目前坊間關于瑞虎9的消息已經(jīng)很多了，基本能夠確定的信息是：

1.瑞虎9將在2023年上海車展亮相，上半年上市，售價20萬左右。

2.新車定位中型SUV，高于瑞虎8，新車長寬高分別為 4820/1930/1699mm，軸距為 2820mm。提供5座和7座兩種座椅布局。

(相關資料圖)

3.新車將載鯤鵬動力 2.0TGDI發(fā)動機，目前這款發(fā)動機搭載在瑞虎 8系列上，最大功率187kW，峰值扭矩390N · m，綜合油耗為 7.7L/100km。

以上就是瑞虎9的基本信息，看到它的基本情況之后，我的第一反應就是星途攬月這款車危險了。作為星途品牌的旗艦車型，攬月也是沖擊高端市場的重要車型，但是瑞虎9似乎要搶了攬月的風頭。

雖然從尺寸上看，攬月的尺寸更大一些，但實際上兩款車的尺寸差異，也只在毫厘之間，差距并不大。并且都有5座和7座的車型，動力總成還是一模一樣的。

瑞虎9依靠更新的設計，在造型上更占優(yōu)勢，看著就很霸氣。而星途作為奇瑞的高端品牌，在品牌上有優(yōu)勢。目前攬月的起步價格大約17萬左右，理論上瑞虎9的價格要更低，才能形成與攬月的高低搭配，否則兩款產(chǎn)品就會出現(xiàn)內部競爭。

雖然瑞虎9還沒有上市，但是依靠瑞虎8的銷量成功，瑞虎9的關注度肯定不會太低。那么瑞虎9上市之后，如果價格比攬月更低的話，那么依靠價格優(yōu)勢，會吸引用戶的關注。如果價格與攬月一樣的話，那么更新的設計，同樣也會吸引用戶關注。

而攬月此時就更尷尬了，無論是產(chǎn)品還是價格可能都不占優(yōu)勢，最終變得更無人問津。

相比長城的坦克，吉利的領克，奇瑞的高端品牌星途，給人感覺總是后勁兒不足。而其根本原因就是在于產(chǎn)品差異化并不明顯，而產(chǎn)品差異化的不明顯，又暴露了奇瑞在技術上的單一性。

比如說，吉利的領克，通過使用CMA平臺，通過使用SPA平臺，就做到了與吉利品牌很好的區(qū)分。長城的坦克通過3.0T 發(fā)動機，9AT變速箱，做到了與哈弗品牌很好的區(qū)分。而奇瑞與星途，除了設計造型不同之外，在核心三大件上幾乎是一樣的。這就很難讓星途樹立起高端的形象。

所以如果星途要想發(fā)展的好，最核心的關鍵就是從核心三大件上與奇瑞進行區(qū)別。當然新能源時代到來之后，星途完全可以轉型為純電動汽車品牌。奇瑞擔起燃油品牌的大旗，如此進行區(qū)分。或者瑞虎9改名叫全新一代瑞虎8，從定位和價格上都降一個級別，像吉利星越L一樣用差異化競爭的方式，這樣繼續(xù)與星途高低搭配。

否則的話，像瑞虎9和攬月內部競爭的情況，恐怕今后還會繼續(xù)下去。用戶會持續(xù)支持奇瑞，慢慢星途就更沒人關注了。而這樣相互內耗，對于奇瑞和星途都是不利的。