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1月29日，網(wǎng)友發(fā)布的一則視頻顯示，位于山東濟南的一輛理想L9在路邊發(fā)生自燃事故，火勢猛烈，所幸無人員傷亡。針對此事，理想汽車回應(yīng)媒體表示，“濟南L9的事故當(dāng)?shù)叵酪呀?jīng)介入，事故原因以消防鑒定為準(zhǔn)。”

根據(jù)事故現(xiàn)場的視頻來看，此次事故火勢很快被消防人員撲滅。事故中的理想L9疑似從車頭部分開始起火，車輛受損嚴(yán)重。

(資料圖片)

此外，在網(wǎng)傳的一張聊天截圖中可以看到，一位疑似車主本人的網(wǎng)友在“理想L9泰安車主專屬群”內(nèi)表示，車輛在行駛中出現(xiàn)聲響后，車機提示“制動故障”，在駕駛員“靠邊停車后不到1分鐘就開始燒起來了”。

官方信息顯示，理想L9于去年8月底正式交付，9月便交付過萬。從上線量數(shù)據(jù)來看，截至2022年底，理想L9累計上險量達40151輛，在國內(nèi)大型SUV市場市占率約50.73%。

然而，伴隨銷量的上漲，理想L9的事故問題也近乎頻繁出現(xiàn)。這臺曾被理想汽車CEO李想冠以“500萬以內(nèi)最好的家用旗艦SUV”名號的新車，卻已被爆出多項疑似產(chǎn)品質(zhì)量問題的安全事故。

據(jù)央廣網(wǎng)報道，去年7月，一輛理想L9的試駕車懸掛出現(xiàn)問題，車輛左前輪陷入車身當(dāng)中，無法正常行駛，疑似車輛空氣懸掛故障。隨后，理想汽車工作人員的回應(yīng)稱，“重慶的試駕車以90公里/小時的速度沖過一個超過20厘米的深坑，導(dǎo)致空簧內(nèi)部的緩沖環(huán)破損。”同時還強調(diào)，量產(chǎn)版的緩沖環(huán)強度是試制版的2.5倍，面對更大的沖擊也不會有問題。

不過，僅半個月后，理想L9試駕車便再爆質(zhì)量問題。一位博主曝光了車輛撞擊圖片，根據(jù)描述，此次事故系銷售帶客戶試駕測試加速時，車輛主動剎車失效導(dǎo)致，最終撞到護欄，車輛頭部損毀。隨后，官方公布了試駕車事故行車記錄儀視頻，并作出回應(yīng)：事故無人受傷，空氣彈簧完好無損。

為了抵消負(fù)面影響，理想在事件發(fā)生后不久發(fā)布聲明表示，決定將理想L9的空氣彈簧質(zhì)保方案提升到與三電系統(tǒng)相同的8年或16萬公里，且二手車交易不影響質(zhì)保的有效期。但在“空氣懸掛質(zhì)量風(fēng)波”平息近半年后，理想L9卻又一次因安全事故引發(fā)了公眾對其質(zhì)量的質(zhì)疑。

1月25日，有車主在微博發(fā)文稱，理想L9高速NOA失靈，沒有預(yù)警，沒有主動剎停，最終導(dǎo)致交通事故發(fā)生。對此，李想親自下場解釋，以飛機和駕駛員的關(guān)系形容當(dāng)下問題，并希望車主在不涉及安全隱私的情況下，能允許公布智能駕駛輔助系統(tǒng)工作的全過程。

在NOA失靈尚未有定論時，車輛起火事件也讓理想L9的質(zhì)量問題，再次成為網(wǎng)絡(luò)熱議的焦點。

截至目前，理想汽車官方及理想汽車CEO李想本人并未公開發(fā)表言論，但面對當(dāng)下嚴(yán)峻的市場環(huán)境，如何在銷量爬坡的同時保障產(chǎn)品質(zhì)量、挽回公眾形象，似乎已成為理想汽車開年的首個問題。