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相較其它豪華品牌中大型SUV，雷克薩斯RX可以說是最特別的一款車，即便產(chǎn)品力上它不算拔尖，但所帶來了“調(diào)性”卻深受用戶喜愛。而最近，國內(nèi)賣了7年多的這一代雷克薩斯RX終于迎來大換代，讓人十分期待。全新雷克薩斯RX一共推出了6款車型，其中有5款是油混車型，1款是插混車型，售價40.50萬元起，同時新車從設(shè)計到配置再到動力都有了全面的改變，更加迎合當(dāng)下年輕市場了。那么問題來了，全新雷克薩斯RX到底有何特點？哪一款最值得買呢？

不同于BBA的豪華感，全系混動同級少有

【資料圖】

全新一代雷克薩斯RX的外觀圖片相信大家早就已看過了，不得不說，這次的改變還是非常容易被大家所接受的，主要原因是更簡潔、年輕的設(shè)計更符合當(dāng)下用車主流，例如采用了無邊界的格柵設(shè)計、車尾采用了貫穿式尾燈，同時兩種外觀風(fēng)格也能夠很好兼顧運動與豪華。此外，全新雷克薩斯RX標(biāo)志性的前臉和“箭頭”樣式日行燈依舊被保留了下來，很有辨識度。

相比外觀，全新雷克薩斯RX的座艙改變應(yīng)該算是最大的，尤其是在看慣了BBA中大型SUV的座艙風(fēng)格后，再來看日系高端豪華，更顯得特別。全新雷克薩斯RX內(nèi)飾基于Tazuna韁繩概念座艙打造，將傳統(tǒng)日系豪華和科技進行了更好的融合，你能夠看到一塊14英寸中控液晶屏被放置在了最顯眼的位置，并且向駕駛者傾斜，在讀取信息和操作時都會很方便。其它方面，座艙內(nèi)部使用了大量皮革，環(huán)抱式中控臺搭配氛圍燈，高級感要比同級其它豪華SUV更加直觀，符合目前雷克薩斯RX“旗艦”身份。

作為一款中大型SUV，全新雷克薩斯RX車長接近4.9米，軸距2850毫米，相比之下，同級其它豪華中大型對手的車長都在5米左右。當(dāng)然，雷克薩斯RX的優(yōu)勢并不在空間，而是乘坐舒適性上，這一點在全新車型上依舊有延續(xù)，包括座椅規(guī)格較高，后排座椅傾斜角度大，實際乘坐感受是值得期待的。

在動力方面，全新雷克薩斯RX推出了三種動力版本，分別為RX350h、RX450h+以及RX500h，對應(yīng)搭載的是2.5L混動、2.5L插混、2.4T混動，這樣全新車型采用全系混動的動力配置在同級中十分罕見。當(dāng)然，用上混動后全新雷克薩斯RX油耗表現(xiàn)和行駛高級感勢必會得到明顯提升，但同時在動力上它也不弱，其中2.5L插混和2.4T混動零百加速只需要6秒多，完全能夠和同級搭載3.0T車型的BBA中大型SUV媲美，可以說完全兼顧了動力和燃油經(jīng)濟性。

9.8英寸中控屏有些偏小，但入門版依舊最值？

全新雷克薩斯RX一共推出了6款車型，其中有5款是油混車型，1款是插混車型，售價40.50萬元起，那么新車在配置方面有何差異呢？詳情可見下表：

“350h兩驅(qū)悅享版”作為全新雷克薩斯RX的入門版車型，40萬出頭的價格不算貴，而在配置方面表現(xiàn)的十分合理，包括當(dāng)前主流的駕駛輔助系統(tǒng)、10個安全氣囊、智能車機等沒有因為是入門版而有所閹割。同時，它還配備了電動后備廂、倒車影像、前排電動座椅這樣的實用配置，更重要的是，2.5L混動的零百加速為8.1秒，完全夠用，所以綜合來看，入門版車型的配置是完全達標(biāo)的，唯一遺憾的是相比其它車型版本，9.8英寸中控屏稍小了一點，但好在車機功能沒有缺失，車聯(lián)網(wǎng)、語音控制、導(dǎo)航等功能足夠齊全。

“350h兩驅(qū)舒享版”比上一個配置貴了3.7萬元，動力方面沒有變化，配置增量不算多，但多出的全景天窗、車頂行李架、64色氛圍燈，并且還用上了14英寸中控屏，因此車輛的內(nèi)外視覺上是有明顯提升的，至于要不要多花3.7萬就看個人的需求了。

繼續(xù)來看“350h四驅(qū)醇享版”，這一款也是最入門的四驅(qū)版車型，比上一個配置貴了3.7萬，加速方面有小幅提升，但更多其實是提升了行車時的穩(wěn)定性，同時還多了一些科技和燈光方面的配置，例如前排手機無線充電，這可能是目前年輕人買車的剛需配置。

“350h四驅(qū)智享版”售價55.9萬元，雖然售價依舊不是全系中最貴的，但配置卻是最高的，比上一個配置多出了更多的駕駛輔助功能，同時也增加了360度全景影像、透明底盤等實用科技配置，更重要的是該版本也是全系唯一擁有后排座椅加熱、通風(fēng)的車型，配置方面更加高級，只是相比“350h四驅(qū)智享版”要貴了8萬元，跨度比較大，不知道有多少用戶能夠接受。

“500h四驅(qū)F SPORT Performance”毫無疑問是針對年輕人推出的運動版車型，價格比“350h四驅(qū)智享版”還要貴6萬元，超過61萬元的售價也是全系中最貴的，盡管配置上還沒有“350h四驅(qū)智享版”高，但它是全系唯一搭載2.4T混動的車型，同時也多出了更帥的運動外觀套件和運動方面的配置，對那些想要追求與眾不同運動豪華體驗的年輕人，相信會有吸引力。

最后是“450h+ 四驅(qū)暢享版”，這是全新雷克薩斯RX唯一的插混版車型，搭載的是2.5L插混系統(tǒng)，擁有一定的純電續(xù)航能力，動力和2.4T混動一樣強勁，但配置上只是和“350h四驅(qū)醇享版”接近，所以適用人群應(yīng)該是那些追求動力、行駛品質(zhì)，并且有自己充電樁的朋友去選擇。

總結(jié)：

全新雷克薩斯RX的改變十分明顯，但依舊保留著屬于日系豪華“旗艦”SUV的一些特征。在具體車型選擇上，我們能夠明顯看到全新雷克薩斯RX各版本的價格過渡不算“平滑”，尤其是在中高配車型上，相鄰配置版本價格差有6-7萬元，因此為了一些配置增量，想提升一個版本確實得下一些決心。不過，這也側(cè)面襯托出“350h兩驅(qū)悅享版”的性價比，雖然只是入門版，但在動力、配置方面的表現(xiàn)十分合理，更重要的是40萬出頭的價格，就能買到一臺雷克薩斯的中大型SUV，性價比相當(dāng)高，要知道，這個價格可能只能買到BBA的中型SUV，所以如果不是追求極致豪華體驗，“350h兩驅(qū)悅享版”足夠了。