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不知道你們有沒有發(fā)現(xiàn)，在以往非常小眾的硬派越野車，如今卻成為了大熱門！落實到產(chǎn)品上，最具有代表性的莫過于“坦克家族”。坦克300和坦克500的成功，展示了長城在硬派越野方面的造詣，是目前國產(chǎn)品牌中實力最強的。

不過，近日比亞迪發(fā)布了全新品牌仰望，并亮相了首款百萬級硬派越野車型——仰望U8。這種自上而下的打擊，似乎一下子蓋過了長城在硬派越野市場的風頭。

大家能想象有朝一日，硬派越野市場也會成被新能源技術(shù)所顛覆嗎？新能源究竟能不能和硬派的越野車兼容在一起呢？比亞迪能否靠技術(shù)壓制長城，成為國產(chǎn)越野“一哥”？今天，咱們一起來看看敢叫價百萬的比亞迪，到底有啥“硬貨”。

(資料圖片僅供參考)

近日，比亞迪正式發(fā)布了全新高端汽車品牌仰望，定位百萬級高端豪華品牌，以及其核心技術(shù)“易四方”。“易四方”是一套以四電機獨立驅(qū)動的動力系統(tǒng)，從感知（傳感）、決策（控制）、執(zhí)行（電機作動）三個維度，對車輛動力學進行了全面重構(gòu)，徹底顛覆以往燃油車的動力學體系。

相比于傳統(tǒng)的越野四驅(qū)車型，易四方技術(shù)省去了大量的機械傳動軸、分動箱以及差速鎖等機械部件，全部改由電控驅(qū)動。通過搭載四輪獨立輪邊電機，配合感知力更強的電驅(qū)系統(tǒng)，以毫秒級的速度獨立調(diào)整車輛四輪輪端的動態(tài)，從而更好地控制車身姿態(tài)。

具體到實際的用車場景時，官方也給出了幾個很普遍的例子：

在單輪爆胎后，“易四方”技術(shù)能精準調(diào)整剩余三輪的扭矩，通過驅(qū)動輪及時對車身姿態(tài)進行強有力的補償干預(yù)，能將車輛穩(wěn)定可控地停下來；

其次，能夠通過四輪四電機輸出，不依賴轉(zhuǎn)向機構(gòu)轉(zhuǎn)向，可以真正實現(xiàn)原地360度轉(zhuǎn)向，上演“原地掉頭”。易四方技術(shù)甚至可以在轉(zhuǎn)向器、制動器不工作的同時，實現(xiàn)低于 40m 的百公里剎停距離、小于 12 米的敏捷轉(zhuǎn)向能力。

在沙漠沖沙沖坡，都是“小菜一碟”。仰望U8還提供一個“應(yīng)急浮水”功能，通過四輪獨立的扭矩控制，以及高達 IP68 的核心系統(tǒng)防水等級，使車輛能夠漂浮在水中并具備直線行駛、轉(zhuǎn)向甚至調(diào)頭的能力，可以滿足更極限的緊急脫困需求。

動力性能方面，易四方技術(shù)最高轉(zhuǎn)速做到了20500rpm，整車馬力超1100匹，零百加速越野車在3秒級別。這樣的性能、功能，在傳統(tǒng)的燃油硬派越野市場上，是難以實現(xiàn)的。

這也意味著，比亞迪通過強大的電控技術(shù)，展示了遠超傳統(tǒng)燃油汽車的想象空間。不過，燃油車在越野市場久經(jīng)檢驗，而比亞迪想要用“電”樹立起更高維度的技術(shù)形象，還有不少困難需要克服。

首當其沖的，電池的防水問題。大部分純電動汽車的電池都是放在底盤下方的，而硬派的越野車自然是少不了下刀山，下火海，那么作為動力來源的電池進水怎么辦？。在這里疆哥跟大家普及一下有關(guān)電池防護的指標——IP防護等級（形式為IPXX）。

第一個數(shù)字表示防塵，第二個數(shù)字表示防水，數(shù)字越大表示其防護等級越好。目前市面上的絕大部分新能源汽車，基本上都能達到“IP67”這個級別。在這個標準下，車輛通過積水路面，高壓系統(tǒng)即便在水下1m浸泡超30分鐘，電池也能保證不會損壞。

而根據(jù)比亞迪公布的，搭載“易四方”技術(shù)的車型，整車核心系統(tǒng)防護能力達到 IP68 級別，即防塵和防水都達到了最高等級，所以可以實現(xiàn)“應(yīng)急浮水”脫困。當然，實車能否達到宣傳的效果，耐久性能又是怎么樣，這需要時間和市場去驗證。

其次是續(xù)航里程。目前新能源車型，普遍的困局都在續(xù)航里程上，這個問題放在越野車上在會顯得更加突出。越野車面臨的地方大多人煙稀少，相信大家都想過純電動汽車在野外沒電的情況。仰望U8會采用怎樣的動力方案，來解決這個硬傷呢？值得期待！

易四方技術(shù)確實給硬派越野賦予了全新的想象空間，通過技術(shù)進行品牌和產(chǎn)品的向上突破，比亞迪似乎又找到其獨有的發(fā)展道路。易四方能否通過技術(shù)升維，樹立起比亞迪在硬派越野上的最新的權(quán)威？又能否撼動長城在國產(chǎn)硬派越野中的地位？還需要等待比亞迪最終提交的答卷！歡迎關(guān)注“車域無疆”，在下方評論區(qū)留言，分享你對易四方技術(shù)的看法。