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8月14日9時，運載44個集裝箱1300噸碳酸鈣石材的45919次列車從賀州市鐘山站出發，駛向北海市鐵山港。至此，西部陸海新通道桂東鐵海聯運班列同比增長23%，運量累計突破300萬噸，距離200萬噸僅過去7個月。

西部陸海新通道鐵海聯運班列具有速度較快、成本較低、安全性高等特點，受到企業青睞，近年來發展迅猛。廣西賀州市年產重質碳酸鈣近2000萬噸，約占全國市場份額40%。西部陸海新通道桂東鐵海聯運班列自2020年7月首發后，便成為桂東地區貨物便捷高效的出海通道，將碳酸鈣石材經由該通道運往山東日照和濰坊、江蘇連云港、浙江寧波等地。

今年以來，國鐵南寧局加強對接地方政府、企業，整合運用各方優勢資源，加大西部陸海新通道桂東鐵海聯運班列對地方企業的服務力度，挖掘流向山東日照、浙江寧波等目的港的貨源，新增服務2家粉體企業向下游造紙企業發送原材料，班列每天增運約25車。

班列的持續開行，提升了賀州碳酸鈣產品在華中、江南等地的市場競爭力，深受下游企業的青睞。今年1月，桂東鐵海聯運班列累計運量突破200萬噸后，如今僅過去7個月，再突破300萬噸。“今年前7個月我們已經發運36.4萬噸，接下來，我們將借助桂東班列穩定高效便捷的優勢，爭取全年發運量增長10%，進一步提升本地產品在全國的市場競爭力。”廣西賀州廣佳物流有限公司總經理羅李欽說。

“我們加強信息溝通，與鐵山港站加強聯系，跟進到端接卸能力的變化情況，協調客戶合理安排發運計劃，不斷提升通道能力。”國鐵南寧局賀州貨運營業所副所長蘭中貴介紹。鐵路部門持續優化貨運組織工作，提升裝卸效率，今年以來日裝車能力由過去的300車增至360車以上，為桂東班列開行穩步增長提供保障，滿足企業運輸需求。

記者：文昌

通訊員：宋斯麗、封榮權、陳海嬋