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1月28日，節(jié)后返工的第一天，吉利汽車集團(tuán)CEO淦家閱在集團(tuán)官方公眾號上以“致全體吉利汽車人新春寄語”的形式，再一次提出2023年全年銷量165萬輛的總目標(biāo)，并介紹了其新能源板塊的發(fā)展方向。

回顧2022年，吉利全年銷量約143.3萬輛，同比增長8%，這意味著今年其為達(dá)銷量目標(biāo)要比2022年增長15%以上。與此同時，從寄語中不難看出，新能源板塊已被吉利視為2023年重要的銷量增長點(diǎn)：“新能源產(chǎn)品今年要實(shí)現(xiàn)三個翻番增長：新能源整體銷量翻倍增長，超過60萬輛；雷神混動銷量和高端純電極氪銷量也同步實(shí)現(xiàn)翻倍增長。”

數(shù)據(jù)顯示，2022年包括吉利、幾何、領(lǐng)克、極氪、睿藍(lán)品牌在內(nèi)的新能源車?yán)塾?jì)銷量達(dá)32.87萬輛，全年新能源滲透率約23%。而從集團(tuán)“新能源產(chǎn)品翻倍增長”的目標(biāo)來看，今年吉利新能源整體銷量目標(biāo)將達(dá)60萬輛，新能源滲透率有望達(dá)到36%。

現(xiàn)階段，吉利已全面開啟了電氣化提速的進(jìn)程，集團(tuán)旗下全品牌構(gòu)建起覆蓋純電、混動、換電、甲醇汽車的全路徑新能源電氣化體系。2023年，隨各品牌新能源產(chǎn)品增加和迭代，吉利各品牌均有望實(shí)現(xiàn)銷量持續(xù)爬坡。

領(lǐng)克方面，去年，在雷神電混技術(shù)加持下，包括領(lǐng)克01 EM-F、領(lǐng)克01 EM-P、領(lǐng)克03 EM-F、領(lǐng)克09 EM-P遠(yuǎn)航版在內(nèi)的領(lǐng)克主力產(chǎn)品均實(shí)現(xiàn)電氣化覆蓋。

高端品牌方面，極氪旗下首款車型——極氪001全年銷量超7萬輛。目前，2023款極氪001已經(jīng)上市，新款車型增加更多舒適化、個性化配置，并搭載140kWh麒麟電池，CLTC綜合續(xù)航里程達(dá)1032km，產(chǎn)品力得到進(jìn)一步提升。MPV車型極氪009也于今年1月15日完成首批用戶交付，新車有望在市場進(jìn)一步放量。

而幾何和睿藍(lán)方面，覆蓋大眾純電市場的幾何汽車2022年累計(jì)銷量達(dá)14.9萬輛，同比增長170%，預(yù)計(jì)今、明兩年將對銷售渠道進(jìn)一步下沉到三四五線城市，獲取更大市場空間；與力帆組建的合資公司睿藍(lán)汽車預(yù)計(jì)在3年內(nèi)推出至少6款換電汽車，發(fā)力C端換電市場。

綜上來看，在領(lǐng)克、極氪、幾何、睿藍(lán)等品牌同步發(fā)展下，吉利幾乎覆蓋了各品類、各價(jià)格段的新能源市場。不過，在新能源政策退市、各品牌紛紛打出降價(jià)牌的環(huán)境下，吉利“翻番目標(biāo)”的挑戰(zhàn)性仍不容小覷。“新能源銷量的增長達(dá)到了一個瓶頸階段，在2023年新能源政策退市后，銷量增長會是一個嚴(yán)峻的問題。新能源車型前期漲價(jià)過多，訂單較少，再疊加特斯拉等頭部企業(yè)降價(jià)，造成了消費(fèi)者的觀望情緒，環(huán)比下降較大。而疫情暴發(fā)以來，新能源車滲透率上漲超預(yù)期，隨后會出現(xiàn)一定程度的自然回落。”乘聯(lián)會秘書長崔東樹近日在個人公眾號上發(fā)文表示。