自上周起，車訊網(wǎng)已經(jīng)發(fā)表4篇文章，盤點(diǎn)2022年的失意車企，其中提到了悅達(dá)起亞、廣汽菲克、廣汽謳歌、上汽斯柯達(dá)、寶沃、觀致、陸風(fēng)和威馬等企業(yè)。本期將迎來這一系列的最后一篇。今天要說的是，無法交車的自游家和同樣“難產(chǎn)”的恒馳汽車。
如果一輛車在停產(chǎn)之前的上一條新聞還是兩個(gè)月前的上市，其實(shí)并不多見，而自游家NV剛上市未交付就夭折，它及背后的火星石科技（即牛創(chuàng)新能源）可以算得上短命。
12月初火星石科技被爆出倒閉破產(chǎn)，四天后一篇《致NV用戶的一封信》中的“旅程還沒開始，就已經(jīng)宣布終結(jié)”，坐實(shí)了這款車的夭折。
(資料圖片僅供參考)
“昨天通知讓今天來辦手續(xù)，感覺挺急”，內(nèi)部人員表示，“但聽說李總說過最后一筆錢是付遣散費(fèi)的，倒還挺良心，反正能拿到錢就好”，截止目前該公司已經(jīng)遣散了一部分員工。
時(shí)間倒回10月8日，彼時(shí)自游家NV上市，原計(jì)劃12月底前交付，從廠家發(fā)布的公告來看，收到2.4萬名意向用戶的支持，但由于自身原因?qū)е聼o法交付，將在48小時(shí)內(nèi)全額退款（1000元定金），并補(bǔ)償車模和200元星巴克卡，算來算去，不超過2000元的買賣。
自游家NV為何至此，有業(yè)內(nèi)人士稱，新勢(shì)力通常有兩條路可選，一是斥巨資自建工廠并收購(gòu)造車資質(zhì)，其次就是請(qǐng)有生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)代工，但由于政策改動(dòng)代工也得雙方同時(shí)具備生產(chǎn)資質(zhì)，在這樣的情況下，他們選擇了“曲線造車”——共同研發(fā)，即與代工的大乘汽車通過建立合作關(guān)系實(shí)現(xiàn)車輛生產(chǎn)，跳出傳統(tǒng)意義的代工，期望這樣能夠順利生產(chǎn)。
但正因?yàn)樘撚凇按ぁ蓖獾年P(guān)系，自游家成為雙方合作的品牌，但大乘早就負(fù)債纏身，且已經(jīng)停產(chǎn)，而對(duì)停產(chǎn)24個(gè)月以上的新能源車企，再次生產(chǎn)需要經(jīng)過工信部的審核，不符合條件或者破產(chǎn)的企業(yè)，可能被撤銷資質(zhì)，不管怎么說，在當(dāng)初合作時(shí)大乘汽車就處于被吊銷資質(zhì)的邊緣，把賭注壓在資質(zhì)上，終歸是輸了。
恒馳汽車在2019年8月誕生，但若要從恒大布局新能源汽車產(chǎn)業(yè)開始，到恒馳5量產(chǎn)，卻是3年9個(gè)月的漫長(zhǎng)時(shí)間。
自布局新能源汽車以來，恒大僅2020年的投入已超474億元，但高額投入并未帶來回報(bào)，累計(jì)虧損已超170億。
恒大造車為何陷入窘困，有接近恒大的業(yè)內(nèi)人士表示，“恒大最大的特點(diǎn)就是不計(jì)成本的投入，雖可以快速拉近與其他車企的距離，但沒有持續(xù)創(chuàng)新力，是一錘子買賣。”與此同時(shí)，有知情人士稱，恒大方面正在裁員，還有一部分停薪留職。
恒大曾一口氣推出9款新車，但目前只有恒馳5落地，即便只有一款車，量產(chǎn)也是屢次推遲，7月開啟預(yù)售，9月中旬量產(chǎn)，10月底才交付首批100輛，歷時(shí)3年9個(gè)月，距離恒馳7月宣稱的3.7萬訂單量還相去甚遠(yuǎn)。
據(jù)車訊網(wǎng)觀察，恒馳在北京的銷售網(wǎng)點(diǎn)屈指可數(shù)，目前有恒馳展示體驗(yàn)中心（朝陽店），恒馳銷售中心（北京鑫達(dá)、北京金港）三家門店，朝陽的城市展廳位于恒大廣場(chǎng)，但該商場(chǎng)人煙稀少，鑫達(dá)更是位于密云，同不少品牌布局商圈相比，這樣的位置實(shí)在有些偏僻。
“其實(shí)我們的活動(dòng)結(jié)束了，但您在年底前下訂還是按12600元/輛的國(guó)補(bǔ)走，還有1萬多元優(yōu)惠，目前在北京有5臺(tái)現(xiàn)車，如果不是對(duì)配置有要求，年底就可以提車，如果是期車，甭管什么配置，也會(huì)在年前讓您把車提上，您如果想試，交個(gè)押金，車可以拿去開兩天。”恒馳銷售對(duì)車訊網(wǎng)表示。從銷售的話中能夠隱約看出，恒馳5并不搶手。然而，恒馳執(zhí)行總裁高景深卻表達(dá)了這款車的火熱，“我們不少客戶訂單需要盡快交付，公司將全力以赴、保質(zhì)保量完成訂單交付，恒馳5交付基本按計(jì)劃推行，不存在如個(gè)別媒體渲染的‘受到外部因素影響停工’的情況”。
在車輛剛剛交付后，就爆出了顯示屏疊字、輔助駕駛不能使用等一系列問題，加上裁員、欠薪、停產(chǎn)風(fēng)波，從恒馳汽車的官方表態(tài)來看，其正在“一步步走出至暗時(shí)刻”，但母公司恒大已經(jīng)“暴雷”，既沒量也沒錢的恒馳，恐怕也只是在沉淪中徘徊而已。（車訊網(wǎng) 王憶斐發(fā)自北京）
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