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城市代步選什么樣的車型？小編認(rèn)為一款純電A0級小車最為合適。小巧、靈活、安全可靠，最關(guān)鍵的是純電出行，主打的就是一個省。

(資料圖片)

目前在售的純電A0級小車也不少，關(guān)注度頗高的自然少不了比亞迪海鷗，那么海鷗為何能備受關(guān)注？又是不是一輛合格的城市代步小車？

帶著這些問題，我們對海鷗進(jìn)行了一次120多公里的試駕體驗。

作為海洋網(wǎng)的最新車型，比亞迪海鷗采用了銳利的車身線條，讓整車看起來充滿了動感和科技感。相比其他小型車，海鷗的車身比例更為協(xié)調(diào)，加上前唇、側(cè)裙和大尺寸后底部擾流板等裝飾，使得整車更具有視覺沖擊力。

海鷗的長寬高是3780*1715*1540mm，軸距只有2500mm，但設(shè)計非常用心，內(nèi)部空間設(shè)計以實用為主，駕乘空間和后備廂空間都非常充足，儲物空間也非常多。此外，后排座椅可以整體放倒，滿足日常出行需求小編認(rèn)為是沒有問題的。

內(nèi)飾方面，比亞迪海鷗的設(shè)計簡約、實用，功能區(qū)域劃分清晰。全系配備7英寸液晶儀表和10.1英寸中控大屏。海鷗還配備了一些實用的配置，比如主駕駛座椅電動調(diào)節(jié)、前排手機無線充電、NFC鑰匙、對外放電等，這些配置都能夠提高車輛的實用性和舒適性。在安全性配置方面，比亞迪海鷗被動安全功能比較齊全，包括前排雙氣囊、前排側(cè)氣囊、側(cè)簾氣囊等，這點相比競品車型而言更加良心。

城市代步大家最為關(guān)心的肯定是續(xù)航和動力表現(xiàn)，比亞迪海鷗有兩種續(xù)航版本，CLTC純電續(xù)航305km和405km，搭載的是前置前驅(qū)單電機，最大功率為55kW，峰值扭矩為135N·m。小編自己已經(jīng)有一輛純電小車，續(xù)航也是405km，開了一年半跑了2萬1千公里，還是跑得挺多的，但是每周最多也只需要充電兩次，還是比較方便。同時405公里續(xù)航也適合短途出行，親測從昆明-撫仙湖來回是完全夠用。因此小編是建議大家直接購買海鷗405km頂配的版本，與中配版本相比價格僅貴了9千元，但是多了100公里的續(xù)航會更加實用。

再來聊聊試駕感受，海鷗開起來還挺舒服，比我預(yù)想當(dāng)中要好不少。雖然這臺車最高限速130，但對于這樣定位的車型來說這個限速個人覺得沒什么問題，畢竟這種車大部分的使用場景還是在市區(qū)。

市區(qū)駕駛中，海鷗是非常靈活的，開起來完全不用擔(dān)心窄路或者停車這些問題。海鷗的整體動力反饋是比較線性的，沒有新能源車那種竄動感。你可以比較輕松的把它開出一種很穩(wěn)的狀態(tài)，小編覺得這是它的優(yōu)點，自己開著舒服，坐車的人也不容易暈車。當(dāng)然，海鷗也有一些缺點，在高速上從100km/h到120km/h，提速過程就有些慢。但這并不是海鷗這款車的問題，而是電機的物理特性。它比較有勁的加速階段只能到80km/h，但是對于這樣一臺城市代步小車來說，也已經(jīng)非常夠用了。

其次，海鷗的動能回收是小編比較喜歡的調(diào)教。動能回收模式開到標(biāo)準(zhǔn)和較大回饋下松開油門車子都能向前滑行一個較遠(yuǎn)的距離。如果你是家里有一臺油車，或是從油車轉(zhuǎn)過來開這臺車，那相信你也能很快適應(yīng)。

這次試駕經(jīng)過了城市道路、高速、縣道，全程開空調(diào)制冷5擋風(fēng)量，載兩人，大約行駛120公里，并且以80碼以上速度行駛的路程占了60%左右。試駕結(jié)束以后我們的剩余里程還有267公里，可以說續(xù)航表現(xiàn)是非常不錯的。

總的來說，海鷗的空間設(shè)計非常實用，外觀動感科技，續(xù)航表現(xiàn)和駕乘表現(xiàn)也很不錯。作為比亞迪最新推出的純電A0級代步車，雖然很多人認(rèn)為它價格略高，但小編認(rèn)為它的品質(zhì)和駕駛體驗?zāi)軌驅(qū)Φ闷鹚膬r格。如果你需要一款實用性強、駕駛體驗好的城市純電代步小車，那么海鷗絕對是一個不錯的選擇。