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　　1月24日，有理想車主在社交媒體爆料稱，理想L9 NOA自動(dòng)輔助導(dǎo)航駕駛在高速公路行駛時(shí)失靈，沒(méi)有報(bào)警，也沒(méi)有主動(dòng)剎車，導(dǎo)致車輛以100km/h左右的時(shí)速撞上了前面一輛并線的車輛。

車主描述稱，1月20日，他從福建出發(fā)開往湖北，一路在高速上，前方有車輛減速，或者變道都會(huì)有預(yù)警提醒，也能夠幫助車主去主動(dòng)剎車。但是1月21日上午5點(diǎn)42分，車速113km/h的時(shí)候，右前方有車輛緩慢變道，車機(jī)沒(méi)有任何預(yù)警和主動(dòng)剎停的動(dòng)作，直到車主反應(yīng)過(guò)來(lái)，踩下剎車，但還是以100km/h左右的時(shí)速撞到了前車的左后方。“確實(shí)是過(guò)分信賴?yán)硐肫嚨腖2輔助駕駛，L9還有激光雷達(dá)，功能就是失效了，理想公司說(shuō)數(shù)據(jù)正常，不承認(rèn)NOA有問(wèn)題。”

對(duì)此，理想汽車創(chuàng)始人李想25日回應(yīng)稱，與L9相撞的白車為“自殺式并線”，并希望車主能公布輔助駕駛系統(tǒng)工作的全過(guò)程。并表示不涉及任何安全隱私，可視化地普及一下輔助駕駛的工作原理。

該事件也引發(fā)多方討論，有網(wǎng)友認(rèn)為，NOA只是輔助駕駛，不是自動(dòng)駕駛，這個(gè)維權(quán)不講理。另一方則認(rèn)為，消費(fèi)者買輔助駕駛的目的是避免因?yàn)樽呱窕蚱趯?dǎo)致的事故，而視頻中的輔助駕駛確實(shí)“失職”了。