編譯/ 馬曉蕾
編輯/ 錢亞光
設計/ 趙昊然
(相關資料圖)
來源/ Autonews
路透社1月3日報道，特斯拉公司副總裁、亞太區總裁朱曉彤已經被晉升為全球管理層職務，負責特斯拉美國組裝廠業務，以及北美和歐洲銷售業務，并將繼續擔任特斯拉在中國和亞洲其他地區銷售的最高級管理人員。
雖然這只是特斯拉的內部公告，還沒有對外界正式宣布，也沒有任命他為CEO，但據了解，朱曉彤現在負責監督全球汽車生產、銷售和服務，管理層級僅次于埃隆·馬斯克，是名副其實的特斯拉二號人物。
1月9日，彭博社發表文章稱，朱曉彤的新職務與特斯拉創始人馬斯克對推特的收購案存在聯系，由于馬斯克一直在推特上分心，股東對他的過度投入不滿，要求馬斯克將接班人明朗化，朱曉彤的角色顯得更加重要。
另據彭博社統計，受特斯拉股價大跌以及推特收購案影響，到1月9日，特斯拉市值跌至3752億美元，而2022年初一度曾達1.2萬億美元。馬斯克身價也大幅縮水，從最高超過3400億美元跌至2022年底的1370億美元，馬斯克也成為歷史上第一個身價縮水2000億美元的人。
誰是朱曉彤？
朱曉彤從2014年加入特斯拉至今已9年時間，曾領導特斯拉的亞太業務，并監督上海的工廠，使之成為該公司產量最高的工廠。2022年底，朱曉彤被調往奧斯汀，管理該公司最新的得州工廠。
朱曉彤生在中國遼寧沈陽，持有新西蘭護照，擁有奧克蘭理工大學的信息技術商業學士學位和杜克大學富卡商學院的MBA。
他曾自己住在離上海工廠約10分鐘車程的兩居室出租公寓里，每月花費不到2000元（300美元）。他的家人基本都生活在1200公里外的北京。
在加入特斯拉之前，朱曉彤曾參與創建了一家國際工程咨詢公司，為希望拓展海外業務的中國承包商提供服務。
在進入特斯拉之初，他參與建立超級充電站網絡，之后可謂是坐著火箭晉升。入職第一年年底便成為了中國業務經理，在他的管理下，該公司在美國以外的第一家工廠——上海工廠僅在不到12個月的時間里，從一片荒地崛起為嶄新的電動車工廠。在2019年底該工廠開始大規模生產之前，朱曉彤已被提升為全球副總裁兼大中華區總裁。
相比馬斯克一直閃耀在聚光燈下，朱曉彤為人則異常低調，之前很少出現在新聞報道中。在2019年12月首批Model 3車主的交車儀式上，朱曉彤也是早早離開了活動現場。
他總是穿著一件特斯拉的企業文化衫，給人的印象就是全身心地投入到了特斯拉的工作中，“公司的文化是不要把資源和時間浪費在那些花里胡哨的東西上。”朱曉彤在最近接受的一次視頻采訪中說，“把你的主要精力和資源集中在真正重要的事情上。我們這里沒有龐大的行政機構來服務管理層。我們自己訂票，自己取餐。大家都很習慣，這是真正平等的體現。”
他為何獲得馬斯克的青睞？
2022年7月，隨著特斯拉在泰國、香港和新加坡的擴張，朱曉彤被進一步提升為監督整個特斯拉亞太區的工作。他的中國團隊也贏得了馬斯克的贊譽，因為他們在上海疫情封鎖期間晝夜不間斷工作，維持了上海工廠的運作。
在過去12個月異常艱難的日子里，工廠進行了升級，將產能提高到每年100萬輛電動汽車。2022年，特斯拉在中國生產的超過71萬輛汽車，約占該公司全球產量的52%。
在疫情封鎖期間，朱曉彤的工作熱情得到了充分展示，他與幾名保安一起睡在工廠里，以確保生產設施不被破壞。在特斯拉運行閉環生產系統的整整兩個月里，他一直呆在工廠，工人們也紛紛返崗，在一個與外界隔離的環境中工作。
特斯拉中國的幾位現任和前任員工形容朱曉彤務實、反應迅速，在一天中的任何時間給他發電子郵件和信息，他都能做到秒回。
在2022年接受媒體采訪時，朱曉彤說，為了能在北美同事下班前與他們溝通，他通常在早上6點左右開始一天的工作。與北美完成溝通之后，他再前往工廠，有時與住在同一小區的員工拼車。
到工廠以后，他會花時間到各個車間的生產線上巡視一番，與工程師交談，解決技術問題。“在我們公司，大多數事情都需要你親自上手去做，你的手不可能太干凈。”他說。這也解釋了為什么他大部分時間都穿著反光衣，戴著安全頭盔。
在工廠附近的辦公室里，朱曉彤與其他人共用辦公場所，且只有站立式工位。他經常在那里呆到深夜。
在接受杜克大學富卡學院的采訪時，朱曉彤將自己描述為“堅韌不拔”。他講述了這樣一個故事：在上海工廠建成后，一場猛烈的暴風雨來襲。由于排水不暢，工廠屋頂差點坍塌。他和約30名新老員工，拿起塑料桶，在大雨中登上屋頂一桶一桶地往下排水，捍衛公司的財產。
他與馬斯克一直進行著頻繁溝通。在2019年4月的財報電話會議上，馬斯克說：“上海工廠的進展證明了我們的團隊在當地出色的執行力。我每天都會收到領導Gigafactory項目的湯姆·朱發來的電子郵件，每封郵件里都附上十幾張現場照片”
而關于公司的平等文化，朱曉彤表示：“每個人都可以直接與高層的大人物聯系。在中國，不僅我可以與埃隆溝通，我們所有的員工都可以聯系埃隆，他們都知道埃隆的郵箱。”
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