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馬自達(dá)最近在歐洲推出新車，宣告了轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的復(fù)活。馬自達(dá)是世界上幾乎唯一一家將轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)用于量產(chǎn)車的公司。這是自搭載馬自達(dá)最后一個(gè)轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)跑車RX-8停產(chǎn)以來(lái)，時(shí)隔10年再次停產(chǎn)。

(資料圖片僅供參考)

新車名為MX-30e-Sky Active R-EV。該車是馬自達(dá)的新概念中小型跨界車型，作為小型SUV，除了采用了罕見(jiàn)的后門設(shè)計(jì)外，還擁有接近Coupe的輪廓，是一款風(fēng)格獨(dú)特的迷人車型。該車是以全新平臺(tái)為基礎(chǔ)開(kāi)發(fā)的，不僅是馬自達(dá)首款量產(chǎn)型電池電動(dòng)汽車（BEV）“MX-30EV”的基礎(chǔ)，也是首款采用考慮整個(gè)電動(dòng)化的e-SKYACTIV概念的量產(chǎn)車。

無(wú)論是外觀還是內(nèi)飾，整體上與普通型的MX-30沒(méi)有太大區(qū)別。如果說(shuō)有區(qū)別的話，就是采用了將轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的三角形轉(zhuǎn)子和電動(dòng)汽車的小寫字母“e”合在一起的形狀的專用標(biāo)識(shí)。該標(biāo)志也部分適用于室內(nèi)。

此次在歐洲市場(chǎng)公開(kāi)的MX-30e-Sky Active R-EV上，繼RX-8之后時(shí)隔近10年重新應(yīng)用于量產(chǎn)車的轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)成為了話題。但從車輛的名字可以推斷出一定程度上，轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)并不是該車輛的直接動(dòng)力源。因?yàn)檫@款車采用的轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的目的不是產(chǎn)生動(dòng)力，而是為了發(fā)揮“發(fā)電機(jī)”的作用，為電池充電。此外，與普通電動(dòng)汽車一樣，還可以通過(guò)外部供電裝置充電。因此，該車可以說(shuō)是一款被稱為“Range Extender”的串聯(lián)式插電式混合動(dòng)力汽車。

馬自達(dá)就將轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用于插電式混合動(dòng)力汽車一事表示：“因?yàn)橹挥行D(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)才能最大限度地發(fā)揮其優(yōu)點(diǎn)。”轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部設(shè)計(jì)為蠶繭形狀的燃燒室，三角形轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，進(jìn)行吸入-壓縮-爆炸-排氣四沖程。此外，與活塞往返2次完成1行程的往復(fù)發(fā)動(dòng)機(jī)不同，轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)在轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)1次的過(guò)程中，約連續(xù)進(jìn)行3次行程。

在最初的沖程中，注入燃燒室的混合器被轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)壓縮和著火時(shí)，下一個(gè)沖程的混合器已經(jīng)裝入，在爆炸和排氣沖程期間，另一個(gè)沖程的混合器也已經(jīng)進(jìn)入燃燒室。因此，轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生動(dòng)力的爆炸行程不斷。因此，與普通的內(nèi)燃機(jī)（往復(fù)發(fā)動(dòng)機(jī)）相比，可以以更小的尺寸產(chǎn)生更大的動(dòng)力。

由于這些特性，轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率是相同排氣量的汽油往復(fù)發(fā)動(dòng)機(jī)的近2倍。因此，在小型化和輕量化方面顯示出了優(yōu)勢(shì)。不僅如此，由于沒(méi)有引起發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)的往復(fù)過(guò)程，在具有振動(dòng)小的特性的同時(shí)，也有利于相對(duì)高轉(zhuǎn)速輸出功率。因此，在瞬間需要高功率的情況下也會(huì)有利。從很多方面來(lái)看，它都具備了作為發(fā)電機(jī)的理想特點(diǎn)。

馬自達(dá)MX-30e-Sky Active R-EV的轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)體積小巧，與大功率的電機(jī)-發(fā)電機(jī)同軸直接連接，一起搭載在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)。得益于其緊湊性，也可以適用于體型較小的小型跨界車。電池采用17.8千瓦時(shí)容量的鋰離子電池組，油箱容量為50升。

僅用電池行駛時(shí)，WLTP標(biāo)準(zhǔn)行駛里程僅為85公里，但通過(guò)采用串聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)，可以應(yīng)對(duì)更遠(yuǎn)距離的行駛。此外，還提供EV模式、正常模式和充電模式3種行駛模式，駕駛員可以主動(dòng)管理電力。此外，還增加了加速踏板踩深到一定程度后，瞬間提升發(fā)動(dòng)機(jī)功率，使電動(dòng)機(jī)產(chǎn)生更大力量的功能。

除此之外，MX-30e-Sky Active R-EV還擁有與慢速/快速方式都對(duì)應(yīng)的充電系統(tǒng)，并具備1500W的供電功能。馬自達(dá)計(jì)劃從在歐洲市場(chǎng)推出特別配置車輛開(kāi)始，增加MX-30e-Sky Active R-EV的銷售。

據(jù)悉，頂配車型在德國(guó)市場(chǎng)的售價(jià)約為33萬(wàn)人民幣，雖然技術(shù)是好技術(shù)，但是成本高，推廣困難，或許也是轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)為什么沒(méi)有做強(qiáng)做大的根本原因。