撰文|宋雨婷

車市風(fēng)云變幻，2023年剛剛開始，在國補歸零、降價潮、銷量下滑等多重打擊下，車企們壓力倍增。

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2023年1月乘用車市場零售129.3萬輛，同比下降37.9%，環(huán)比下降40.4%。在此前提下，各大車企展開了新一輪的爭奪戰(zhàn)，紛紛公布今年年銷量目標(biāo)來鼓舞士氣。

(相關(guān)資料圖)

其中，就不得不提剛剛迎來高光時刻的比亞迪，得益于對新能源發(fā)展路線的深刻布局，2022年比亞迪銷量高速增長，其產(chǎn)銷量分別達(dá)到187.7萬輛和186.3萬輛，同比分別增長209.2%和208.6%。

年銷近200萬輛的比亞迪是全球新能源汽車市場當(dāng)之無愧的王者，也為其2023年沖擊更高的銷量目標(biāo)打下良好基礎(chǔ)。

此前市場有消息傳出，比亞迪2023年的銷量目標(biāo)是要達(dá)到400萬輛。對此，比亞迪回應(yīng)，受疫情影響，市場、消費需求及供應(yīng)鏈體系等存在很多不確定性，因此公司對2023年銷售目標(biāo)不好判斷。但行業(yè)普遍認(rèn)為，按照比亞迪當(dāng)前的走勢，其有望突破300萬年銷大關(guān)。

除比亞迪外，長安、廣汽、東風(fēng)、一汽、長城等主流造車集團(tuán)都明確發(fā)布了2023年銷量目標(biāo)。

其中，廣汽集團(tuán)作為2022年少有地完成了銷量目標(biāo)的車企，其設(shè)定的產(chǎn)銷目標(biāo)同比增長10%，低于2022年的15%。按照其2022年全年累計銷量243.38萬輛的成績計算，廣汽集團(tuán)2023年銷量要達(dá)到267.7萬。

東風(fēng)集團(tuán)2023年的經(jīng)營目標(biāo)則向350萬輛發(fā)起挑戰(zhàn)，數(shù)據(jù)顯示，2022年東風(fēng)集團(tuán)累計銷售246萬輛，同比下降11.6%。2023年1月汽車銷量為10.81萬輛，同比下降64.4%。

雖說東風(fēng)旗下陣營強大，其在新能源賽道也開始發(fā)力嵐圖、猛士等高端品牌，但基于上述數(shù)據(jù)來看，東風(fēng)集團(tuán)要想實現(xiàn)2023年的銷量目標(biāo)，或?qū)⒏冻龈嗯Α?

長安汽車2023年的目標(biāo)是銷售280萬輛，并確保規(guī)模增長高于行業(yè)10%以上。據(jù)了解，長安汽車2022年銷量目標(biāo)為245萬輛，最終實際銷售為234.62萬輛，未能達(dá)標(biāo)。

具體來看，2023年長安品牌乘用車將沖擊100萬輛，長安深藍(lán)計劃實現(xiàn)40萬輛交付任務(wù)，阿維塔沖擊10萬輛，長安歐尚目標(biāo)銷售31萬輛，長安凱程目標(biāo)銷售27萬輛，海外市場目標(biāo)銷售22萬輛。

眼光放得更長遠(yuǎn)來看，長安未來幾年的發(fā)展規(guī)劃到2025年，力爭實現(xiàn)長安汽車集團(tuán)銷售400萬輛，其中，長安品牌300萬輛，新能源銷售占比35%，海外銷售占比15%；到2030年，力爭實現(xiàn)集團(tuán)銷售500萬輛，其中，長安品牌400萬輛，新能源銷售占比60%以上，海外銷售占比30%。

長城汽車在《關(guān)于調(diào)整2021年限制性股票激勵計劃及2021年股票期權(quán)激勵計劃業(yè)績考核目標(biāo)的公告》中，將2023年的業(yè)績目標(biāo)下調(diào)，表示“2023年公司汽車銷量不低于160萬輛，凈利潤不低于60億元。”

據(jù)了解，為了更好地實現(xiàn)銷量增長，長城汽車于去年12月對旗下哈弗、魏牌、歐拉、坦克、長城皮卡以及沙龍六大品牌進(jìn)行整合。調(diào)整后，長城汽車形成了四個新的整車組織構(gòu)架，包括哈弗業(yè)務(wù)板塊、沙龍和歐拉組成的純電業(yè)務(wù)板塊、坦克和魏牌組成的高端智能新能源業(yè)務(wù)板塊和皮卡業(yè)務(wù)板塊。

進(jìn)入2023年，長城汽車高層發(fā)生了多名人事變動。1月30日，原領(lǐng)克汽車銷售有限公司副總經(jīng)理陳思英任職長城汽車魏牌CEO兼坦克品牌營銷總經(jīng)理。2月8日，原路特斯中國總經(jīng)理、市場高級總監(jiān)果鐵夫出任長城汽車品牌公關(guān)總經(jīng)理。

在業(yè)內(nèi)看來，長城全新組織架構(gòu)、業(yè)務(wù)板塊的調(diào)整，以及兩位營銷悍的加盟有望給長城汽車帶來重大轉(zhuǎn)變，或?qū)⒎e極推動長城汽車面向高端豪華新能源市場布局，推動品牌向上發(fā)展，更快更好地實現(xiàn)年銷售目標(biāo)。

一汽集團(tuán)方面，2023年集團(tuán)銷量目標(biāo)為400萬輛，銷量目標(biāo)增幅約為25%。據(jù)了解，一汽集團(tuán)2022年的年度銷售目標(biāo)為410萬輛，實際在2022年銷量為320萬輛，同比下降8.5%，年度目標(biāo)完成率為78.15%。或是源于對整體車市環(huán)境的謹(jǐn)慎評估，一汽集團(tuán)2023年的銷量目標(biāo)相比于2022年更加謹(jǐn)慎。

此外，新勢力中小鵬汽車董事長、CEO何小鵬為2023年提出新車規(guī)劃、交付目標(biāo)和內(nèi)部期望，2023年的目標(biāo)是累計交付45萬輛車，即2023年交付近20萬輛車；哪吒汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、CEO張勇表示，2023年哪吒汽車目標(biāo)銷量25萬輛。

而對于2023年車市整體走勢，乘聯(lián)會預(yù)測，總體狹義乘用車銷量將達(dá)到2350萬輛，增長14.4%；其中新能源乘用車850萬輛，增長50%，新能源滲透率將達(dá)到36%。

可以預(yù)測，因三年疫情蟄伏已久的消費市場，在2023年或折射出巨大的投資消費新機遇，所以2023年的車市值得關(guān)注。【iDailycar】