪宋PLUS DM-i受到了明顯的沖擊，看車的人和訂單量明顯變少。

作為替代車型，越來越多的人來詢問宋PLUS EV，這款車型目前沒有優惠，等車周期在3個月左右。

不過，這也并不代表比亞迪毫不受影響，據銷售所說，受到特斯拉降價的壓力，海豹各配置都有幾千元不等的優惠、且現車較多。

根據乘聯會《2022年1-12月新能源廠商銷量排行榜》的數據來看，除去上汽通用五菱這家比較特殊的合資品牌，傳統合資品牌中只有一汽-大眾和上汽大眾擠進前15名，且新能源市場份額分別僅占比1.8%和1.6%。

從此次的調查來看，傳統合資品牌的純電動車型確實在降價換銷量，而且如一汽豐田也取得了不錯的效果。

調查過程中有幾個點引起了我的思考：

首先，購買合資品牌新能源車型的消費者大多原本就是該品牌的燃油車車主，這是否意味著品牌效應在新能源賽道中依然有效？

其次，一汽豐田bZ4X在降價后確實換取了銷量的猛增，低價的合資新能源車是否會擠壓靠性價比求生的部分國產新勢力車企？比如哪吒、零跑等等。

對此，你有什么樣的看法呢？歡迎在評論區留言，我也將在后續的文章中與大家討論。