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近日，汽車有文化獲悉，日本日經BP社拆解了一臺比亞迪海豹，并推出了記錄十分詳細的書籍。書籍共兩本，里面包含拆解的全過程，不僅有文字、圖片，還有視頻。這本書售價不菲，要價88萬日元，約合人民幣4.5萬元！在線服務+書籍的價格為132萬日元，約合人民幣6.74萬元。兩本售價共220萬日元，約合人民幣11.2萬元。

從曝光的圖片看，這本書名為“中國BYD SEAL（海豹徹底分解全體編”，將于今年9月15日刊發。全書詳細介紹了比亞迪海豹的動力總成、機殼（車體）、車身、內飾、電子設備、電子控制單元等，A4大小，共計350頁，買書附屬一張DVD光碟，內涵全部拆解視頻，很明顯，這本書主要受眾是汽車工程師。

這本書介紹比亞迪從一家電池制造商起家，除了是一家汽車制造商外，還發展成為一家垂直整合的大型公司。產品范圍廣泛，從模具到座椅、電源轉換器和電子控制單元。該公司最新的平臺配置，集成了高壓系統和EV驅動控制相關功能的動力單元，以及作為電池組結構的“CTB:Cellto Body”是必看的。

這本書簡介部分主題為：滿滿的中國比亞迪獨創技術

隨書配套的視頻中則寫道，2018年，日產汽車“拆解RIF”調查電動化和電子化技術；2019年，特斯拉“Models”和“Model3”的分析設計理念，提供獨有的動力總成分加全調查自動運行功能；2021年，德國大眾汽車將“iD.3”分解，為世界戰略車分析“技術力量”和“發展方向”；2021年，豐田汽車第二代“MIRAL”新型燃料電池（FC）系統徹底分析構成部件及其連接形態。而到了2023年，對中國BYD SEAL（海豹）徹底分解，解讀中國的“技術力量”和“發展方向”。

從目錄中可以看到這本書詳細介紹了海豹的動力總成、機殼（車體）、車身、內飾、電子設備等，可以說非常詳細了，能夠給日本當地汽車制造提供新的思路和指導。其實這并非是日本人首次拆解中國汽車品牌的新能源汽車進行研究。此前，日本名古屋大學教授山本真義曾拆解過7度登頂全球新能源單一車型銷量冠軍五菱宏光MINI EV，評價其成本控制極強。拆解發現，該車并沒有搭載再生制動器，冷卻方式是風冷，而不是液冷，使用的逆變器壽命在8年左右，成本算是極度壓縮。

日經BP社拆解首次分析中國品牌的車，日經BP社在拆解比亞迪海豹之前已經相繼拆解分析了日產、特斯拉、大眾和豐田的電動化產品，看來日本對中國新能源的技術也越來越關注了。這點很可能是因為前不久豐田、本田、日產、馬自達和鈴木這5家日本車企，

在國際清潔交通委員會發布的一份報告，2022年全球銷量排名前二十的汽車制造商中，這五家在電動化轉型方面的表現全被評為轉型滯后企業，看來這次日系是真的著急了！

撰文/小圖圖