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近日，馬自達CX-90全球首發，這款車將先在北美市場發布，定位馬自達旗艦SUV。預計明年有可能國產。那么這款車如果進入中國市場的話，我認為它有

(資料圖)

馬自達CX-90基于縱置后驅平臺打造，因此引擎蓋的長度比較長，這就導致后排乘坐空間偏小。但馬自達CX-90偏偏定位成三排座位的旗艦SUV，也就是說空間是它的主要賣點之一。所以這就前后矛盾了，如果追求大空間，就切記使用縱置后驅平臺。

國內市場很多車型都吃了虧，比如福特探險者，就是縱置后驅平臺，因此它的第三排空間是很小的。而但凡是橫置發動機前驅的車型，都是第三排空間很大的，比如途昂，奧迪Q6，還有各種新能源的車型比如理想L8等等。所以縱置后驅如果是中型車，中大型車，主打操控沒什么問題。主打空間的話，就一般了。

而我們通過官圖也能看出，它的第二排空間和第三排空間確實不大，不太符合自己旗艦車型的定位。第三排座椅也只適合臨時乘坐，官圖沒有公開第三排狀態下的后備廂空間，估計尺寸也不大。

在動力方面，馬自達CX-90在北美主打的是3.3升直列6缸渦輪增壓發動機。雖然它也采用了M-Hybrid Boost輕混技術，動力輸出創馬自達量產汽油機紀錄，使用高標號燃油345馬力、500?！っ住恿κ遣诲e的，只是油耗肯定也低不了。而且目前中國市場的中大型SUV，采用大排量發動機的，賣的都不好，2.0T是主流的動力，甚至百萬車型寶馬X5，奧迪Q7也都是2.0T，所以這個3.3T V6的動力不討喜。

而另一款插電混動車型，更符合中國市場，e-創馳藍天PHEV插電混動系統由2.5升直列4缸發動機、電機和17.8千瓦時電池組成，使用高標號燃油327馬力、500?！っ?。搭配8速自動變速箱。這套動力相信也會成為國產之后的主流動力。就是希望它的價格能更低一些，畢竟現在國內市場的插電混動車型是很多的，內卷已經十分嚴重了。

CX-90的內飾沒有給人很大的驚喜，馬自達的內飾設計的樣式已經好幾年不變樣了。方向盤的造型依然是老樣子，懸浮式中控屏也是老樣子，尺寸是12.3英寸。中控臺下方是實體按鍵，作為旗艦車型配備了電子擋把。內飾的風格并沒有給人眼前一亮的感覺，比較素雅。

如果CX-90要進入到中國市場，面臨的壓力不小，因為在這個級別中，競爭對手很多，采用2+2+2的6座布局+高配置流+售價優勢或優惠大產品很多，比如探險者、領克09、凱迪拉克XT6，別克昂科旗，途昂，以及新勢力理想L8、問界M7等等。而上面提到的這些車型有的價格已經降至30萬以內，25萬左右了，所以CX-90要做好心理準備了！