自從雷軍公開表示進軍汽車行業以后，小米汽車的爆料、曝光信息就層出不窮，不過必須要說，2024年小米首款汽車就會上市，而時至今日，關于小米汽車比較具體的曝光，目前還沒有任何消息，保密工作做的很到位。

(相關資料圖)

小米汽車中控屏專利曝光

目前，小米汽車只公開曝光過一次在武漢測試的自動駕駛一鏡到底視頻，從此前的視頻信息中，雖然最終實現了導航路徑的全自動駕駛測試，但其實還有很多細微處可以優化、提升的空間，但自動駕駛曝光視頻，算是為小米汽車的方向，完成了定調。

近日，根據網絡曝光，從國家知識產權局網站中，獲取到了小米汽車中控屏幕的最新專利圖。

根據該專利圖顯示，在中控屏構造中，增加了平移機構以及旋轉機構，也就意味著，小米汽車的中控屏幕，很有可能同時支持旋轉和平移，這在汽車界的中控屏幕領域，算得上是史無前例。

其實小米汽車的定調，自剛開始宣布稱進入汽車領域，就已經確定了自身的屬性，擁有濃厚的互聯網和智能行業經驗的小米汽車，最大的特點必須將自己多年積累的經驗融入到汽車領域，所以此前曝光的自動駕駛，也是為了向行業證明小米品牌轉型的實力的表現。

此前網絡上也曝光過一些關于小米汽車的訊息，根據網絡傳言，小米汽車首款車型內部代號為MS11，定位B級轎車，并且將采用自研純電平臺打造，目前還不清楚小米汽車在驅動方式上的答案，除了純電動車，是否會有增程版、混動版的可能性，所以目前對于小米汽車的信息，幾乎沒有任何決定性的關鍵信息。

但根據筆者此前預測，即便是小米品牌入局汽車行業，也不要妄想小米最初造手機時的品牌調性，小米也許會瘋狂堆料，瘋狂造勢所謂的黑科技，但想要小米再一次打價格戰，顯然是不可能的，手機吃過的虧，汽車行業不可能再吃。

除了此次關于中控屏幕的曝光，7月份網絡還流傳出了一張疑似小米汽車電池參數的圖片，根據此前曝光的圖片來看，該電池標簽上印有小米的logo，但不確定是否真的為小米汽車動力電池組，動力電池組容量為101kWh，額定電壓為726.7V，額定容量為139Ah，動力電池組重量為642kg。

根據信息來看，小米汽車首款車型，就將踏入800V高壓平臺，所以加上101kWh容量，筆者大膽猜測，小米汽車首款車型，長續航兩驅版，續航大概在700+km，而長續航四驅版，續航應該在610-630km左右，并且因為800V的快充體系，在800V充電樁下，應該可以實現充電5分鐘，補能續航超過100km，所以看起來，小米在基本的參數堆料上，還是挺豐富的。

寫在最后

小米宣布入局造車行業已經過去兩年半時間，兩年半的時間，對于一個新入局的車企，需要做太多事，無論是產品設計、定調、方向、車型、價格預期等，都是對于首款車型面世起著關鍵性的決定作用，目前新能源市場競爭已經非常激烈了，如果真的小米汽車沒有出場即巔峰的實力，即便是雷軍影響力再大，想必也很難實現彎道超車的可能。