引言 | 滬深京杭穗
都說新能源車發展迅猛，“猛”在哪？猛在它的銷量成績。
【資料圖】
中汽協數據顯示，2022年新能源車銷售688.7萬輛，同比增長93.4%，滲透率達25.6%。這意味著，去年每銷售的4輛車中就有一輛是新能源，也意味著已提前完成“2025目標”。
新能源汽車銷售火熱，但其實它的保有量卻并不高。
據公安部統計，截至2022年底，全國新能源汽車保有量達1310萬輛。相比3.19億輛的汽車總量，占有率僅為4.10%。如果結合國家統計局公布的人口數據——2022年全國人口141,175萬人，計算可得，新能源千人擁有量僅為9輛。
原因很簡單，新能源汽車市場發展時間尚短，于近些年才開始崛起。
據上險數顯示，2016年新能源銷量尚不到25萬輛，2017年增至45萬輛，2020年突破百萬輛，2021年增至近300萬輛，2022年已超500萬輛，2016-2022年復合增長率為66.7%，累計銷量為1,183萬輛，接近1,310萬輛的全國保有量。與之相比的乘用車整體復合增長率為-2.6%，高下立判。
新能源崛起才數年時間，短短幾年累計銷量接近其保有量，近兩年新能源銷量更是占這些年總銷量的70%。這意味著這些年各地新能源銷量分布與新能源保有量分布大體一致，即“某地新能源銷量/全國新能源銷量”約等于“該地新能源保有量/全國新能源保有量”。
保有量/銷量，我們稱為“系數”。假定各地新能源銷量分布與保有量分布相等，那么，各地的新能源保有量=各地的新能源銷量*系數。
當然，需要注意的是，實際上各地新能源銷量分布與新能源保有量分布只是大體一致，而非完全一致，我們計算結果均推算值，與實際數據有所偏差。各地新能源保有量的實際數據得以官方公布數為準，但推算數據也值得參考。
不多廢話了，看數據。
結果顯示，全國有33個城市的新能源汽車保有量超過10萬輛，其中上海、深圳、北京、杭州、廣州超50萬輛，成都、天津、鄭州、重慶、蘇州、武漢、西安、長沙超20萬輛。
上海以近百萬輛（99.07萬輛）的新能源保有量位居第一。登頂原因有很多，它是全國一線城市，2022年GDP位居全國第一；它是汽車銷量最高的城市，也是汽車產能最高的城市，擁有安亭、臨港、金橋三大生產基地；它是全國非新能源車牌最貴的城市。
▲圖片來源：車聚網
從車型來看，上海的新能源保有量前三車型依次是Model 3、Model Y和榮威eRX5，它們的共性是：地產車。
這三款車是、或曾是上海最暢銷新能源車。2019年的銷冠是榮威eRX5；國產后的Model 3在2020年一舉超過榮威eRX5，成為新的榜首；之后的2021和2022年冠軍又變成新晉的Model Y。
同時，變化仍在持續，格局或又生變。Model Y雖然以3.69萬輛的銷量成為上海2022年新能源銷冠，但緊接其后的比亞迪宋PLUS（3.18萬輛）與其僅有5000輛的差距，Model Y的地位岌岌可危。
注：上海市公安局公開數據顯示，截至2022年底，上海新能源汽車保有量達94.5萬輛。據《上海市先進制造業發展“十四五”規劃》，到2025年，上海新能源汽車年產量超過120萬輛，產業規模突破3500億元。
榜單排名第二的是深圳，截至2022年其新能源保有量為71.42萬輛，新能源保有量前三車型依次是漢、Model 3和比亞迪e5。
▲圖片來源：車聚網
總部位于深圳的比亞迪自然在深圳最吃“香”，保有量前三車型占據兩款。當下銷售火爆的比亞迪宋PLUS成為深圳2022年新能源銷冠，不久后成為深圳新能源保有量最高車型指日可待。
注：2022碳達峰碳中和論壇暨深圳國際低碳城論壇上，深圳市委副書記、市長覃偉中曾表示，截至2022年12 月11日，深圳市新能源汽車保有量達74萬輛。深圳市計劃到 2025 年新能源汽車保有量達到 130 萬輛。
▲圖片來源：車聚網
榜單排名第三的是北京，新能源保有量為66.20萬輛，新能源保有量前三車型分別是EU系列、Model 3、Model Y。地產車EU系列奪得銷量冠軍的次數最多，分別于2018、2019和2021年；Model 3和Model Y則分別于2020和2022年奪冠。
注：公開數據顯示，截至2021年底，北京市新能源乘用汽車保有量達50.7萬輛。上險數顯示，北京2022年新能源銷量為16萬輛。據《北京市碳達峰實施方案》，到2025年新能源汽車累計保有量力爭達到200萬輛。
排名第四位的杭州，新能源保有量為55.99萬輛，前三車型分別是Model Y、Model 3和帝豪EV。帝豪EV是杭州早期（2017和2018年）新能源市場的最暢銷車型，但隨著新品的不斷涌入已逐漸“退居二線”；Model Y和Model 3近兩年穩居當地新能源冠亞軍，季軍分別是理想ONE和極氪001。
注：2023年1月29日，浙江發布《浙江省加快新能源汽車產業發展行動方案》,浙江力爭到2025年，新能源汽車年產量超120萬輛，占全省汽車生產總量比重超過60%，新能源汽車產量占全國比重10%左右。
▲圖片來源：車聚網
第五位的廣州新能源保有量為54.41萬輛，前三車型分別是AION S、AION Y和Model 3。廣州網約車發達，地產車埃安很受司機們青睞。據不少讀者所述，埃安在廣州地區隨處可見。Model 3雖然保有量排前三，但與其在其它一線城市表現有所不同，它在廣州歷年來銷量尚未登頂過。
注：截至2022年上半年，廣州市新能源汽車保有量約為38萬輛。上險數顯示，廣州2022下半年新能源銷量為10.5萬輛。據廣州市《智能與新能源汽車創新發展“十四五”規劃》，到2025年實現“新能源汽車產能超200萬輛，滲透率超過50%，保有量提升至80萬輛”的目標。
其它城市的新能源保有量就不一一列了，從它們目前的新能源保有量最高車型來看，要么是地產車，要么被特斯拉包圍。
成都、蘇州、西安、長沙、溫州、南京、寧波等經濟發展或長三角地區消費者偏愛特斯拉；鄭州保有量最高的是海馬愛尚EV，重慶的是長安逸動，柳州的是五菱產品，東莞、佛山是埃安AION S。
這是政策拉動的結果，不過隨著市場逐漸轉身消費驅動，相信過兩三年再看各地新能源保有量最高車型，將會是不一樣的結果。
一個地區的新能源保有量受人口因素很大影響，如果剔除人口因素，從新能源車千人擁有量角度來看，排名又是另一番情況。
全國新能源千人擁有量為9輛，其中，45個城市的新能源車千人擁有量在10輛或以上，20輛或以上的有11個城市。
最高的是?？?，雖然?？诘男履茉幢Ｓ辛坎⒉欢?，甚至沒進前20，但其新能源車千人擁有量為48輛，超過包括北上廣深在內的其它城市。從一定程度來說，?？谑侨珖履茉窗l展程度最高的城市。
這與海南省的新能源發展政策息息相關，海南是全國第一個明確禁止銷售燃油汽車的省份。2019年3月，海南省發布了《海南省清潔能源汽車發展規劃》，提出2030年“禁售燃油車”。2023年1月31日，海南省人民政府發布《海南省“十四五”節能減排綜合工作方案》，提出到 2025 年底，力爭全省新能源汽車保有量達 50 萬輛，新能源汽車保有量占全省汽車保有量的20%。
公開數據顯示，截至2022年底，海南新能源汽車保有量突破18萬輛。另外，目前，海南省新能源汽車市場滲透率已經超過40%。
從上險數來看，海南新能源車滲透率不斷攀升：2020年新能源車銷量滲透率就已突破20%，2021年再突破30%，2022年更是高達43.3%。截至2022年，海南新能源保有量已超18萬輛（本文的計算值為19.59萬輛），保有量前三車型分別是AION S、威馬EX5和宏光MINI。2022年海南最暢銷新能源車則是秦PLUS、元PLUS和宋PLUS。海南新能源車由網約車向私家車邁進。
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同省下的三亞，以41輛的新能源車千人擁有量位居第三位。第二位的是杭州，新能源車千人擁有量為46輛。四大一線城市深圳、上海、北京和廣州分別位居第4、5、7、8位，其中深滬新能源車千人擁有量在40輛左右，北廣為30輛左右。
柳州以39輛的新能源車千人擁有量排名第五位。2023年1月30日，廣西政府提出，到2030年，當年新增新能源、清潔能源動力的交通工具比例達到40%左右。
天津、鄭州、廈門的新能源車千人擁有量也在20輛以上，分別為27輛、26輛和23輛。長沙、太原、蘇州、溫州、南京、無錫、成都、寧波、湖州等34座城市在10輛以上。
車聚小結
新能源補貼的退出，宣告著市場進入“后補貼”，市場將由于政策拉動走向消費驅動。雖然政策拉動效應逐漸減弱，但新能源車作為未來發展趨勢未變，國家及各地仍在大力發展新能源車。而在消費驅動下，過兩三年再看榜單，或將產生巨大變化。
最后，各位讀者，你們家鄉的新能源車多嗎？
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