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近日，在起亞汽車“2022年年度經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)電話會(huì)議”上表示，去年銷售額同比增長(zhǎng)23.9%，達(dá)到86.5590萬(wàn)億韓元，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)同比增長(zhǎng)42.8%，達(dá)到72331萬(wàn)億韓元。銷售額和營(yíng)業(yè)利潤(rùn)均創(chuàng)下歷史最高業(yè)績(jī)。

看到這樣的業(yè)績(jī)可能很多人不相信，因?yàn)槠饋喸谥袊?guó)市場(chǎng)表現(xiàn)一般。但這并不影響起亞在全球其它國(guó)家的暢銷。

起亞去年以海外銷售、韓元匯率、SUV和電動(dòng)汽車集中取得了歷史最高業(yè)績(jī)。特別是在海外市場(chǎng)銷售了236.781萬(wàn)輛，增長(zhǎng)率為5.3%。第四季度，韓元兌美元的匯率同比增長(zhǎng)14.9%，達(dá)到1359韓元，海外銷售增加效果也很大。

海外銷售雖然受到俄羅斯停止銷售的影響持續(xù)，但印度工廠三班倒轉(zhuǎn)換帶來(lái)的數(shù)量增加、佳樂(lè)（印度）、獅鉑拓界的新車效應(yīng)持續(xù)，半導(dǎo)體供需改善帶來(lái)的供應(yīng)擴(kuò)大部分緩解了大氣需求，在大部分地區(qū)實(shí)現(xiàn)了兩位數(shù)的增長(zhǎng)率。

隨著SUV，MPV和環(huán)保車銷售比重的增加，平均銷售單價(jià)（ASP）的上升也帶動(dòng)了業(yè)績(jī)的提高。以2021年第四季度為準(zhǔn)，SUV，MPV銷售比重為57.9%，去年第四季度增至66.8%。另外，獅鉑拓界混合動(dòng)力、索蘭托混合動(dòng)力、EV6、Niro EV等環(huán)保車的銷售比重也同比上升3.3個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)到17%。

起亞密切關(guān)注國(guó)際局勢(shì)不穩(wěn)定導(dǎo)致原材料價(jià)格波動(dòng)性加劇、高利率、高物價(jià)導(dǎo)致購(gòu)買心理萎縮等不穩(wěn)定的對(duì)外環(huán)境，同時(shí)期待以去年業(yè)績(jī)?yōu)榛A(chǔ)，加強(qiáng)結(jié)構(gòu)性的良性循環(huán)體系。

起亞今年將繼續(xù)最大限度地增加生產(chǎn)供應(yīng)，優(yōu)先消除全球全地區(qū)的用戶訂單需求，進(jìn)一步加強(qiáng)以環(huán)保汽車和高收益SUV和MPV車型為中心的銷售體系，持續(xù)推進(jìn)收益性擴(kuò)大。

另外，還將集中擴(kuò)大Telluride商品性改善車型、獅鉑拓界、Celltos商品性改善車型等主要市場(chǎng)收益性較高的最新SUV車型的銷售。同時(shí)，將持續(xù)上調(diào)產(chǎn)品及車型的混合，并持續(xù)實(shí)施與改善的品牌及商品性相適應(yīng)的價(jià)格政策。

起亞預(yù)測(cè)說(shuō)：“根據(jù)去年8月在美國(guó)生效的《通貨膨脹減排法》（IRA）和最近特斯拉等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的電動(dòng)汽車降價(jià)政策，在北美地區(qū)的競(jìng)爭(zhēng)正在加劇，但由于銷售沒有差池，今年的目標(biāo)有望順利實(shí)現(xiàn)。”

起亞IR負(fù)責(zé)常務(wù)鄭成國(guó)表示：“根據(jù)IRA和（特斯拉等）競(jìng)爭(zhēng)公司的降價(jià)政策，整車企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)可能會(huì)加劇，但I(xiàn)RA帶來(lái)的稅額扣除優(yōu)惠中包括租賃車輛，因此將提高租賃汽車比率，并以電動(dòng)汽車商品性競(jìng)爭(zhēng)力為基礎(chǔ)，消化數(shù)量不會(huì)有問(wèn)題。”