引言 | 2月或才是“開門紅”

2月初，多家造車新勢力公布了其2023年1月銷量成績單。

(資料圖片僅供參考)

1月未迎“開門紅”，新勢力開年首月成績銷量普遍不佳，同比環(huán)比雙降。其中，理想表現(xiàn)出色，成為當月唯一銷量破萬的新勢力；蔚來相對穩(wěn)健，而哪吒、小鵬和零跑則出現(xiàn)大幅下滑，尤其是零跑，銷量降至1000多輛，同比環(huán)比降幅均超80%。

新勢力業(yè)績整體不佳，其主因大致有三：一是受春節(jié)假日影響，工作日相比去年同期較少；二是新能源補貼退出，令去年末透支了一部分消費需求；三是特斯拉、比亞迪為首的新能源車企價格調(diào)整，導致不少消費者持幣觀望。

具體來看，理想表現(xiàn)最優(yōu)。

一、獨秀的理想

雖然環(huán)比下滑28.7%，但理想1月份以15,141輛的交付量再次登頂，成為當月唯一銷量破萬的新勢力，同時同比實現(xiàn)23.4%的正增長，這一成績值得肯定。自交付以來，理想汽車累計交付量已達到272,475輛。

曾經(jīng)“一車打天下”的理想，如今的產(chǎn)品正不斷壯大，未來競爭力或將進一步加強。

其目前的在售車型有三款：理想L9、理想L8以及理想ONE。新車L7即將于2月8日正式發(fā)布，或對理想銷量的增長有很大助力。該車定位為五座中大型SUV，2022年廣州車展時公布的起售價為33.98萬元，不過若去掉空氣懸架和部分配置，那么其起步價或降至30萬元左右。

此外，據(jù)悉，理想未來還將推出L6和L5（非SUV形態(tài)）兩款車型，價格會堅守在20-30萬元的區(qū)間，不會有20萬元以內(nèi)的車型。

二、穩(wěn)健的蔚來

蔚來表現(xiàn)相對穩(wěn)健。

蔚來1月新車交付8,506輛，僅次于理想，位居第二位。雖然同比下滑11.9%、環(huán)比下降46.2%，但對比新勢力當月整體，蔚來表現(xiàn)相對穩(wěn)健。自交付以來，蔚來汽車累計交付量已近30萬輛，為298,062輛。

蔚來第二代技術平臺產(chǎn)品銷量占比進一步提長，1月，ET7、ES7和ET5三款車型交付量占總量的85.6%。NIO Day 2022上正式發(fā)布的新車EC7 和全新 ES8，也誕生自第二代技術平臺，兩車預計分別將于今年5月和6月開啟交付。

蔚來官方顯示，春節(jié)蔚來換電總量超100萬次，高速公路換電超30萬次。截至1月31日，蔚來已在中國建立：99家蔚來中心、299家蔚來空間；252家蔚來服務中心；50家蔚來交付中心、3家蔚來二手車體驗店；1,313座換電站，其中348座高速公路換電站。

三、頹勢的哪小零

哪吒、小鵬、零跑銷量大跌。

哪吒1月交付量為6,016輛，同比下滑45.4%，環(huán)比下降22.8%。其中，哪吒V車系交付3,487輛，哪吒U為1,012輛，哪吒S為1,517臺。截至2023年1月，哪吒歷史累計交付254,065輛。

哪吒銷量不佳的表現(xiàn)實則在去年12月就有端倪，當月銷量降至不到8,000輛，同比環(huán)比雙降，與全年1.27萬輛的月均銷量有著明顯差距。作為曾經(jīng)的新勢力“黑馬”和銷冠，哪吒低端車型增長乏力、高端車型銷量不達預期，又面臨補貼退出的大形勢，2023年該如何突圍呢？我們后續(xù)接著看。

小鵬1月交付5,218輛，同比下滑59.6%，環(huán)比下滑53.8%。 其中，小鵬G9交付2249輛。

小鵬銷量表現(xiàn)不佳，除了春節(jié)影響之外，車聚君認為與兩方面因素有關：一方面與車型更新?lián)Q代有關，全新改款P7的到來一定程度抑制了現(xiàn)款車型的銷量；另一方面與特斯拉官降有關，雖然特斯拉官宣降后小鵬也進行價格調(diào)整——整體降幅2-3.6萬元，但一定程度上令“等等黨”變的更多。

最近，王鳳英官宣出任小鵬總裁一事備受業(yè)內(nèi)關注，將負責產(chǎn)品規(guī)劃、產(chǎn)品組合管理和銷售業(yè)務，她的到來能否助小鵬走出頹勢？讓我們拭目以待。

零跑1月交付量僅有1,139輛，同比下滑85.9%，環(huán)比下降86.6%，在榜單中墊底。作為已晉升一線的新勢力而言，即便是受春節(jié)因素影響，但零跑僅有1000多輛的成績也著實有些“難看”。

車聚君曾試駕過零跑C11，產(chǎn)品表現(xiàn)不錯，如續(xù)航、機械素質、懸掛調(diào)校等，有興趣的讀者可看《實測零跑C11：冬季續(xù)航打折率67%是驚喜，但智能化過了頭？| 視頻》。據(jù)悉，零跑C11增程將在2月9日開啟預售，不知道此車的到來能否令零跑逆風翻盤，值得期待。

四、其它新勢力

問界1月交付4,475輛，位列“理蔚哪小”之后，環(huán)比下滑55.9%。自正式交付以來，其累計交付量已經(jīng)超過8萬輛，為80,655輛。

問界銷量表現(xiàn)值得肯定。自2022年3月啟動正式交付以來，銷量一路攀升，爬坡速度超過其它造車新勢力。去年8月銷量破萬，9月、10月和12月均保持在萬輛以上。

極氪1月交付3116輛，同比下滑11.7%，環(huán)比下降72.5%。2022年，極氪超完成7萬輛目標，是少數(shù)達成目標的新勢力，2023年的目標為14萬輛，并計劃擴大在歐洲的銷量。

極氪目前在售車型只有兩款：極氪001和極氪009。近日，官方還發(fā)布了旗下第三款車型的預告圖及預告短片，或命名為極氪003，該車定位為小型SUV。據(jù)悉，該車有望在4月上海車展正式發(fā)布，并于年內(nèi)上市。

嵐圖表現(xiàn)中規(guī)中矩，1月交付1,548輛，同比微降0.3%，環(huán)比下滑10.5%。嵐圖目前僅有嵐圖FREE與夢想家兩款在售車型， 去年12月，其旗下第三款產(chǎn)品追光正式發(fā)布， 并開啟預售，預售價為32.29-43.29萬元，將于今年上半年正式上市交付。

車聚小結

總體來看，1月新勢力幾家歡喜幾家愁，“百態(tài)橫生”：有理想的一家獨秀，有蔚來的穩(wěn)健，有哪吒、小鵬的頹勢，還有零跑的“翻車”。

而2月已到，工作日增多、消費透支效應減弱、開學季用車需求增加等因素利好于市，因此，2月或才是2023年真正的“開門紅”。

不過，值得注意的是，數(shù)據(jù)需要辨證地看。單獨地從一個月數(shù)據(jù)來看一個車企的經(jīng)營狀態(tài)有失真?zhèn)危绕涫鞘艽汗?jié)影響巨大的1月和2月更加如此。但不可否認的是，新的一年，市場格局也在悄然生變。

2023年的新勢力，大家看好誰呢？