1月29日，網友發布的一則視頻顯示，位于山東濟南的一輛理想L9在路邊發生自燃事故，火勢猛烈，所幸無人員傷亡。針對此事，理想汽車回應媒體表示，“濟南L9的事故當地消防已經介入，事故原因以消防鑒定為準。”

根據事故現場的視頻來看，此次事故火勢很快被消防人員撲滅。事故中的理想L9疑似從車頭部分開始起火，車輛受損嚴重。

(資料圖片)

此外，在網傳的一張聊天截圖中可以看到，一位疑似車主本人的網友在“理想L9泰安車主專屬群”內表示，車輛在行駛中出現聲響后，車機提示“制動故障”，在駕駛員“靠邊停車后不到1分鐘就開始燒起來了”。

官方信息顯示，理想L9于去年8月底正式交付，9月便交付過萬。從上線量數據來看，截至2022年底，理想L9累計上險量達40151輛，在國內大型SUV市場市占率約50.73%。

然而，伴隨銷量的上漲，理想L9的事故問題也近乎頻繁出現。這臺曾被理想汽車CEO李想冠以“500萬以內最好的家用旗艦SUV”名號的新車，卻已被爆出多項疑似產品質量問題的安全事故。

據央廣網報道，去年7月，一輛理想L9的試駕車懸掛出現問題，車輛左前輪陷入車身當中，無法正常行駛，疑似車輛空氣懸掛故障。隨后，理想汽車工作人員的回應稱，“重慶的試駕車以90公里/小時的速度沖過一個超過20厘米的深坑，導致空簧內部的緩沖環破損。”同時還強調，量產版的緩沖環強度是試制版的2.5倍，面對更大的沖擊也不會有問題。

不過，僅半個月后，理想L9試駕車便再爆質量問題。一位博主曝光了車輛撞擊圖片，根據描述，此次事故系銷售帶客戶試駕測試加速時，車輛主動剎車失效導致，最終撞到護欄，車輛頭部損毀。隨后，官方公布了試駕車事故行車記錄儀視頻，并作出回應：事故無人受傷，空氣彈簧完好無損。

為了抵消負面影響，理想在事件發生后不久發布聲明表示，決定將理想L9的空氣彈簧質保方案提升到與三電系統相同的8年或16萬公里，且二手車交易不影響質保的有效期。但在“空氣懸掛質量風波”平息近半年后，理想L9卻又一次因安全事故引發了公眾對其質量的質疑。

1月25日，有車主在微博發文稱，理想L9高速NOA失靈，沒有預警，沒有主動剎停，最終導致交通事故發生。對此，李想親自下場解釋，以飛機和駕駛員的關系形容當下問題，并希望車主在不涉及安全隱私的情況下，能允許公布智能駕駛輔助系統工作的全過程。

在NOA失靈尚未有定論時，車輛起火事件也讓理想L9的質量問題，再次成為網絡熱議的焦點。

截至目前，理想汽車官方及理想汽車CEO李想本人并未公開發表言論，但面對當下嚴峻的市場環境，如何在銷量爬坡的同時保障產品質量、挽回公眾形象，似乎已成為理想汽車開年的首個問題。