【觀察者網 訊】構想提出超過十五年，經歷兩次上馬的臺軍“輪型戰車”，最近又傳出消息，因未能滿足臺軍方要求而無法投產。

據臺媒報道稱，這一名為“獵豹專案”的項目，是臺防務部門“軍備局”主導，通過在“云豹”系列輪式裝甲車底盤上加裝105毫米坦克炮的方式，研制一款輪式坦克殲擊車/突擊炮。該車計劃配備臺軍“聯兵旅”，為其提供“快速機動的打擊火力”，最早是于2007年前在“云豹”裝甲車P1原型車上安裝105坦克炮炮塔進行測試，這款105炮戰車也一度被稱為“黑熊戰車”，隨后項目一度無果而終。2017年，這一項目再度正式上馬，耗資7億6千萬元新臺幣（約合1.76億人民幣/2450萬美元）生產了2輛樣車，然而由于整車尺寸和重量都超標而遭到臺陸軍拒絕，最終經查仍無法滿足臺陸軍所要求的量產標準，原定今年9月參加“臺北航太展”的計劃也告吹。

2007年，臺“軍備局”利用三輛“云豹”原型車，改裝了25毫米鏈炮戰車和105毫米輪型戰車的演示樣車（最右為105毫米火炮樣車）

(資料圖)

2007“臺北航太展”上的“黑熊戰車”，其整車高度著實驚人 圖片來源：臺灣“中時新聞網”

該車的研發過程難稱順利，在研發之初，“中山科學研究院”（以下簡稱臺“中科院”）就曾遭遇過主炮身管的供應問題，2022年更是爆出新聞，臺“中科院”為在美國采購M68A2坦克炮，曾疑似在美設立了一家名為“黑熊公司”的皮包公司，在遭到美國拒售之后，該公司于2020年干脆直接“消失”了。

M68A2也是M1128“斯特瑞克”MGS機動火炮系統的主炮，另一方面，臺軍研發中的“輪型戰車”由于離譜的整車尺寸，世界上大部分主流軍用運輸機都無法運輸 圖片來源：美國陸軍

盡管“軍備局”后續聲稱已經構建了自制火炮身管的能力，也試制了編號為D1和D2的2輛原型車，但從各方面透露出來的消息顯示，該車在安裝了炮塔之后出現了超高超重的問題：車身、炮塔尺寸過大，從車體底部到炮塔座圈的垂直距離竟有1.8米，整車高度也達到了驚人的4米，這一高度甚至超過了以尺寸巨大聞名的納粹德國“鼠”式超重型坦克。

“黑熊戰車”側面投影圖，這個比例無論如何都十分離譜

直到今年3月初，還有媒體傳出臺灣地區領導人直屬“國安會”仍在向臺陸軍施壓，要求加快項目進度，以企圖在今年年內開始量產的消息，也有媒體表示雖無此事，也沒有今年投產的計劃，但原型車“符合臺防務部門制定的要求”，將在今年展開測試，并在9月的“臺北航太展”上亮相云云。不過依今天臺媒的最新報道內容，臺陸軍已經認定，目前的兩輛原型車由于尺寸重量問題無法進一步改善，確定不會投產，而“獵豹專案”今年底結束就“斷炊”，臺當局明年的防務預算中也未見延長該計劃的跡象。

臺“軍備局”對此解釋稱，其下轄相關廠家已經針對整車過高情況展開重新設計，與臺陸軍確認將在量產型號上降低高度，但另一方面仍然表示，目前的兩輛原型車仍然是依照臺陸軍所提供的整體規格書要求所研發的，目前正在執行初始作戰測試評估，功能和性能也都滿足臺陸軍的要求。然而目前臺“軍備局”所號稱“重新設計”的D3構型原型車，據悉仍處于圖上作業階段，至于是否會投入試制乃至量產，則寄希望于臺陸軍明年“重新擬定作戰需求”后，再“爭取建案”。此外，臺“軍備局”將在明年把主要精力轉向研制“云豹”30毫米鏈炮車（輪式步兵戰車）。

相對而言，使用30毫米鏈式自動炮的輪式步兵戰車型號似乎相對順利一些 圖片來源：臺灣“中時新聞網”

這樣的結果也自然招致了島內輿論的批評，還有人將其與臺海軍的“迅聯案”做對比，臺海軍曾以“迅聯專案”為名展開艦載相控陣雷達、垂直發射艦空導彈和作戰管理系統的研發，編列預算67億元新臺幣，臺“中科院”耗費十年進行試制，但臺海軍旋即以該專案的無源相控陣雷達已經落后，先進國家都采用有源相控陣雷達為由，不愿采用，原計劃搭載相控陣雷達的“自產巡防艦”也被取消，巨額預算無異于打了水漂，至于是哪方應對此負責，臺海軍和臺“中科院”至今則仍在扯皮之中。

盡管臺“中科院”的艦載相控陣雷達已經搭載在“高雄”號登陸艦改裝的平臺上進行了海上測試，但卻因為是無源相控陣而遭到了臺海軍的“無情嫌棄”，隨著“島艦島造”計劃中搭載相控陣雷達的“新型巡防艦”取消建造，這一項目上耗費的近70億新臺幣從此徹底打了水漂 圖片來源：社交媒體

“獵豹專案”的輪式突擊炮的研發也經歷了至少5年的時間，原型車仍無法達到投產標準，而臺“軍備局”一方面擅自代替臺陸軍聲稱“滿意原型車性能”，另一方面卻要等臺陸軍為其“紙上畫餅”的新型車再次建立新專案，顯然是推卸責任的行為，而臺軍方始終不愿意將原型車公開展示，也加重了外界對車輛問題的疑慮，一旦項目再度流產，就意味著已經支出的上億資金又如同被白白燒掉，而研制方和臺軍方卻都能推卸責任，讓“軍備自制”又淪為臺當局和軍方的“養人游戲”。

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