撰文/ 錢亞光編輯/ 張 南設(shè)計/ 趙昊然
根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，2022年中國乘用車市場中零售總量2054.3萬輛，轎車依然是表現(xiàn)最好的細分市場，累計銷量1019.4萬輛，而在轎車中，A級轎車前二十名的銷量就達近400萬輛，是絕對的主力軍。其中自主品牌市場份額進一步擴大，滲透率達到41.5%。
(資料圖片)
因此，高品質(zhì)A級轎車成為眾多自主車企重點發(fā)力的關(guān)鍵所在。究其原因，一方面90后、00后已經(jīng)成為汽車消費的主力軍，伴隨著消費水平的提高，他們從注重實用到精致實用，更注重生活品質(zhì)的提升，更喜歡追求個性化的體驗，而高品質(zhì)A級家轎在品質(zhì)和價格的均衡上，滿足了他們的購車需求。
另一方面，伴隨著中國汽車產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展，在設(shè)計、研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、售后各個環(huán)節(jié)不斷創(chuàng)新，合資品牌的技術(shù)壁壘被打破。在A級轎車的外觀造型、動力性能、質(zhì)量可靠性上，中國品牌與合資品牌差距不斷縮小，甚至在某些方面有所超越，而且自主品牌更懂得中國消費者的需求。
然而，A級家轎市場也是競爭最激烈的細分市場，新車型也是最難出彩的，既要滿足消費者對顏值、空間、科技的追求，還要滿足駕控、安全、舒適的需求，這無疑最考驗車企的內(nèi)功，也最能體現(xiàn)車企在產(chǎn)品研發(fā)、制造以及營銷上的實力及創(chuàng)新。
有不少車企推出空間更大、配置更高的A+級轎車，通過更親民的售價和接近B級轎車的品質(zhì)，希望以此實現(xiàn)品牌向上突圍，而去年9月奇瑞推出的全新A+級旗艦轎車艾瑞澤8，憑借對新一代用戶需求的精準(zhǔn)洞察，多方位提升品質(zhì)價格比，很好地詮釋了“新時代全優(yōu)”家轎的內(nèi)涵。
奇瑞汽車是第一個正向研發(fā)、對標(biāo)合資企業(yè)的自主品牌。“技術(shù)奇瑞”的標(biāo)簽，已經(jīng)在市場和消費者心中根深蒂固。
目前，奇瑞品牌大部分銷量來自瑞虎系列SUV，所以奇瑞急需一款品質(zhì)高、性能強、能走量的轎車，來增強在轎車領(lǐng)域的戰(zhàn)斗力，艾瑞澤8正是這把奇瑞實現(xiàn)A級轎車市場突破的利刃。
奇瑞轎車板塊主要有艾瑞澤5 PRO、艾瑞澤5 PLUS、艾瑞澤5 GT車型，售價區(qū)間主要集中在5萬-10萬元。
而艾瑞澤8作為該系列的旗艦，起售價近11萬元，終端銷量最多的是11.99萬到13.29萬元的中高配，主銷價位實際上已經(jīng)達到了12萬元以上，有效提升了奇瑞品牌的價值，進一步完善奇瑞汽車在A級家轎市場的戰(zhàn)略布局，成為品牌向上的新突破點。
艾瑞澤8在奇瑞深厚的技術(shù)積淀下，在動力、駕控、安全上非常出色，還在內(nèi)外飾設(shè)計、科技配置、智能化程度上進行了與時俱進的變革。從感觀的愉悅舒暢，到體驗的爽快舒適，從簡單的性價比，到精致的質(zhì)價比，艾瑞澤8讓奇瑞品牌的品質(zhì)內(nèi)涵有了大幅度提升。
在外觀上，艾瑞澤8采用了“Art in Motion”設(shè)計理念，不僅以低趴、寬體等設(shè)計元素打破傳統(tǒng)家轎的呆板形象，更以動感溜背造型、運動尾翼等設(shè)計元素突出了運動氣質(zhì)，一舉斬獲由中國汽車技術(shù)研究中心評選的“2022中國十佳車身”大獎。
內(nèi)飾設(shè)計豪華雅致，木紋飾板、金屬材質(zhì)以及軟面皮質(zhì)的巧妙運用，大大提升了內(nèi)飾的高級感。流線型橫貫飾板搭配多功能方向盤，將設(shè)計與功能完美融合。而大尺寸懸浮儲物設(shè)計、航空絲綿材質(zhì)頭枕等讓車內(nèi)更加實用舒適。
24.6吋懸浮式雙聯(lián)屏，配合Lion5.0 AI科技智慧座艙，不僅能通過語音，還能通過手勢實現(xiàn)對車機的控制，功能豐富，操作便捷。
長寬高為4780×1843×1469mm，軸距2790mm的外形尺寸，在同級車中領(lǐng)先，內(nèi)部空間已經(jīng)接近B級車。在前排頭部、腿部擁有較大空間的同時，后排乘坐空間依然寬裕，滿員乘坐沒有太大壓力，后備箱規(guī)整寬敞。
前排座椅采用透氣的高級皮質(zhì)面料以及軟硬適中的填充物，對腰部、脊柱以及臀部有著較強的支撐性或包裹性，后排座椅在靠近膝蓋的位置做了單獨加高處理，對大腿有更好的支撐。
超大全景天窗、無極炫彩氛圍燈、APP遠程控制系統(tǒng)等多項貼心配置，以及C-PURE奇瑞凈立方座艙大大增加了車內(nèi)的豪華感和舒適感。
新車基于全球NCAP五星安全標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，擁有80%以上高強度鋼；同級獨有的一體式門環(huán)結(jié)構(gòu)，三條碰撞吸能路徑及前保橫梁雙吸能盒設(shè)計，合力保障乘員艙的結(jié)構(gòu)完整性。
艾瑞澤8擁有L2.5智能駕駛輔助系統(tǒng)，包括電子制動力分配、制動輔助、自動剎車、前方碰撞預(yù)警、后方碰撞預(yù)警、緊急車道保持、盲區(qū)監(jiān)測、后方交通穿行提醒、集成式巡航系統(tǒng)在內(nèi)的眾多功能，從起步、超車、停車等多個出行場景出發(fā)，全方位保護交通參與者的人身安全。
動力方面，艾瑞澤 8搭載了榮獲“中國心十佳發(fā)動機”稱號的1.6TGDI渦輪增壓發(fā)動機，最大功率145kW，峰值扭矩290N·m，匹配7擋濕式雙離合變速箱，動力表現(xiàn)已經(jīng)非常接近市面上2.0T的發(fā)動機。另外，艾瑞澤 8可以使用92號汽油，百公里綜合工況油耗低至6.5L，實現(xiàn)了性能操控和節(jié)油體驗的統(tǒng)一。
艾瑞澤8的底盤采用前麥弗遜懸架+后多連桿獨立懸架系統(tǒng)，由國際大師級駕馭感調(diào)校，起步平穩(wěn)，變速箱沒有頓挫，方向盤指向清晰，動力輸出線性。
中低速行駛時，懸架系統(tǒng)可以過濾掉大部分路面顛簸，遇到較大的坑坎時，車身也不會出現(xiàn)多余的擺動。
高速行駛時，動力儲備依舊充沛。打開運動模式后，發(fā)動機轉(zhuǎn)速會迅速升到4000轉(zhuǎn)/分以上，輕松實現(xiàn)超車。在高速過彎時，油門開合度和剎車的力度可以輕松控制，側(cè)傾并不明顯。
總的來說，艾瑞澤8采用了家族最新的設(shè)計語言，突破了奇瑞傳統(tǒng)的刻板印象，時尚運動的風(fēng)格，賦予了新車全新的感官沖擊力，很契合年輕消費者的個性化需求。
此外，它不僅延續(xù)了科技奇瑞的超高配置傳統(tǒng)，同時在動力、安全等以往合資品牌車型的強項上，也達到了較高的水準(zhǔn)。而“整車終身質(zhì)保”政策，也進一步加強了艾瑞澤8的品質(zhì)保障。
其所在的A級轎車市場競爭十分激烈，它不但要面對吉利星瑞，長安UNI-V等自主勁旅，還要面對東風(fēng)日產(chǎn)軒逸、上汽大眾新朗逸、一汽豐田卡羅拉等眾多合資品牌車型。
面對這些競爭對手，艾瑞澤 8無論在外觀、內(nèi)飾、空間、配置上，還是在安全、性能、智能化、服務(wù)上，具有非常強的競爭實力，可謂物超所值。相信“新時代全優(yōu)家轎”艾瑞澤8在中國A級轎車市場的紅海中創(chuàng)出一片屬于自己的空間。
本文由汽車商業(yè)評論原創(chuàng)出品
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